鄭萬鐵路鄭州至襄陽段預(yù)計年內(nèi)通 鄭渝車程4小時

 

　　記者昨日從中國鐵路鄭州局集團有限公司了解到，8月13日，鄭萬鐵路鄭州東至鄧州東段正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。綜合檢測列車和檢測確認列車同步上線檢測，標志著線路開通進入倒計時。

 

 

　　據(jù)中國鐵路鄭州局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是在新線工程靜態(tài)驗收合格后，通過綜合檢測列車和檢測確認列車，以動態(tài)檢測方式對各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價相關(guān)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標準的要求，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到標準要求，為開通運營提供重要技術(shù)保障。

 

 

 

 

 

 

 

　　鄭萬鐵路為雙線高速鐵路，正線設(shè)計速度目標值為每小時350公里，位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，北接京廣、徐蘭客專，與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網(wǎng)干支線相交，南端連接萬州，并通過渝萬客專達重慶。

 

　　鄭萬鐵路河南省境內(nèi)正線長度約350.8公里，設(shè)鄭州東（既有站）、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東10個車站。

 

　　預(yù)計2021年鄭萬鐵路全線通車

 

　　據(jù)了解，河南省境內(nèi)徐蘭、京廣高鐵已經(jīng)開通運營，鄭太、鄭濟鐵路建設(shè)正在有序推進。鄭萬高鐵河南段北起鄭州南站(通過聯(lián)絡(luò)線與鄭州東站相連)，全線按分段施工的方式推進，預(yù)計2019年鄭州至襄陽段通車，2021年襄陽至萬州段通車。待全線建成后，鄭州到重慶最快只需4個小時。

 

　　伴隨著鄭萬鐵路的開通倒計時，河南“米”字形快速鐵路網(wǎng)正在逐漸鋪開，對于完善全國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位，助力河南更加出彩意義重大。

 

 

 

　　不管是和諧號動車組還是復(fù)興號動車組，想要在高鐵線路上正常運營就少不了高速綜合檢測車的支持。

 

　　“黃醫(yī)生”，是火車迷對鐵路高速綜合檢測列車的愛稱，這種金黃色涂裝的列車是一種綜合檢測鐵路質(zhì)量達標與否的高速列車，也被稱為鐵路線路的“體檢列車”。列車上的通信設(shè)備、各種傳感器、攝像頭等裝置能夠在運行途中對沿線的軌道、路基、接觸網(wǎng)、通信信號、車輛動態(tài)、轉(zhuǎn)向架載荷等進行實時檢測，檢測出來的數(shù)據(jù)能夠幫助運營人員及時處置各種安全隱患，以確保高鐵各系統(tǒng)的安全運行。

 

　　每當有中國高鐵新線路開通前，“黃醫(yī)生”便會率先飛馳在即將開通的鐵路上，扮演著“探路者”的角色，這也往往意味著這條線路已進入施工收尾階段，投入使用已步入倒計時。

 

　　據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料顯示，目前中國共有12輛高鐵綜合檢測車奔波在全國的高鐵線路上，主要分為黃色和白色兩種，其中“黃醫(yī)生”有7輛，身著“白大褂兒”的則有5輛。