本文摘要：隨著“五一”小長假的臨近，濟(jì)南鐵路局臨沂工務(wù)段對管內(nèi)的膠新鐵路線傷損鋼軌進(jìn)行了集中整治，共更換傷損鋼軌2925米，有效的提高了線路的質(zhì)量，為假期期間列車平穩(wěn)運(yùn)行提供了安全保障。

 
　　人工撥移鋼軌

　　隨著“五一”小長假的臨近，濟(jì)南鐵路局臨沂工務(wù)段自4月15至19日，利用5天的時(shí)間，對管內(nèi)的膠新鐵路線傷損鋼軌進(jìn)行了集中整治，共更換傷損鋼軌2925米，有效的提高了線路的質(zhì)量，為假期期間列車平穩(wěn)運(yùn)行提供了安全保障。

　　由于小半徑曲線在列車轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力的作用下，鋼軌的表面和側(cè)面磨耗比較嚴(yán)重，存在斷軌的隱患，為確保列車運(yùn)行安全，臨沂工務(wù)段組織施工作業(yè)隊(duì)，申請5個(gè)施工封鎖點(diǎn)，對鋼軌磨耗嚴(yán)重的地段進(jìn)行了更換施工作業(yè)。

　　此次施工他們采用人工更換鋼軌方法，為確保在“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成換軌作業(yè)，他們提前將鋼軌運(yùn)至設(shè)計(jì)位置，提前調(diào)查工作量，預(yù)想施工中的每個(gè)作業(yè)步驟和可能出現(xiàn)的意外情況，確保施工按時(shí)完成，正點(diǎn)開通線路。

　　施工封鎖點(diǎn)下達(dá)后，他們首先拆除所有夾板、螺栓、扣件，使用撬棍逐段將傷損鋼軌移出線路，再移入新軌。作業(yè)完成后，施工負(fù)責(zé)人組織對換軌后線路的進(jìn)行幾何尺寸檢查，調(diào)整鋼軌軌距、軌縫，確保線路達(dá)到放行列車條件。