鄭萬(wàn)鐵路河南段即將全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段
2017-09-01 來(lái)源:平頂山日?qǐng)?bào)
本文摘要:8月29日獲悉,中鐵二十局集團(tuán)鄭萬(wàn)鐵路河南段項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在剛剛結(jié)束的專家組評(píng)估中,該集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)的鄭萬(wàn)鐵路河南段線下無(wú)砟軌道“首件評(píng)估”檢測(cè)結(jié)果揭曉,驗(yàn)收工作一次性通過(guò),鄭萬(wàn)鐵路河南段即將全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段。
8月29日獲悉,中鐵二十局集團(tuán)鄭萬(wàn)鐵路河南段項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在剛剛結(jié)束的專家組評(píng)估中,該集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)的鄭萬(wàn)鐵路河南段線下無(wú)砟軌道“首件評(píng)估”檢測(cè)結(jié)果揭曉,驗(yàn)收工作一次性通過(guò),鄭萬(wàn)鐵路河南段即將全面轉(zhuǎn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段。
專家組分別對(duì)一組直線和曲線成品進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè),觀看了技術(shù)人員與工人默契配合進(jìn)行的另兩組軌排全套工藝流程模擬,并觀看了數(shù)字化模擬演示。評(píng)估報(bào)告結(jié)論顯示:無(wú)砟軌道首件評(píng)估合格,準(zhǔn)予在線上大面積推進(jìn)施工。
據(jù)了解,有砟軌道一般適用于時(shí)速250公里以內(nèi)的動(dòng)車(chē)運(yùn)行,超過(guò)這一時(shí)速時(shí),鐵路道砟會(huì)發(fā)生粉化和飛濺,嚴(yán)重影響鐵路的平順性和穩(wěn)定性,甚至損壞列車(chē),危及行車(chē)安全。因此,科研人員研發(fā)了安全可靠的無(wú)砟軌道系統(tǒng),用于高速列車(chē)。無(wú)砟軌道對(duì)施工工藝要求極高,對(duì)沉降控制要求苛刻。鄭萬(wàn)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,使用的CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道道床是一種新的道床型式,工藝流程復(fù)雜,技術(shù)含量較高。
鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818公里,北起鄭州東站,經(jīng)湖北省襄陽(yáng)、重慶市巫山,接入渝萬(wàn)鐵路萬(wàn)州北站,為雙線電氣化高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。鄭萬(wàn)高鐵建成后,將成為連接中國(guó)鐵路西南至東北走向的重要大通道。