本文摘要：昨日記者獲悉，繼清布站后，花果山公園站日前成為廣州地鐵九號線第二座正式破土開挖的車站。此前有傳九號線預(yù)計(jì)2015年完工，而昨日地鐵方面...

昨日記者獲悉，繼清布站后，花果山公園站日前成為廣州地鐵九號線第二座正式破土開挖的車站。此前有傳九號線預(yù)計(jì)2015年完工，而昨日地鐵方面表示，九號線剛剛興建，正在征地拆遷，開通時(shí)間暫時(shí)無法預(yù)計(jì)。
 
　　昨日地鐵方面介紹，九號線施工“花果山公園站”位于花都區(qū)云山大道北側(cè)，東側(cè)與花果山公園景區(qū)相鄰。該標(biāo)段包含兩站三區(qū)間，均處花都區(qū)新華街繁華地段，上部下穿房屋較多，地下管線眾多，且地質(zhì)為典型上軟下硬掘進(jìn)困難地層，同時(shí)穿越京廣快速鐵路、武廣高速鐵路，區(qū)間線路掘進(jìn)困難重重。花果山公園站的率先土方開方，為以后盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)贏得了寶貴時(shí)間。
 
　　據(jù)悉，花果山公園站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)自去年12月15日開始施工，今年1月8日開始澆筑第一幅槽段C30水下混凝土，由于工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，至2012年7月25日全部完成123幅連續(xù)墻的施工任務(wù)。
 
　　地鐵公司表示，土方開挖前，施工單位專題召開了花果山圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量和土方開挖風(fēng)險(xiǎn)分析會，針對基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過程出現(xiàn)的問題和沖孔揭示的地質(zhì)情況，對下一步土方開挖可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了認(rèn)真分析，制定了相應(yīng)搶險(xiǎn)預(yù)案。
 
　　九號線一期工程全長約20公里，于2009年獲得國家發(fā)改委的批復(fù)，10座車站的暫定名為：飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清布、高增。該線經(jīng)花都中心城區(qū)至新白云國際機(jī)場，與三號線北延段高增站有換乘關(guān)系。
 
　　地鐵公司表示，這10座車站中，1座車站（高增站）主體結(jié)構(gòu)已封頂，2座車站（清布站和花果山公園站）進(jìn)行主體工程施工，3座車站（飛鵝嶺、花都汽車城和馬鞍山公園站）進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。9個(gè)區(qū)間中，清布至1#中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間已貫通，另有2臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)；明挖段進(jìn)行土方開挖和主體施工，其余工點(diǎn)進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。
 
至于何時(shí)完工，地鐵有關(guān)人士表示：“九號線現(xiàn)在才剛剛興建，正在進(jìn)行大量的征地拆遷工作，開通時(shí)間暫時(shí)無法預(yù)計(jì)。”