本文摘要： 22日，記者在長(zhǎng)客股份公司獲悉，由他們?yōu)槲錆h地鐵1號(hào)線研制的首批地鐵列車在完成5000公里運(yùn)行試驗(yàn)后，已經(jīng)整裝待發(fā)，月末前奔赴武漢執(zhí)行...

    22日，記者在長(zhǎng)客股份公司獲悉，由他們?yōu)槲錆h地鐵1號(hào)線研制的首批地鐵列車在完成5000公里運(yùn)行試驗(yàn)后，已經(jīng)整裝待發(fā)，月末前奔赴武漢執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。

    據(jù)悉，武漢地鐵1號(hào)線地鐵列車（加車）于去年4月份簽訂合同，采用B型鋁合金車車體，兩動(dòng)兩拖四輛編組，列車最高運(yùn)營(yíng)速度80千米/小時(shí)。

    長(zhǎng)客股份首次將攪拌摩擦焊技術(shù)運(yùn)用到城市軌道交通車輛的生產(chǎn)中，大幅降低車體自重，且有效提供車體強(qiáng)度，同時(shí)大幅減少調(diào)修工作量。在人性化設(shè)計(jì)方面，車內(nèi)動(dòng)態(tài)地圖采用28寸異型長(zhǎng)條LCD顯示屏，是長(zhǎng)客股份城鐵車輛中首次使用此類型動(dòng)態(tài)地圖，該顯示屏較以往15.6寸LCD顯示屏而言有更大的顯示區(qū)域，顯示效果更為靈活。首批車抵達(dá)武漢進(jìn)行一系列聯(lián)調(diào)試驗(yàn)后，將與既有列車一起運(yùn)行，大幅度提高武漢地鐵1號(hào)線運(yùn)能。列車預(yù)計(jì)8月末全部交付。