本文摘要：4月24日在完成日進度的同時，我們要把4月22日加工的64個側(cè)架逐一進行互檢、排查，重新進行細加工，直到全部達到精品件的要求！4月22日，在...

“4月24日在完成日進度的同時，我們要把4月22日加工的64個側(cè)架逐一進行互檢、排查，重新進行細加工，直到全部達到精品件的要求！”4月22日，在中國北車齊軌道裝備公司轉(zhuǎn)向架車間“孫恒玉小組”清晨班前會上，組長張曉明給全體組員上了一堂“精品教育課”。

　　有著60年光榮歷史、享譽全國的“紅旗”班組——轉(zhuǎn)向架車間“孫恒玉小組”，堅持對產(chǎn)品質(zhì)量實行嚴格管控，將“三檢制”制度一步做到位，一批批高精度產(chǎn)品從他們手中生產(chǎn)出來。“看到客戶確定驗收合格的簽字，我們再苦再累也值得。”張曉明說，70%以上的組員已具備“二技能”和“多技能”，今年以來，小組機加合格率、搖枕一次交驗率、側(cè)架一次交驗率均達到99.98%。

　　這天給小組成員上“精品教育課”是有緣由的，張曉明發(fā)現(xiàn)昨天剛剛加工出來的64個側(cè)架由于受原材料及設(shè)備的影響，沒有達到精品件的要求，當即決定對64個側(cè)架進行再加工。“小組擔負加工任務(wù)的70噸級搖枕、側(cè)架是貨車的十大關(guān)鍵部件，各部位加工尺寸公差最小僅為0.5毫米，加工精度不僅直接影響下道工序的組裝，而且更關(guān)聯(lián)著行車的安全，萬萬馬虎不得。昨天加工的64個側(cè)架，雖在公差范圍內(nèi)，也可以交出，但離公司生產(chǎn)精品車的要求還有一定差距。雖說只是毫厘之間的事兒，但卻代表著我們的技能和責任，必須高質(zhì)量完成加工任務(wù)！”敢打硬仗是“孫恒玉小組”的光榮傳統(tǒng)。建組初期，為了支援抗美援朝，多出車、出好車，老組長孫恒玉曾七天七夜沒回家，組員們把行李搬到車間，一干就是半個月。談起現(xiàn)在優(yōu)良的工作環(huán)境和國家的好形勢，張曉明說：“趕上當今的好時候，我們渾身充滿了干勁?，F(xiàn)在國家有一個中國夢，我們也有自己的夢想，那就是生產(chǎn)出更多的優(yōu)質(zhì)精良產(chǎn)品，讓我們的貨車在祖國的大地上多拉快跑。”

　　在完成當天的生產(chǎn)任務(wù)之后，張曉明和組員們又開始挑燈夜戰(zhàn)，對64個側(cè)架進行重新加工。四月里，車間外還是雨夾雪紛紛揚揚，可在轉(zhuǎn)向架車間內(nèi)，機聲隆隆，鐵屑飛濺，當他們把64個側(cè)架全部加工、檢測合格后，天際東方已經(jīng)露出了魚肚白。