本文摘要：武漢市物價部門２０日舉行聽證會，公布和討論武漢市軌道交通線網(wǎng)票價方案。不少參與聽證代表建議，應充分發(fā)揮票價優(yōu)惠杠桿作用，鼓勵市民更...

武漢市物價部門２０日舉行聽證會，公布和討論武漢市軌道交通線網(wǎng)票價方案。不少參與聽證代表建議，應充分發(fā)揮票價優(yōu)惠“杠桿”作用，鼓勵市民更多選擇公交出行、錯峰出行。
據(jù)武漢市物價局介紹，武漢軌道交通網(wǎng)線單位人次公里完全成本加上稅費為０．４８元／次／公里，運營成本加上稅費為０．２７元／次／公里。因武漢地形特殊，站間距離不均勻，因此擬采用以公里為計價單位，按里程分段計價，２元起步，里程分段長度呈等差數(shù)列遞增，每進入下一里程票價遞增１元。
 
   在聽證的兩套票價方案中，第一套方案為２元可乘坐８公里，３元可乘坐１３公里，３元以上每增加１元可乘坐的公里數(shù)比上一區(qū)段遞增兩公里，即４元可乘坐２０公里，５元可乘坐２９公里。第二套方案收費標準與第一套方案相似，只是相同票價能多乘坐１公里。
 
   武漢市物價部門表示，與國內(nèi)其他１０個開通軌道交通的城市相比，武漢市這兩套票價方案均屬偏低水平。