本文摘要： 山東半島城市群之間早日實現(xiàn)同城化發(fā)展，是區(qū)域內(nèi)無數(shù)居民的一大夢想。要讓夢想成為現(xiàn)實，首先要從交通條件上取得突破。記者日前采訪獲悉...

    山東半島城市群之間早日實現(xiàn)同城化發(fā)展，是區(qū)域內(nèi)無數(shù)居民的一大夢想。要讓夢想成為現(xiàn)實，首先要從交通條件上取得突破。記者日前采訪獲悉，青島市在完善本市區(qū)域內(nèi)綜合交通體系的同時，也預(yù)留了與周邊地市相銜接的軌道交通規(guī)劃。尤其是青島藍色硅谷配套規(guī)劃建設(shè)的城際輕軌R1線，更是與海陽市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通遙相呼應(yīng)，海青城市軌道項目已進入實質(zhì)性運作階段，青島海陽有望率先融入“一小時生活圈”。

    這無疑將對青島、海陽兩地的生活帶來深刻影響。
　　
    藍色硅谷R1線規(guī)劃啟動
    據(jù)青島地鐵集團有關(guān)人士介紹，青島軌道交通綜合線網(wǎng)以“一環(huán)四線，三城三網(wǎng)，網(wǎng)間互聯(lián)”為基本理念，由市區(qū)軌道交通和軌道交通快線組成青島市軌道交通遠景年線網(wǎng)，全長共計814.5千米。

    其中一環(huán)四線是指 ，全域范圍內(nèi)構(gòu)建“一環(huán)四線”為骨干的城際鐵路網(wǎng)。環(huán)膠州灣線路是由R2線、M1線、M7線、M6線構(gòu)成的具有聯(lián)絡(luò)功能的組合環(huán)線。四線分別為輻射藍色硅谷(R1)、西海岸經(jīng)濟新區(qū)(R3)、平度市(R4)、萊西市(R5)四個方向的城際軌道交通。

    截至目前，藍色硅谷城際軌道交通(R1線)和董家口港城城際軌道交通(R3線)前期規(guī)劃和研究工作已經(jīng)啟動，對于青島市“藍海戰(zhàn)略”的實現(xiàn)，對于藍色硅谷核心區(qū)和西海岸經(jīng)濟新區(qū)的全面推進，具有十分重要的交通引導(dǎo)作用。
　　
    海青軌道已開始謀劃
    就在青島市加快軌道交通建設(shè)的同時，與青島市相鄰的煙臺海陽市，也加快了與青島相對接的軌道交通規(guī)劃。今年6月28日，海陽市海青軌道交通工程籌建辦公室正式掛牌辦公，這標(biāo)志著海青城市軌道交通進入實質(zhì)性運作階段。

    根據(jù)今年2月完成的《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及補充報告》，青島至海陽軌道交通線路規(guī)劃為：

    從青島東站引出，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山區(qū)王哥莊、藍色硅谷核心區(qū)后到達終點海陽市，線路長度約120千米。遠期建設(shè)海陽至榮成段，長度約130千米 。實際上，海青城市軌道交通就是從青島R1快線向東延伸，途經(jīng)丁字灣和海陽市辛安鎮(zhèn)、龍山街道至亞沙城，遠期規(guī)劃向東經(jīng)海陽核電裝備制造工業(yè)園區(qū) 、乳山市、文登市通至榮成市。

    青島市軌道交通項目專家蘆睿泉認(rèn)為，根據(jù)規(guī)劃，藍色硅谷城際輕軌R1線未來將與青島地鐵2號線及4號線實現(xiàn)三點換乘，使得該線與整個青島市的地鐵線路緊密連接，客流換乘非常方便。“R1線有可能采用快線模式，最高運行速度可達120公里/小時”。也就意味著建成后從海陽市乘車 ，1個小時左右就可抵達青島市中心。

    蘆睿泉認(rèn)為，通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將大大拉動海陽市的產(chǎn)業(yè)升級，海陽與青島之間真正融入一小時生活圈。海陽市項目籌建辦公室副主任孫彥松也表示，作為一種現(xiàn)代化交通系統(tǒng)，海青軌道交通的建設(shè)，不僅直接影響海陽市民的出行環(huán)境和生活方式，而且將對海陽市構(gòu)建大交通體系具有巨大的推動作用。