花了4.2億搞拆遷 深圳地鐵三號線東延沒了下文
2012-03-28 來源:金羊網(wǎng)-羊城晚報“地鐵三號線從深圳市區(qū)出布吉關(guān),而后在深惠路上搭高架一直延伸,原本三號線可以沿著深惠路一直修到深惠邊境,誰想?yún)s在雙龍戛然而止,“就差這幾公里就到深圳的‘東北門戶’了! ”
坪地居民失望之下,吁請政府開通“綠色通道”,盡快啟動三號線東延工程。
拆遷
4.2 億元拆遷為東延做足準(zhǔn)備
翻開深圳地圖,沿深惠路方向一直往東北方向延伸到達深圳惠州邊界便是坪地,與惠州新圩接壤。坪地街道下轄9 個社區(qū)居委會,總?cè)丝?0萬多人,面積53.1 平方公里,市民習(xí)慣稱坪地為深圳的“東北門戶”。不可否認的是,由于地處偏遠,交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)滯后,坪地交通環(huán)境已不能適應(yīng)城市經(jīng)濟發(fā)展的需要。當(dāng)?shù)鼐用褚恢逼谂蔚罔F三號線東延段的開工建設(shè), 讓坪地這片“被遺忘的角落”搭上特區(qū)一體化的順風(fēng)車。
“坪地通地鐵可謂萬事俱備只欠東風(fēng)。”坪地街道拆遷辦王主任說,深圳地鐵三號線工程和深惠路改建工程自2004 年5 月正式啟動, 他負責(zé)深惠路坪地段的道路拓寬拆遷工作。“我記得很清楚, 深惠路拓寬后的主路標(biāo)準(zhǔn)為雙向8 車道,寬70 米,而深惠路坪山境內(nèi)的山塘尾段,兩邊在原來紅線外再拓寬10 米,總寬達90 米。”王主任說,對于一項工程來說,拆遷工作最為艱難,深惠路(坪地段)改擴建工程總征收房屋面積16 萬平方米,總補償金額4.2 億元。雖然地鐵三號線只將東延至坪山作為遠期規(guī)劃,但當(dāng)?shù)匾褳榈罔F東延做好了前提準(zhǔn)備工作,如今完全具備地鐵三號線東延的現(xiàn)成條件。
呼聲
開綠色通道盡快建地鐵
26 日,羊城晚報記者專程驅(qū)車沿深惠路一路往北。從三號線終點站雙龍到坪地街道中心區(qū)域約3.2 公里,此段的深惠路大都為雙向10車道,比深惠路布吉路段、南灣路段或橫崗路段還寬些許,中間設(shè)有綠化帶。按照當(dāng)?shù)鼐用竦脑O(shè)想, 在中間綠化帶上架起高架橋修軌道,不但不用擔(dān)心拆遷困擾,而且工程進度也可事半功倍。
家住坪地坪西社區(qū)的蕭先生告訴記者,如今深惠路修好了,特區(qū)正在實現(xiàn)一體化,三號線東延至坪地“非常有必要”,坪地擁有充足的土地資源,是龍崗未來發(fā)展最有潛力的地方,如果交通跟不上,勢必成為經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石。蕭先生向記者列舉了地鐵三號線延伸至坪地的三大好處:
首先對坪地經(jīng)濟發(fā)展有巨大的促進作用; 其次,坪地現(xiàn)有常住人口20 多萬,如今油價上漲,地鐵出行已成最低碳最方便的出行方式;第三,坪地與惠州接壤,打通了坪地,就等于接通了惠州,惠州方面也正在規(guī)劃將地鐵修建到與深圳交接的新圩鎮(zhèn), 如此將有利于加強城市間的經(jīng)濟往來,實現(xiàn)共贏。希望政府部門開辟“綠色通道”,盡早實現(xiàn)坪地通地鐵。
外來工張先生則表示, 如今從坪地前往市區(qū),最快的方式是坐公交車到雙龍轉(zhuǎn)地鐵,耗費近2 小時。如果地鐵東延至坪地,從坪地到市區(qū)可節(jié)省1 小時, 希望這項能改善居民生活方式、提高轄區(qū)城市水平的三號線建設(shè)不要與坪地擦肩而過。
坪地街道黨工委書記鐘春平在接受羊城晚報記者采訪時表示,龍崗區(qū)西部的多個街道已發(fā)展到一定程度, 未來龍崗產(chǎn)業(yè)用地將集中在坪地,三號線東延至坪地顯得尤為重要。坪地街道總面積53 平方公里,現(xiàn)有人口近25 萬人,每平方公里居民5000 多人, 坪地經(jīng)濟的發(fā)展對地鐵交通的依賴越來越強烈。坪地街道將積極配合龍崗區(qū)向市里呼吁三號線東延段的盡快落實。
規(guī)劃
5 年內(nèi)是否動工尚是未知數(shù)
記者了解到,深圳地鐵三號線東延工程也引起了深圳市人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注。
市政協(xié)委員黃賢鑄表示,他曾在市和區(qū)二級政府多次提出地鐵三號線延伸至坪地。龍崗區(qū)今年的政府工作報告也將加快地鐵三號線東延至坪地列在內(nèi)。
根據(jù)地鐵三號線遠期規(guī)劃,由東面終點站雙龍延伸至坪地一帶,此段長6.5 公里,增設(shè)車站5個,但在深圳地鐵三期工程中,并未包含三號線東延段工程,這意味著未來5 年內(nèi),三號線東延至坪地是否能啟動尚是未知數(shù)。
回應(yīng)
東延工程還在做前期功課
深圳地鐵三號線公司負責(zé)工程規(guī)劃的張先生告訴記者,目前三號線延伸工程正在做前期功課,包括可行性研究、線路走向等內(nèi)容。張先生表示,三號線往坪地和坪山新區(qū)方向都預(yù)留的延伸口,與坪地一樣,坪山新區(qū)也在爭取往該區(qū)方向延伸,目前三號線往哪個方向延伸還沒有最終確定,但往坪地方向延伸的可能性更大。
張先生同時表示,三號線延伸工程需要與全市軌道交通相互配合協(xié)調(diào),雖說往坪地方向走深惠路已具備一定的基礎(chǔ),但延伸段需要附帶建設(shè)一個車輛段,初步估算延伸至坪地的總造價需要40 億元,是一筆非常巨大的財政支出。目前,三號線東延并沒有列入深圳地鐵三期工程范圍內(nèi),啟動日期沒有明確,按目前形勢來看,三號線東延工程進入規(guī)劃施工階段要在2016 年以后了,不過三號線公司正在和龍崗區(qū)一道努力,爭取提前啟動。
深圳市軌道辦處長陳強向記者表示,深圳地鐵三期工程原本做了一個十年規(guī)劃,將地鐵三期東延工程和龍華線北延工程都包含在內(nèi),但報國家發(fā)改委審批時,只批了一個五年計劃,即如今的地鐵三期工程所包含的五條線路,6、7、8、9、11號線。三號線東延工程何時進入規(guī)劃施工尚無確切時間安排。
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