本文摘要：昨日，地鐵集團首次邀請媒體體驗2號線模擬運行，從漢口火車站到武昌螃蟹岬站，9站10.8公里只用了28分鐘。　　地鐵開通前必須跑滿3個月　　...

昨日，地鐵集團首次邀請媒體體驗2號線“模擬運行”，從漢口火車站到武昌螃蟹岬站，9站10.8公里只用了28分鐘。
 
　　地鐵開通前必須跑滿3個月
 
　　地鐵集團披露，截至目前，2號線的車輛、軌道、信號、通信和通電調(diào)試全部完成，本月2號線進入了全線模擬試運行跑車。依照相關(guān)規(guī)定，地鐵開通前必須跑滿3個月。
 
　　上午10時28分，2號線編號B05列車出發(fā),隧道內(nèi)的光影飛速向后劃過，“很有高速的意味”。僅1分鐘，列車抵達范湖站。
 
　　車門對站臺屏蔽門大多吻合
 
　　司機駕駛室被記者攝像頭和照相機“打圍”，無法適時看到駕駛臺上的速度表，但列車有晃動。“軌道還有些沒調(diào)平的地方，所以晃。”地鐵公司相關(guān)負責人解釋。
 
　　每停一站，車門都要打開30秒。“一是模擬正式運行，二是測試車門對得準不準。”2號線列車信號供應(yīng)商卡斯柯信號有限公司負責人介紹，“規(guī)范允許正負誤差30厘米”。記者現(xiàn)場觀察了每一次到站，車門與站臺上屏蔽門的門縫線，大多吻合或稍稍錯開幾厘米。
 
　　列車過江感覺不到爬坡下坡
 
　　地鐵集團透露，“2號線正式運行時，列車最高速度控制在80公里/小時，進站速度是55公里/小時，全線平均時速35公里。”
 
　　2號線是我市首條穿長江地鐵，越江段全長約3100米，開挖深度在長江平均水位線下48米處。軌道鋪在千分之27的上下坡道上，列車越江時必須在100米距離內(nèi)駛下一層樓的高度，而后又在100米內(nèi)爬上一層樓的高度。昨日列車過江時，記者除了感覺這一站比其他站用時稍長外，覺察不到列車上坡時的“吃力”，只有一種風馳電掣般的暢快。
 
　　昨日的開放體驗只跑了9站路。地鐵公司介紹，2號線已全線試運行，設(shè)計全程時間為96分鐘，單程48分鐘。“今天的時速比設(shè)計時速慢些，因為列車與軌道還在磨合期”。
 
　　昨日記者在體驗中看到，經(jīng)過的部分車站還沒有完成裝修。地鐵集團介紹，線路主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)移交給地鐵運營公司。接下來，白天用于車輛試運行。夜間，完成各種修整和線路完善。
 
　　據(jù)悉，2號線開通將配備30列車運行。截至昨日，2號線已經(jīng)到車17列。其中5列完成車輛綜合調(diào)試，即與信號對接，能夠丟開人工，由電腦自動駕駛。
 
　　按計劃，所有列車的電腦自動駕駛都要在試運行前完成，包括跑完5000公里。11月，車站裝修完成，并模擬實戰(zhàn)應(yīng)急演練和大型反恐演練。12月，所有因拆遷耽擱的車站出入口建成，保證通車后乘客方便進出地鐵站。