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贛龍鐵路福建段首座千米單口隧道貫通

2013-05-13 來源:
本文摘要:11日9時28分,贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程傳來捷報(bào):贛龍鐵路隧道施工首座以單口貫通的中長隧道——新羅隧道順利貫通,標(biāo)志著贛龍鐵路在隧道施工...
11日9時28分,贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程傳來捷報(bào):贛龍鐵路隧道施工首座以單口貫通的中長隧道——新羅隧道順利貫通,標(biāo)志著贛龍鐵路在隧道施工建設(shè)中取得了階段性的勝利。
 
          贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程西起江西省贛州市,東至福建省龍巖市,屬國家I級雙線客貨共線條路,設(shè)計(jì)時速為200km,新建雙線鐵路正線全長272.832km,沿線共分5個標(biāo)段。
 
          新羅隧道全長1334米,位于大池鎮(zhèn)境內(nèi)。該隧道圍巖較差,隧道地處閩西中低山區(qū),山體起伏明顯,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工安全風(fēng)險高,工程施工異常艱巨。自2011年3月隧道開工,期間因多種原因停工近一年,去年7月復(fù)工后,該局贛龍指揮部為加快施工進(jìn)度,嚴(yán)格控制施工節(jié)點(diǎn)工期,不斷優(yōu)化施工組織方案,相繼開展了旱季攻勢、大干120天勞動競賽等活動,依靠科學(xué)管理,精心組織施工,確保了隧道施工安全有序快速推進(jìn)。

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贛龍鐵路福建段首座千米單口隧道貫通

11日9時28分,贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程傳來捷報(bào):贛龍鐵路隧道施工首座以單口貫通的中長隧道——新羅隧道順利貫通,標(biāo)志著贛龍鐵路在隧道施工建設(shè)中取得了階段性的勝利。
 
          贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程西起江西省贛州市,東至福建省龍巖市,屬國家I級雙線客貨共線條路,設(shè)計(jì)時速為200km,新建雙線鐵路正線全長272.832km,沿線共分5個標(biāo)段。
 
          新羅隧道全長1334米,位于大池鎮(zhèn)境內(nèi)。該隧道圍巖較差,隧道地處閩西中低山區(qū),山體起伏明顯,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工安全風(fēng)險高,工程施工異常艱巨。自2011年3月隧道開工,期間因多種原因停工近一年,去年7月復(fù)工后,該局贛龍指揮部為加快施工進(jìn)度,嚴(yán)格控制施工節(jié)點(diǎn)工期,不斷優(yōu)化施工組織方案,相繼開展了旱季攻勢、大干120天勞動競賽等活動,依靠科學(xué)管理,精心組織施工,確保了隧道施工安全有序快速推進(jìn)。