5月30日記者從塔城地區(qū)鐵路辦獲悉，為推動(dòng)克塔鐵路項(xiàng)目的盡快實(shí)施，5月27日，克拉瑪依市、塔城地區(qū)與兵團(tuán)第九師三方共同簽署了《共同推進(jìn)克塔合資鐵路建設(shè)的協(xié)議》，計(jì)劃在2017年使克塔鐵路建成投運(yùn)，最終形成我區(qū)通往中亞及歐洲的第三條大通道。

 

　　克塔鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)新疆鐵路網(wǎng)奎北線(xiàn)路一條支線(xiàn)鐵路，全長(zhǎng)308公里、總投資54億元。按照設(shè)計(jì)，克塔鐵路從奎屯鐵路克拉瑪依市百口泉站接軌，沿克拉瑪依市、百口泉油田向北，經(jīng)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)、額敏縣，達(dá)到終點(diǎn)塔城站。

 

　　克塔鐵路西連國(guó)家一級(jí)口岸巴克圖口岸，通往中亞乃至歐洲，向東經(jīng)過(guò)新疆東部，內(nèi)蒙古額濟(jì)納、包頭等區(qū)域。該條鐵路項(xiàng)目建成后，預(yù)測(cè)近期年運(yùn)量1042萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量將突破1500萬(wàn)噸。

 

　　據(jù)了解，2003年，塔城地區(qū)就開(kāi)始謀劃修建從克拉瑪依到塔城的鐵路。2009年奎北鐵路竣工投運(yùn)后，為克塔城鐵路建設(shè)創(chuàng)造了條件。出于不能坐等鐵路等發(fā)展的考慮，塔城地區(qū)提出了合資修建鐵路的設(shè)想，即鐵路沿途受益地區(qū)共同出資，政府與企業(yè)共同參與，集多家之力來(lái)修建鐵路，54.4億元投資中，自籌30%，貸款70%。

 

　　2011年10月，塔城地區(qū)啟動(dòng)了克塔合資鐵路前期工作。2012年5月，國(guó)家鐵路主管部門(mén)出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(jiàn)》，自治區(qū)黨委、政府也明確表示支持克塔合資鐵路建設(shè)，自治區(qū)發(fā)改委也計(jì)劃將其作為新疆第二個(gè)地方鐵路示范工程予以積極支持。2012年5月，塔城地區(qū)聯(lián)絡(luò)克拉瑪依市和兵團(tuán)第九師，共同作為項(xiàng)目建設(shè)發(fā)起人，簽訂了《建設(shè)克拉瑪依至塔城合資鐵路合作協(xié)議》，標(biāo)志著克塔鐵路從構(gòu)想進(jìn)入實(shí)際運(yùn)作，克拉瑪依市和兵團(tuán)第九師同意參股克塔合資鐵路建設(shè)，并對(duì)鐵路建設(shè)提供全方位支持。

 

　　2012年11月28日，新疆克塔鐵路有限責(zé)任公司注冊(cè)成立，并相繼得到中電投、徐礦、國(guó)電等企業(yè)的支持。2013年3月，由新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)任的可研前期工作全面展開(kāi)，力爭(zhēng)2013年完成所有專(zhuān)題性支撐報(bào)告的批準(zhǔn)和審查，2014年7月控制性主體工程開(kāi)工，2016年底完成主體工程建設(shè)，并初步具備試運(yùn)行條件，2017年6月底通過(guò)竣工驗(yàn)收，交付使用。

 

　　塔城地委書(shū)記張博近日在北疆西部區(qū)域融合發(fā)展研討會(huì)理事會(huì)上透露，克塔鐵路的修建也引起了哈薩克斯坦方面的興趣。對(duì)方表示，只要克塔鐵路動(dòng)工，哈方也將啟動(dòng)哈國(guó)境內(nèi)與此對(duì)接的鐵路建設(shè)，而一旦中哈兩國(guó)在塔城境內(nèi)的鐵路對(duì)接成功，就會(huì)使該條鐵路線(xiàn)成為繼阿拉山口、霍爾果斯之后我區(qū)第三條通往中亞、西亞、歐洲的大通道。