青島北客站9月主線通車 有車道跑高鐵
2013-07-10 來源:半島都市報(bào)
本文摘要:隨著地鐵青島北站的主體結(jié)構(gòu)幾近完工,位于其上的鐵路青島北客站的施工進(jìn)度也有所加快。
隨著地鐵青島北站的主體結(jié)構(gòu)幾近完工,位于其上的鐵路青島北客站的施工進(jìn)度也有所加快。記者采訪獲悉,鐵路青島北客站將于9月底實(shí)現(xiàn)主線通車,位于中間的四個(gè)車道將試運(yùn)行高鐵列車,并開始內(nèi)部調(diào)試,年底前整體工程將全部完工。屆時(shí),北站將成為本市鐵路客運(yùn)的主力,僅青島通往北京、上海、濟(jì)南這三個(gè)方向的列車,會(huì)繼續(xù)從青島火車站發(fā)車。預(yù)計(jì)明后兩年,青連、青榮兩條重點(diǎn)鐵路線路將局部通車,青島至上海將縮短至4小時(shí)左右。
據(jù)了解,鐵路青島北客站的站房建筑面積為8萬平方米,站場(chǎng)按8臺(tái)18線布置,該站為國家鐵路網(wǎng)一級(jí)樞紐站和山東省最大的鐵路樞紐站,青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟(jì)客專等鐵路線都將在這里匯集。車站設(shè)計(jì)為地面站臺(tái)、高架候車車站,建筑部分為地上二層、地下一層。旅客由東西廣場(chǎng)地面進(jìn)站,在站臺(tái)與股道上方的高架候車室候車,檢票后經(jīng)下樓扶梯下到站臺(tái)上車;出站旅客經(jīng)每個(gè)站臺(tái)樓扶梯下到地下一層出站通道,檢票后換乘地鐵、出租等離站。站房總建筑面積6萬平方米,最高可聚集上萬名旅客。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹,今年6月份,該站的站房主體鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主體封頂,共使用鋼材23000余噸。“目前,正在進(jìn)行屋面安裝和內(nèi)外裝飾,屋面的材質(zhì)以鋁鎂錳板為主,陽光板和采光玻璃為輔。”現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹,目前已著手開始鋪裝鐵路軌道。設(shè)計(jì)的8個(gè)軌道中,預(yù)計(jì)10月1日中間四車道將具備通車條件,屆時(shí)將試運(yùn)行高鐵,并進(jìn)行內(nèi)部調(diào)試。
李滄交通商務(wù)區(qū)建設(shè)辦公室副主任裴春光日前表示,根據(jù)職能劃分,鐵路青島北客站將是本市最大的客運(yùn)樞紐站,會(huì)承接絕大部分的對(duì)外交通功能。該站建成后,僅有青島通往北京、上海、濟(jì)南這三個(gè)方向的車,還會(huì)繼續(xù)從火車站發(fā)車,其他所有車次都是在北站始發(fā)。而所有抵達(dá)南站的列車,都會(huì)在北站停留。隨著青島北客站的順利推進(jìn),青連、青榮兩條重點(diǎn)鐵路線路將局部通車。按照項(xiàng)目進(jìn)度,2014年青榮城際鐵路將連入北站,2015年青連鐵路將局部通車。
對(duì)市民而言,青榮城際、青連鐵路的通車,將大大減少出行時(shí)間。據(jù)介紹,原來所有的青島鐵路,都要經(jīng)膠濟(jì)鐵路線連到京滬線,青島去東北都要通過北京或者天津,再中轉(zhuǎn)到大連或其他城市;去上海也需要到濟(jì)南再轉(zhuǎn)到南京連接到上海。未來沿海大通道建成之后,青島到上海的時(shí)間將會(huì)由現(xiàn)在的8個(gè)小時(shí)減少到4個(gè)小時(shí)。另外,隨著城際鐵路的開通,青島到即墨、萊西、萊陽都非常方便,去膠州 、高密、膠南 、董家口,出行時(shí)間基本上都會(huì)縮減一半。
關(guān)鍵詞:青島鐵路北客站