本文摘要：深圳地鐵三號線(龍崗線) 去年6 月28 日建成通車后，距三號線終點雙龍站僅幾公里遠的坪地， 為地鐵東延段工程進行了耗資高達4.2億元拆遷...

深圳地鐵三號線(龍崗線) 去年6 月28 日建成通車后，距三號線終點雙龍站僅幾公里遠的坪地， 為地鐵東延段工程進行了耗資高達4.2億元拆遷，如今已完全具備搭高架橋修軌道的現(xiàn)成條件，卻遲遲盼不來地鐵東延段工程的啟動。
 
　　“地鐵三號線從深圳市區(qū)出布吉關(guān)，而后在深惠路上搭高架一直延伸，原本三號線可以沿著深惠路一直修到深惠邊境，誰想?yún)s在雙龍戛然而止，“就差這幾公里就到深圳的‘東北門戶’了！ ”
 
　　坪地居民失望之下，吁請政府開通“綠色通道”，盡快啟動三號線東延工程。
 
　　拆遷
 
　　4.2 億元拆遷為東延做足準(zhǔn)備
 
　　翻開深圳地圖，沿深惠路方向一直往東北方向延伸到達深圳惠州邊界便是坪地，與惠州新圩接壤。坪地街道下轄9 個社區(qū)居委會，總?cè)丝?0萬多人，面積53.1 平方公里，市民習(xí)慣稱坪地為深圳的“東北門戶”。不可否認的是，由于地處偏遠，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)滯后，坪地交通環(huán)境已不能適應(yīng)城市經(jīng)濟發(fā)展的需要。當(dāng)?shù)鼐用褚恢逼谂蔚罔F三號線東延段的開工建設(shè)， 讓坪地這片“被遺忘的角落”搭上特區(qū)一體化的順風(fēng)車。
 
　　“坪地通地鐵可謂萬事俱備只欠東風(fēng)。”坪地街道拆遷辦王主任說，深圳地鐵三號線工程和深惠路改建工程自2004 年5 月正式啟動， 他負責(zé)深惠路坪地段的道路拓寬拆遷工作。“我記得很清楚， 深惠路拓寬后的主路標(biāo)準(zhǔn)為雙向8 車道，寬70 米，而深惠路坪山境內(nèi)的山塘尾段，兩邊在原來紅線外再拓寬10 米，總寬達90 米。”王主任說，對于一項工程來說，拆遷工作最為艱難，深惠路(坪地段)改擴建工程總征收房屋面積16 萬平方米，總補償金額4.2 億元。雖然地鐵三號線只將東延至坪山作為遠期規(guī)劃，但當(dāng)?shù)匾褳榈罔F東延做好了前提準(zhǔn)備工作，如今完全具備地鐵三號線東延的現(xiàn)成條件。
 
　　呼聲
 
　　開綠色通道盡快建地鐵
 
　　26 日，羊城晚報記者專程驅(qū)車沿深惠路一路往北。從三號線終點站雙龍到坪地街道中心區(qū)域約3.2 公里，此段的深惠路大都為雙向10車道，比深惠路布吉路段、南灣路段或橫崗路段還寬些許，中間設(shè)有綠化帶。按照當(dāng)?shù)鼐用竦脑O(shè)想， 在中間綠化帶上架起高架橋修軌道，不但不用擔(dān)心拆遷困擾，而且工程進度也可事半功倍。
 
　　家住坪地坪西社區(qū)的蕭先生告訴記者，如今深惠路修好了，特區(qū)正在實現(xiàn)一體化，三號線東延至坪地“非常有必要”，坪地擁有充足的土地資源，是龍崗未來發(fā)展最有潛力的地方，如果交通跟不上，勢必成為經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石。蕭先生向記者列舉了地鐵三號線延伸至坪地的三大好處：
 
　　首先對坪地經(jīng)濟發(fā)展有巨大的促進作用； 其次，坪地現(xiàn)有常住人口20 多萬，如今油價上漲，地鐵出行已成最低碳最方便的出行方式；第三，坪地與惠州接壤，打通了坪地，就等于接通了惠州，惠州方面也正在規(guī)劃將地鐵修建到與深圳交接的新圩鎮(zhèn)， 如此將有利于加強城市間的經(jīng)濟往來，實現(xiàn)共贏。希望政府部門開辟“綠色通道”，盡早實現(xiàn)坪地通地鐵。
 
　　外來工張先生則表示， 如今從坪地前往市區(qū)，最快的方式是坐公交車到雙龍轉(zhuǎn)地鐵，耗費近2 小時。如果地鐵東延至坪地，從坪地到市區(qū)可節(jié)省1 小時， 希望這項能改善居民生活方式、提高轄區(qū)城市水平的三號線建設(shè)不要與坪地擦肩而過。
 
　　坪地街道黨工委書記鐘春平在接受羊城晚報記者采訪時表示，龍崗區(qū)西部的多個街道已發(fā)展到一定程度， 未來龍崗產(chǎn)業(yè)用地將集中在坪地，三號線東延至坪地顯得尤為重要。坪地街道總面積53 平方公里，現(xiàn)有人口近25 萬人，每平方公里居民5000 多人， 坪地經(jīng)濟的發(fā)展對地鐵交通的依賴越來越強烈。坪地街道將積極配合龍崗區(qū)向市里呼吁三號線東延段的盡快落實。
 
　　規(guī)劃
 
　　5 年內(nèi)是否動工尚是未知數(shù)
 
　　記者了解到，深圳地鐵三號線東延工程也引起了深圳市人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注。
 
　　市政協(xié)委員黃賢鑄表示，他曾在市和區(qū)二級政府多次提出地鐵三號線延伸至坪地。龍崗區(qū)今年的政府工作報告也將加快地鐵三號線東延至坪地列在內(nèi)。
 
　　根據(jù)地鐵三號線遠期規(guī)劃，由東面終點站雙龍延伸至坪地一帶，此段長6.5 公里，增設(shè)車站5個，但在深圳地鐵三期工程中，并未包含三號線東延段工程，這意味著未來5 年內(nèi)，三號線東延至坪地是否能啟動尚是未知數(shù)。
 
　　回應(yīng)
 
　　東延工程還在做前期功課
 
　　深圳地鐵三號線公司負責(zé)工程規(guī)劃的張先生告訴記者，目前三號線延伸工程正在做前期功課，包括可行性研究、線路走向等內(nèi)容。張先生表示，三號線往坪地和坪山新區(qū)方向都預(yù)留的延伸口，與坪地一樣，坪山新區(qū)也在爭取往該區(qū)方向延伸，目前三號線往哪個方向延伸還沒有最終確定，但往坪地方向延伸的可能性更大。
 
　　張先生同時表示，三號線延伸工程需要與全市軌道交通相互配合協(xié)調(diào)，雖說往坪地方向走深惠路已具備一定的基礎(chǔ)，但延伸段需要附帶建設(shè)一個車輛段，初步估算延伸至坪地的總造價需要40 億元，是一筆非常巨大的財政支出。目前，三號線東延并沒有列入深圳地鐵三期工程范圍內(nèi)，啟動日期沒有明確，按目前形勢來看，三號線東延工程進入規(guī)劃施工階段要在2016 年以后了，不過三號線公司正在和龍崗區(qū)一道努力，爭取提前啟動。
 
　　深圳市軌道辦處長陳強向記者表示，深圳地鐵三期工程原本做了一個十年規(guī)劃，將地鐵三期東延工程和龍華線北延工程都包含在內(nèi)，但報國家發(fā)改委審批時，只批了一個五年計劃，即如今的地鐵三期工程所包含的五條線路，6、7、8、9、11號線。三號線東延工程何時進入規(guī)劃施工尚無確切時間安排。