本文摘要： 地鐵票價要是高，我還擠公交車 大河網(wǎng)網(wǎng)友acmddg：如果只是現(xiàn)在的1號線的話，就算全程也沒多遠，票價應(yīng)該在2元內(nèi)，將來線路多了、路程遠...

    地鐵票價要是高，我還擠公交車
    大河網(wǎng)網(wǎng)友“acmddg”：如果只是現(xiàn)在的1號線的話，就算全程也沒多遠，票價應(yīng)該在2元內(nèi)，將來線路多了、路程遠了可以實施階梯票價。

    大河網(wǎng)網(wǎng)友“雪凌荷露”：地鐵票價要是高，我還擠公交車！

    大河網(wǎng)網(wǎng)友“spl928”：我認為全程2元太低，雖說是公共交通工具，但也要考慮成本，太低了大家一股腦兒地都去坐地鐵，公交車就沒人坐了。

    @國產(chǎn)珊瑚蟲：票價應(yīng)該在一個合理的范圍內(nèi)，既要降低市民的出行成本，也要讓地鐵在運營過程中能夠持續(xù)發(fā)展下去，如果一味地強求低價而忽略地鐵本身的發(fā)展，那對于鄭州來講，無異于殺雞取卵。

    大河網(wǎng)網(wǎng)友“一牛兩吃”：現(xiàn)在線路只有一條，又不能換乘，所以票價不能過高，我覺得應(yīng)該和公交車一個價位，因為BRT一塊錢還能無限同向換乘呢，等到線路多了能換乘了再提價也行啊。

    分里程收費向上封頂
    @孫海棠：可以參照同類型的省會城市的價格，然后根據(jù)鄭州實際情況稍作調(diào)整，只要差別不是很大，我相信廣大市民都能理解和接受。

    @和尚梳頭專用02：每個人心里對地鐵票價都有一個答案，依我看，鄭州地鐵干脆分幾個里程段，起步價和公交一樣，向上封頂，價格要低于出租車的起步價，這樣才行。

    @小丫頭二月三：不能盲目地按照自己的想法去臆斷，要理智一點，還是要參照發(fā)展和鄭州差不多的城市，定一個合理的標準。

    @愛暖心田：應(yīng)該互相理解，我們知道為了建地鐵花了很多錢，而且在運營過程中也需要貼補很多很多，我們也不求地鐵和公交車一樣的便宜，畢竟成本差別很大，但是也要理解下我們這些“鄭漂族”生活的艱辛，價格適中就好。

    可用紙幣、硬幣和充值卡購票
    近日，焦點網(wǎng)談記者來到位于金水東路的地鐵1號線鄭州市體育中心站。穿過一條漆黑的走廊，記者進入了大廳，在這里可以看到兩側(cè)燈箱廣告上已經(jīng)掛滿了風景照，5臺自動售票機整齊地排放在大廳中間，在售票機的最上方展示有乘坐地鐵的購票及充值流程。購票需要經(jīng)過“選擇目的地、票價及張數(shù)”、“投入現(xiàn)金”、“取票和找零”等步驟；而充值則需經(jīng)過“點擊充值”、“插入充值卡”、“插入紙幣并確認金額”、“取回充值卡”等步驟。

    售票機的左側(cè)觸控顯示屏用于選擇購票種類，右側(cè)分別有“硬幣”、“紙幣”、“充值卡”等入口和“憑條出口”，售票機的顯著位置標有“單程票本站當日有效”的字樣。大廳的另一側(cè)則是自動檢票口，和其他城市一樣，將票插入檢票口，門就會自動打開。大廳的中心位置裝有自動扶梯可以直接下到站臺。整個地鐵站整潔明亮，裝修進度已接近尾聲。