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武漢地鐵2號線“模擬運行”開通前必須跑滿三個月

2012-09-26 來源:長江日報
本文摘要:昨日,地鐵集團首次邀請媒體體驗2號線模擬運行,從漢口火車站到武昌螃蟹岬站,9站10.8公里只用了28分鐘。  地鐵開通前必須跑滿3個月  ...
昨日,地鐵集團首次邀請媒體體驗2號線“模擬運行”,從漢口火車站到武昌螃蟹岬站,9站10.8公里只用了28分鐘。
 
  地鐵開通前必須跑滿3個月
 
  地鐵集團披露,截至目前,2號線的車輛、軌道、信號、通信和通電調(diào)試全部完成,本月2號線進入了全線模擬試運行跑車。依照相關(guān)規(guī)定,地鐵開通前必須跑滿3個月。
 
  上午10時28分,2號線編號B05列車出發(fā),隧道內(nèi)的光影飛速向后劃過,“很有高速的意味”。僅1分鐘,列車抵達范湖站。
 
  車門對站臺屏蔽門大多吻合
 
  司機駕駛室被記者攝像頭和照相機“打圍”,無法適時看到駕駛臺上的速度表,但列車有晃動。“軌道還有些沒調(diào)平的地方,所以晃。”地鐵公司相關(guān)負責人解釋。
 
  每停一站,車門都要打開30秒。“一是模擬正式運行,二是測試車門對得準不準。”2號線列車信號供應(yīng)商卡斯柯信號有限公司負責人介紹,“規(guī)范允許正負誤差30厘米”。記者現(xiàn)場觀察了每一次到站,車門與站臺上屏蔽門的門縫線,大多吻合或稍稍錯開幾厘米。
 
  列車過江感覺不到爬坡下坡
 
  地鐵集團透露,“2號線正式運行時,列車最高速度控制在80公里/小時,進站速度是55公里/小時,全線平均時速35公里。”
 
  2號線是我市首條穿長江地鐵,越江段全長約3100米,開挖深度在長江平均水位線下48米處。軌道鋪在千分之27的上下坡道上,列車越江時必須在100米距離內(nèi)駛下一層樓的高度,而后又在100米內(nèi)爬上一層樓的高度。昨日列車過江時,記者除了感覺這一站比其他站用時稍長外,覺察不到列車上坡時的“吃力”,只有一種風馳電掣般的暢快。
 
  昨日的開放體驗只跑了9站路。地鐵公司介紹,2號線已全線試運行,設(shè)計全程時間為96分鐘,單程48分鐘。“今天的時速比設(shè)計時速慢些,因為列車與軌道還在磨合期”。
 
  昨日記者在體驗中看到,經(jīng)過的部分車站還沒有完成裝修。地鐵集團介紹,線路主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)移交給地鐵運營公司。接下來,白天用于車輛試運行。夜間,完成各種修整和線路完善。
 
  據(jù)悉,2號線開通將配備30列車運行。截至昨日,2號線已經(jīng)到車17列。其中5列完成車輛綜合調(diào)試,即與信號對接,能夠丟開人工,由電腦自動駕駛。
 
  按計劃,所有列車的電腦自動駕駛都要在試運行前完成,包括跑完5000公里。11月,車站裝修完成,并模擬實戰(zhàn)應(yīng)急演練和大型反恐演練。12月,所有因拆遷耽擱的車站出入口建成,保證通車后乘客方便進出地鐵站。

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武漢地鐵2號線“模擬運行”開通前必須跑滿三個月

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昨日,地鐵集團首次邀請媒體體驗2號線“模擬運行”,從漢口火車站到武昌螃蟹岬站,9站10.8公里只用了28分鐘。
 
  地鐵開通前必須跑滿3個月
 
  地鐵集團披露,截至目前,2號線的車輛、軌道、信號、通信和通電調(diào)試全部完成,本月2號線進入了全線模擬試運行跑車。依照相關(guān)規(guī)定,地鐵開通前必須跑滿3個月。
 
  上午10時28分,2號線編號B05列車出發(fā),隧道內(nèi)的光影飛速向后劃過,“很有高速的意味”。僅1分鐘,列車抵達范湖站。
 
  車門對站臺屏蔽門大多吻合
 
  司機駕駛室被記者攝像頭和照相機“打圍”,無法適時看到駕駛臺上的速度表,但列車有晃動。“軌道還有些沒調(diào)平的地方,所以晃。”地鐵公司相關(guān)負責人解釋。
 
  每停一站,車門都要打開30秒。“一是模擬正式運行,二是測試車門對得準不準。”2號線列車信號供應(yīng)商卡斯柯信號有限公司負責人介紹,“規(guī)范允許正負誤差30厘米”。記者現(xiàn)場觀察了每一次到站,車門與站臺上屏蔽門的門縫線,大多吻合或稍稍錯開幾厘米。
 
  列車過江感覺不到爬坡下坡
 
  地鐵集團透露,“2號線正式運行時,列車最高速度控制在80公里/小時,進站速度是55公里/小時,全線平均時速35公里。”
 
  2號線是我市首條穿長江地鐵,越江段全長約3100米,開挖深度在長江平均水位線下48米處。軌道鋪在千分之27的上下坡道上,列車越江時必須在100米距離內(nèi)駛下一層樓的高度,而后又在100米內(nèi)爬上一層樓的高度。昨日列車過江時,記者除了感覺這一站比其他站用時稍長外,覺察不到列車上坡時的“吃力”,只有一種風馳電掣般的暢快。
 
  昨日的開放體驗只跑了9站路。地鐵公司介紹,2號線已全線試運行,設(shè)計全程時間為96分鐘,單程48分鐘。“今天的時速比設(shè)計時速慢些,因為列車與軌道還在磨合期”。
 
  昨日記者在體驗中看到,經(jīng)過的部分車站還沒有完成裝修。地鐵集團介紹,線路主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)移交給地鐵運營公司。接下來,白天用于車輛試運行。夜間,完成各種修整和線路完善。
 
  據(jù)悉,2號線開通將配備30列車運行。截至昨日,2號線已經(jīng)到車17列。其中5列完成車輛綜合調(diào)試,即與信號對接,能夠丟開人工,由電腦自動駕駛。
 
  按計劃,所有列車的電腦自動駕駛都要在試運行前完成,包括跑完5000公里。11月,車站裝修完成,并模擬實戰(zhàn)應(yīng)急演練和大型反恐演練。12月,所有因拆遷耽擱的車站出入口建成,保證通車后乘客方便進出地鐵站。