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“火車票價(jià)不漲”讓百姓松了口氣

2013-03-26 來源:西安晚報(bào)
本文摘要:  鐵路總公司成立后,火車票價(jià)到底是漲還是跌?對(duì)于這個(gè)備受關(guān)注和充滿爭(zhēng)議的話題,作為國內(nèi)價(jià)格最高主管部門的國家發(fā)改委在昨天給出正式...

 


  鐵路總公司成立后,火車票價(jià)到底是漲還是跌?對(duì)于這個(gè)備受關(guān)注和充滿爭(zhēng)議的話題,作為國內(nèi)價(jià)格最高主管部門的國家發(fā)改委在昨天給出正式回應(yīng)稱,鐵路運(yùn)輸價(jià)格仍以政府管理為主,實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)。

  發(fā)改委的表態(tài),終于讓老百姓松了一口氣。最近以來,隨著鐵道部撒銷、鐵路總公司掛牌,“火車票價(jià)會(huì)不會(huì)上漲”已成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

  很多市場(chǎng)人士分析認(rèn)為,鐵路總公司成立后,如果火車票價(jià)按照所謂的“市場(chǎng)化原則”去定價(jià),當(dāng)前很多線路和車次的票價(jià)將上漲。更有專家放言,火車票價(jià)會(huì)漲得比飛機(jī)票還高。鐵路總公司的牌子剛剛掛出,就有車票漲價(jià)的甚囂塵上,老百姓怎能不心生忐忑:以后還坐得起火車嗎?

  老百姓弄不懂“市場(chǎng)化原則”,但領(lǐng)教過“市場(chǎng)化”的厲害。當(dāng)年的舊醫(yī)改,使醫(yī)院成了“市場(chǎng)”,醫(yī)生成了“商人”,醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系的布局及服務(wù)目標(biāo)偏離,不少醫(yī)院不把病人當(dāng)病人而視為了客戶,醫(yī)生想著的也不是如何治病而是怎樣從病人那里賺錢。

  即使今天有了新醫(yī)改,“后遺癥”仍時(shí)有發(fā)生。公共事業(yè)一旦“市場(chǎng)化”,就會(huì)出問題,這種例子還有。比如公交也曾嘗試“市場(chǎng)化”,結(jié)果是乘客較少的線路被取消,線路行程縮短,本可直達(dá)的也得換乘車,百姓多掏了錢還多花了時(shí)間多遭了罪。在走不通之后,于是走了“回頭路”。

  發(fā)改委的“火車票不漲價(jià)”表態(tài),再次厘清了一個(gè)事實(shí)、一個(gè)思路。一個(gè)事實(shí)是:今日中國,鐵路運(yùn)輸還是緊缺的公共資源,是準(zhǔn)公共產(chǎn)品,屬于社會(huì)公共服務(wù)事業(yè),鐵路運(yùn)價(jià)關(guān)系群眾切身利益,必須實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)。

  一個(gè)思路是:公共服務(wù)與一般消費(fèi)品不同,不能以“市場(chǎng)眼”視之,不能簡(jiǎn)單地用價(jià)值規(guī)律來說事,用形象的話講,公共服務(wù)扮演的本就是“賠錢”的角色。發(fā)改委的表態(tài)是一個(gè)承諾,鐵路可以在政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上確定運(yùn)價(jià)水平,而且不會(huì)上浮,下浮則沒有限制。

  為火車票價(jià)不“市場(chǎng)化”喊好,還有期待:多開通些普通列車,讓火車票不漲價(jià)更多落實(shí)在普通列車上,而不是用不漲價(jià)的高檔列車擠走普通列車,走“曲線漲價(jià)”之路。

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2024-04
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“火車票價(jià)不漲”讓百姓松了口氣

西安晚報(bào)

 


  鐵路總公司成立后,火車票價(jià)到底是漲還是跌?對(duì)于這個(gè)備受關(guān)注和充滿爭(zhēng)議的話題,作為國內(nèi)價(jià)格最高主管部門的國家發(fā)改委在昨天給出正式回應(yīng)稱,鐵路運(yùn)輸價(jià)格仍以政府管理為主,實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)。

  發(fā)改委的表態(tài),終于讓老百姓松了一口氣。最近以來,隨著鐵道部撒銷、鐵路總公司掛牌,“火車票價(jià)會(huì)不會(huì)上漲”已成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

  很多市場(chǎng)人士分析認(rèn)為,鐵路總公司成立后,如果火車票價(jià)按照所謂的“市場(chǎng)化原則”去定價(jià),當(dāng)前很多線路和車次的票價(jià)將上漲。更有專家放言,火車票價(jià)會(huì)漲得比飛機(jī)票還高。鐵路總公司的牌子剛剛掛出,就有車票漲價(jià)的甚囂塵上,老百姓怎能不心生忐忑:以后還坐得起火車嗎?

  老百姓弄不懂“市場(chǎng)化原則”,但領(lǐng)教過“市場(chǎng)化”的厲害。當(dāng)年的舊醫(yī)改,使醫(yī)院成了“市場(chǎng)”,醫(yī)生成了“商人”,醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)體系的布局及服務(wù)目標(biāo)偏離,不少醫(yī)院不把病人當(dāng)病人而視為了客戶,醫(yī)生想著的也不是如何治病而是怎樣從病人那里賺錢。

  即使今天有了新醫(yī)改,“后遺癥”仍時(shí)有發(fā)生。公共事業(yè)一旦“市場(chǎng)化”,就會(huì)出問題,這種例子還有。比如公交也曾嘗試“市場(chǎng)化”,結(jié)果是乘客較少的線路被取消,線路行程縮短,本可直達(dá)的也得換乘車,百姓多掏了錢還多花了時(shí)間多遭了罪。在走不通之后,于是走了“回頭路”。

  發(fā)改委的“火車票不漲價(jià)”表態(tài),再次厘清了一個(gè)事實(shí)、一個(gè)思路。一個(gè)事實(shí)是:今日中國,鐵路運(yùn)輸還是緊缺的公共資源,是準(zhǔn)公共產(chǎn)品,屬于社會(huì)公共服務(wù)事業(yè),鐵路運(yùn)價(jià)關(guān)系群眾切身利益,必須實(shí)行政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)。

  一個(gè)思路是:公共服務(wù)與一般消費(fèi)品不同,不能以“市場(chǎng)眼”視之,不能簡(jiǎn)單地用價(jià)值規(guī)律來說事,用形象的話講,公共服務(wù)扮演的本就是“賠錢”的角色。發(fā)改委的表態(tài)是一個(gè)承諾,鐵路可以在政府定價(jià)或政府指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上確定運(yùn)價(jià)水平,而且不會(huì)上浮,下浮則沒有限制。

  為火車票價(jià)不“市場(chǎng)化”喊好,還有期待:多開通些普通列車,讓火車票不漲價(jià)更多落實(shí)在普通列車上,而不是用不漲價(jià)的高檔列車擠走普通列車,走“曲線漲價(jià)”之路。