毛烏素沙地沙丘的移動(dòng)速度較快，規(guī)模較大，極易形成對(duì)鐵路路肩、路基邊坡的吹蝕，對(duì)鐵軌的磨蝕以及積沙埋沒(méi)路基、枕木、鐵軌等多種鐵路沙害。新恩陶鐵路全長(zhǎng)177.757千米，全線(xiàn)共跨越沙丘129處，其中流動(dòng)沙丘45處，半固定沙丘84處，穿越沙丘的鐵路線(xiàn)路全長(zhǎng)共計(jì)42公里。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的呼鐵局南部公司邊建設(shè)鐵路，邊開(kāi)展新恩陶鐵路生態(tài)建設(shè)工程植被項(xiàng)目研究。

 

　　該項(xiàng)目是以沙地柏培育和移植為主的綜合生態(tài)恢復(fù)防風(fēng)固沙技術(shù)。治理初期，先采取機(jī)械、植物等工程方式施工，增大地面摩擦度，降低風(fēng)速，使流動(dòng)沙丘減緩?fù)七M(jìn)速度，達(dá)到“阻”的目的；再根據(jù)沙丘的特點(diǎn)和地域情況，種植適合毛烏蘇沙漠氣候環(huán)境條件的沙柳、沙地柏、紫樹(shù)槐、楊柴、檸條、旱柳、沙蒿、油蒿等沙生植物，建立喬、灌、草立體植物防護(hù)體系，將流動(dòng)沙丘變?yōu)楣潭ㄉ城?；針?duì)不同植物、不同地段采用微灌和集水池直接灌溉等技術(shù)，灌木成活率達(dá)到60%以上，喬木成活率超過(guò)95%，從根本上達(dá)到“治”的目的。

 

　　呼鐵局南部公司用近5年時(shí)間探索完成了沙柳規(guī)模化、高成活率種植技術(shù)；綜合防護(hù)體系建設(shè)技術(shù)；以及多水源微灌溉等高效節(jié)水技術(shù)；并建設(shè)完成了年育苗能力達(dá)20萬(wàn)株的沙地柏育苗基地一個(gè)、建設(shè)了活沙柳植物沙障8500畝，種植了喬木15萬(wàn)株、灌木1630萬(wàn)株、紫穗槐約20萬(wàn)株，移植了沙地柏約40萬(wàn)株。“阻、固、治”技術(shù)保證了新恩陶鐵路安全暢通，治理后的鐵路穿過(guò)地區(qū)風(fēng)沙危害基本消失，積沙量減少了97.5%，在沙障內(nèi)還出現(xiàn)了如亞洲短趾百靈、野兔、刺?、野雞等。

 

　　據(jù)測(cè)算，新恩陶鐵路生態(tài)建設(shè)工程植被項(xiàng)目全部完成后，僅沙柳一項(xiàng)即可年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值約500萬(wàn)元，而工程區(qū)所形成的飼草飼料資源，可年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值約150萬(wàn)元。