本文摘要：面對日益擁堵的城站火車站，杭州市民開始把期待的目光投向了城東——杭州火車東站樞紐。 這個巨型交通樞紐工程于2009年開工，經(jīng)過幾年的建...

 面對日益擁堵的城站火車站，杭州市民開始把期待的目光投向了城東——杭州火車東站樞紐。
 
    這個巨型交通樞紐工程于2009年開工，經(jīng)過幾年的建設(shè)，它又會展示一個怎樣的新東站給市民？今天，記者來到杭州東站擴建工程的工地，實地探訪建設(shè)情況。
 
    15個站臺30組軌道 新東站有大容量
 
    對于杭州火車東站的印象，許多市民還停留在幾年前，被人們用來描述最多的詞莫過于“臟亂差”。不過，即將亮相的新火車東站，一定會改變?nèi)藗兊南敕ā?br />  
    陽光下，新火車東站主體的鋼結(jié)構(gòu)輪廓已經(jīng)基本完成，省建工集團杭州火車東站項目部工程管理部經(jīng)理周祖華告訴記者，以后站房建筑主體的外立面會采用銀灰色金屬鋁板，屋頂則會使用半透明聚碳酸酯材料，整體感覺像舒展流暢、蔚為壯觀的錢江大潮。
 
    據(jù)了解，新的火車東站設(shè)計的靈感取自“錢江大潮”和高速列車“動車組”，建筑主體呈現(xiàn)“圓潤流暢”的形態(tài)，中間高、兩側(cè)低的造型優(yōu)美而富有流動感。當(dāng)新火車東站裝修完成后，既能體現(xiàn)杭州柔美優(yōu)雅的地域特征，同時也展示了杭州從“西湖時代”邁向“錢江時代”的豪邁大氣。
 
    從遠(yuǎn)處望去，新火車東站最引人注目的要數(shù)向外延伸的大型雨棚。
 
    雨棚的造型簡潔大氣，具有強烈的現(xiàn)代感和視覺沖擊。記者了解到，這些雨棚最長的有109米，而且都是無柱雨棚，所謂的無柱雨棚就是指在鐵軌和站臺上無柱，這樣一來，就能節(jié)省大量的站臺空間，為乘客提供更充分的空間。
 
    大量的雨棚也就意味著火車東站會有大量的軌道和車次。新東站是目前國內(nèi)在建的最大的城市交通樞紐，擁有30條停車軌道，包括滬昆上下行(普速場)和寧杭、杭甬、滬杭和杭長等高速鐵路線。不僅如此，它甚至還預(yù)留了一個磁懸浮停車區(qū)域，大概有四個軌道的位置。
 
    據(jù)了解，現(xiàn)階段，新火車東站的鋼架結(jié)構(gòu)安裝已經(jīng)完成了百分之九十，預(yù)計再過一兩個月就能開始進行站內(nèi)裝修了，在年底前，應(yīng)該可以具備驗收條件。根據(jù)現(xiàn)有的工程進度和情況，預(yù)計明天上半年，杭州的新火車東站將能投入使用。
 
    出租車可直達(dá)候客大廳門外 敞開式候車更加通暢
 
    新火車東站這么大，那買票等車會不會很麻煩呢？周祖華說這個完全不用擔(dān)心，在新火車東站只要記住“上進下出”四個字就好了。“上進下出”也就是指進站走地上，而出站從地下。
 
    整個火車東站外觀呈現(xiàn)“U”型，最外圍的一圈是高架層，出租車和私家車環(huán)繞著外圍的高架層抵達(dá)候車廳的任一出入口。
 
    將來進車站就要靠站房建筑主體的“四只腳”。這“四只腳”位于車站的架高層，與架高層的高架環(huán)道相連接。
 
 
    架高層就是指站臺的第二層，也就是以后的候車廳。據(jù)了解，整個高架環(huán)道繞站房一圈，是以后乘客進入火車東站的主要通道。不僅如此，整個高架環(huán)道也會同時安裝靜態(tài)和動態(tài)兩套標(biāo)示系統(tǒng)，方便司機的行駛。
 
    通過高架環(huán)道進入架高層后，乘客也就來到了候車廳。在現(xiàn)場記者看到，架高層的鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，兩邊各三排的斜鋼柱支撐起了整一個大廳。據(jù)了解，這個架高層的設(shè)計會類似于上海的虹橋火車站，整個架高層將被玻璃幕墻包圍，形成一個整體空間。它不會像城站一樣被分成幾個房間，而將是采用無障礙的設(shè)計規(guī)劃，讓乘客在候車等待時感覺更加寬闊和舒適。
 
    周祖華告訴記者，為了保證整個大廳的采光度，在頂部還設(shè)計有采光天窗、采光帶和采光魚眼。采光天窗東西方向各有一個，呈橢圓型。而采光魚眼和采光帶則均勻的分布在大廳的頂部，實現(xiàn)整體光線的充足和平衡。
 
    在未來，整個大廳還將建造數(shù)個島式的建筑，既提供咨詢、買票等服務(wù)，也包括商業(yè)用途，例如購買書籍、紀(jì)念品等。當(dāng)然除了這里，新火車東站也有專門集中的商業(yè)區(qū)，位于架高層的東西兩頭。乘客能在這里滿足吃飯、購物等多種需要。
 
    在架高層通向下層站臺的通道也正在緊張的施工中。據(jù)介紹，架高層每邊將有15個通道，共30個通道與下層站臺相連，也就是說每個站臺都會有相應(yīng)的一個通道，每個通道都由樓梯和自動扶梯組成。不僅如此，在南邊的站臺，還安裝有電梯，方便有特殊情況的人士乘坐。
 
    地鐵1號線和4號線與火車東站無縫對接
 
    地鐵，是杭州市民目前最關(guān)心的話題。當(dāng)然，新火車東站也不會忘記地鐵這個出行方式。據(jù)了解，早在東站樞紐核心區(qū)規(guī)劃時，就已經(jīng)提出了“零距離換乘”的原則，要求使換乘步行距離實現(xiàn)最小化。在東站將能實現(xiàn)普通火車、城際列車、地鐵，出租車、公交車、私家車的大匯合，真正做到零換乘。
 
    記者在現(xiàn)場看到，整個東站樞紐的站房有5層，其中地上2層，地下3層。從上至下，分別是鐵路候車層(地上二層) 、鐵路軌道層(地上一層)、國鐵大通道層(地下一層) 、地鐵換乘層(地下二層) 、地鐵站臺層(地下三層)。
 
    而根據(jù)目前的情況和規(guī)劃設(shè)計，一共會有兩條地鐵線經(jīng)過火車東站的地鐵換乘層，分別是地鐵1號線和4號線，而且在這里兩條地鐵線將實現(xiàn)同臺換乘。
 
    地鐵1號線是杭州市首條開工建設(shè)的地鐵線路，為連接中心城核心區(qū)與江南、臨平、下沙副城中心區(qū)的骨干線。地鐵線起于蕭山湘湖，終于下沙文澤路、臨平世紀(jì)大道，由主城區(qū)段、江南段、下沙段、臨平段組成。而杭州的地鐵4號線，按規(guī)劃在經(jīng)過火車東站后，向南經(jīng)新塘路、沿富春路到錢江新城城市中心，同時也預(yù)留了延伸至富陽的條件，預(yù)計4號線將連接多條地鐵線的節(jié)點。兩條地鐵，基本能保證將乘客送達(dá)到目的地。
 
    同樣，對于其他換乘工具，新火車東站也努力做到零換乘。在站房外，還建設(shè)有4條城市通道，以保證社會車輛的通行，同時社會車輛也可以走通道，實現(xiàn)快速到達(dá)站房的目標(biāo)。這四條城市通道，分別是新塘路、天城路、環(huán)站北路、環(huán)站南路，最大的通道有雙向6車道，實現(xiàn)了社會車輛與東站交通的互不干擾，以免出現(xiàn)類似于城站的堵車情況。
 
    除此之外，記者還了解到，在廣場地下，還有兩條出租車通道，大家從站臺出來走個100米，就能坐上出租車了。而東西廣場將會是一個巨大的車輛集散中心，能保證火車東站的大部分車輛的?？康葐栴}。要是往外走幾步，還能在運河上坐船出行?？偟膩碚f，除了飛機，新火車東站是在真正意義上實現(xiàn)了各種交通工具的隨意換乘。