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鐵路上海站新運(yùn)行圖解析:高鐵新線連開(kāi) 普列一個(gè)不少

2013-12-13 來(lái)源:東方網(wǎng)
本文摘要:  上海虹橋站將新增至東北和深圳的動(dòng)車  上海虹橋至哈爾濱西G1024次高鐵列車:上海虹橋站9:47開(kāi),22:44抵達(dá)哈爾濱西站,全程運(yùn)行時(shí)間...
  上海虹橋站將新增至東北和深圳的動(dòng)車
 
  上海虹橋至哈爾濱西G1024次高鐵列車:上海虹橋站9:47開(kāi),22:44抵達(dá)哈爾濱西站,全程運(yùn)行時(shí)間為12小時(shí)57分鐘,較原先縮短了18個(gè)多小時(shí)。
 
  上海虹橋至長(zhǎng)春G1212次高鐵列車:上海虹橋站10:22開(kāi),21:49抵達(dá)長(zhǎng)春站,全程運(yùn)行時(shí)間縮短為11小時(shí)27分鐘。
 
  上海虹橋至大連北增開(kāi)G1252次高鐵列車:上海虹橋站11:20開(kāi),22:21抵達(dá)大連北站,全程運(yùn)行時(shí)間縮短為10小時(shí)1分。
 
  上海虹橋至深圳北4對(duì)動(dòng)車:上海虹橋站發(fā)車時(shí)間依次為D2287次6:25開(kāi)、D2285次8:17開(kāi)、D2281次10:05開(kāi)、D2283次11:05開(kāi),全程運(yùn)行時(shí)間普遍在12小時(shí)之內(nèi),較原先上海至深圳間最快的T211次列車縮短運(yùn)行時(shí)間超過(guò)6個(gè)小時(shí)。
 
  一列高鐵列車抵達(dá)沈陽(yáng)北站。目前,哈大高鐵執(zhí)行冬季運(yùn)行圖,最高運(yùn)行速度為200公里/小時(shí),而當(dāng)哈大高鐵執(zhí)行夏季運(yùn)行圖最高運(yùn)行速度會(huì)提高至300公里/小時(shí),上海至東北高鐵列車全程運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步縮短
 
  東方網(wǎng)12月13日消息:據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道,經(jīng)過(guò)此輪調(diào)圖后,上海至東北、華北、華中、華南、東南沿海、長(zhǎng)三角主要城市間均已開(kāi)通高鐵動(dòng)車,特別是東北幾大城市有了高鐵助力,運(yùn)能凈增加近5000個(gè)。
 
  一年一度的春運(yùn)即將來(lái)臨。早報(bào)記者昨日從鐵路上海站獲悉,該站將于12月28日零時(shí)起實(shí)行新運(yùn)行圖,首次開(kāi)行上海虹橋至東三省7對(duì)高鐵,上海虹橋至深圳北4對(duì)動(dòng)車,北上南下將更方便。此外,還新增開(kāi)行上海虹橋至湖北武漢、宜昌等方向6對(duì)高鐵動(dòng)車。
 
  與以往高鐵開(kāi)通時(shí)部分普通列車停運(yùn)不同,這次原有普通列車全部保留,甚至還有部分普通列車提速升級(jí)。
 
  經(jīng)過(guò)此輪調(diào)圖后,上海至東北、華北、華中、華南、東南沿海、長(zhǎng)三角主要城市間均已開(kāi)通高鐵動(dòng)車,特別是東北幾大城市有了高鐵助力,運(yùn)能凈增加近5000個(gè),往年春運(yùn)緊張運(yùn)能將得到較大緩解。
 
  上海至東北可朝發(fā)夕至
 
  12月28日,隨著津秦鐵路開(kāi)通,東北高鐵網(wǎng)絡(luò)正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò),上海虹橋至哈爾濱西、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)北、大連北將首次開(kāi)行朝發(fā)夕至的7對(duì)高鐵列車,運(yùn)行時(shí)間普遍在10小時(shí)許,比原先運(yùn)行時(shí)間縮短一半以上,長(zhǎng)三角和東北三省兩大區(qū)域間的時(shí)空距離將大大縮短。
 
  此次,上海虹橋至沈陽(yáng)北(沈陽(yáng))增開(kāi)G1224次等4對(duì)高鐵列車,均為朝發(fā)夕至、午發(fā)晚至,全程運(yùn)行時(shí)間最短為9小時(shí)22分鐘。而此前,上海至哈爾濱間的K56次列車全程運(yùn)行31小時(shí)43分鐘。
 
  除上海至東北首次開(kāi)行7對(duì)高鐵列車之外,原本上海開(kāi)往東北的普通列車悉數(shù)保留。其中,上海至哈爾濱的K56次快速列車還升級(jí)成T72次特快列車,上海站13:52開(kāi),次日14:15抵達(dá)哈爾濱站,全程運(yùn)行時(shí)間縮短為24小時(shí)22分鐘,較原先用時(shí)縮短超過(guò)7個(gè)小時(shí)。往年春運(yùn),上海至東北方向往往都是最緊張的方向之一,今年隨著直通高鐵動(dòng)車加盟,上海至東北運(yùn)能凈增加近5000個(gè),春運(yùn)運(yùn)能緊張狀況有望得到極大緩解,屆時(shí),廣大旅客既可選擇快捷舒適的高鐵,也可選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的普通特快、快速列車。
 
  這與以往高鐵開(kāi)通車的情況略并不一樣。京滬高鐵、武廣高鐵、京武高鐵等高鐵開(kāi)通時(shí),與運(yùn)行區(qū)間重合的原普通列車被部分取消,一度受到社會(huì)各界質(zhì)疑。比如,京滬高鐵2011年7月1日開(kāi)通時(shí),原有5對(duì)“夕發(fā)朝至”動(dòng)臥列車全部取消,原有2對(duì)“夕發(fā)午至”的T字頭特快只保留1對(duì)。

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  上海虹橋站將新增至東北和深圳的動(dòng)車

 
  上海虹橋至哈爾濱西G1024次高鐵列車:上海虹橋站9:47開(kāi),22:44抵達(dá)哈爾濱西站,全程運(yùn)行時(shí)間為12小時(shí)57分鐘,較原先縮短了18個(gè)多小時(shí)。
 
  上海虹橋至長(zhǎng)春G1212次高鐵列車:上海虹橋站10:22開(kāi),21:49抵達(dá)長(zhǎng)春站,全程運(yùn)行時(shí)間縮短為11小時(shí)27分鐘。
 
  上海虹橋至大連北增開(kāi)G1252次高鐵列車:上海虹橋站11:20開(kāi),22:21抵達(dá)大連北站,全程運(yùn)行時(shí)間縮短為10小時(shí)1分。
 
  上海虹橋至深圳北4對(duì)動(dòng)車:上海虹橋站發(fā)車時(shí)間依次為D2287次6:25開(kāi)、D2285次8:17開(kāi)、D2281次10:05開(kāi)、D2283次11:05開(kāi),全程運(yùn)行時(shí)間普遍在12小時(shí)之內(nèi),較原先上海至深圳間最快的T211次列車縮短運(yùn)行時(shí)間超過(guò)6個(gè)小時(shí)。
 
  一列高鐵列車抵達(dá)沈陽(yáng)北站。目前,哈大高鐵執(zhí)行冬季運(yùn)行圖,最高運(yùn)行速度為200公里/小時(shí),而當(dāng)哈大高鐵執(zhí)行夏季運(yùn)行圖最高運(yùn)行速度會(huì)提高至300公里/小時(shí),上海至東北高鐵列車全程運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步縮短
 
  東方網(wǎng)12月13日消息:據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道,經(jīng)過(guò)此輪調(diào)圖后,上海至東北、華北、華中、華南、東南沿海、長(zhǎng)三角主要城市間均已開(kāi)通高鐵動(dòng)車,特別是東北幾大城市有了高鐵助力,運(yùn)能凈增加近5000個(gè)。
 
  一年一度的春運(yùn)即將來(lái)臨。早報(bào)記者昨日從鐵路上海站獲悉,該站將于12月28日零時(shí)起實(shí)行新運(yùn)行圖,首次開(kāi)行上海虹橋至東三省7對(duì)高鐵,上海虹橋至深圳北4對(duì)動(dòng)車,北上南下將更方便。此外,還新增開(kāi)行上海虹橋至湖北武漢、宜昌等方向6對(duì)高鐵動(dòng)車。
 
  與以往高鐵開(kāi)通時(shí)部分普通列車停運(yùn)不同,這次原有普通列車全部保留,甚至還有部分普通列車提速升級(jí)。
 
  經(jīng)過(guò)此輪調(diào)圖后,上海至東北、華北、華中、華南、東南沿海、長(zhǎng)三角主要城市間均已開(kāi)通高鐵動(dòng)車,特別是東北幾大城市有了高鐵助力,運(yùn)能凈增加近5000個(gè),往年春運(yùn)緊張運(yùn)能將得到較大緩解。
 
  上海至東北可朝發(fā)夕至
 
  12月28日,隨著津秦鐵路開(kāi)通,東北高鐵網(wǎng)絡(luò)正式接入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò),上海虹橋至哈爾濱西、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)北、大連北將首次開(kāi)行朝發(fā)夕至的7對(duì)高鐵列車,運(yùn)行時(shí)間普遍在10小時(shí)許,比原先運(yùn)行時(shí)間縮短一半以上,長(zhǎng)三角和東北三省兩大區(qū)域間的時(shí)空距離將大大縮短。
 
  此次,上海虹橋至沈陽(yáng)北(沈陽(yáng))增開(kāi)G1224次等4對(duì)高鐵列車,均為朝發(fā)夕至、午發(fā)晚至,全程運(yùn)行時(shí)間最短為9小時(shí)22分鐘。而此前,上海至哈爾濱間的K56次列車全程運(yùn)行31小時(shí)43分鐘。
 
  除上海至東北首次開(kāi)行7對(duì)高鐵列車之外,原本上海開(kāi)往東北的普通列車悉數(shù)保留。其中,上海至哈爾濱的K56次快速列車還升級(jí)成T72次特快列車,上海站13:52開(kāi),次日14:15抵達(dá)哈爾濱站,全程運(yùn)行時(shí)間縮短為24小時(shí)22分鐘,較原先用時(shí)縮短超過(guò)7個(gè)小時(shí)。往年春運(yùn),上海至東北方向往往都是最緊張的方向之一,今年隨著直通高鐵動(dòng)車加盟,上海至東北運(yùn)能凈增加近5000個(gè),春運(yùn)運(yùn)能緊張狀況有望得到極大緩解,屆時(shí),廣大旅客既可選擇快捷舒適的高鐵,也可選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的普通特快、快速列車。
 
  這與以往高鐵開(kāi)通車的情況略并不一樣。京滬高鐵、武廣高鐵、京武高鐵等高鐵開(kāi)通時(shí),與運(yùn)行區(qū)間重合的原普通列車被部分取消,一度受到社會(huì)各界質(zhì)疑。比如,京滬高鐵2011年7月1日開(kāi)通時(shí),原有5對(duì)“夕發(fā)朝至”動(dòng)臥列車全部取消,原有2對(duì)“夕發(fā)午至”的T字頭特快只保留1對(duì)。