四川將開通第三條直通歐洲貨運(yùn)鐵路通道
2013-09-13 來源:金融投資報
本文摘要:記者從成都海關(guān)獲悉,近日,成都海關(guān)副關(guān)長倪藻率隊赴呼和浩特海關(guān)就區(qū)域通關(guān)合作事宜簽署合作備忘錄,標(biāo)志雙方“屬地申報,口岸驗放”的通關(guān)模式將正式開通。
記者從成都海關(guān)獲悉,近日,成都海關(guān)副關(guān)長倪藻率隊赴呼和浩特海關(guān)就區(qū)域通關(guān)合作事宜簽署合作備忘錄,標(biāo)志雙方“屬地申報,口岸驗放”的通關(guān)模式將正式開通。同時意味著貫通歐亞的“蓉歐快鐵”開辟了第三條國內(nèi)運(yùn)輸線路,二連浩特繼阿拉山口、霍爾果斯后成為了“蓉歐快鐵”的第三個出境口岸。
成都海關(guān)倪藻副關(guān)長表示,“今年4月“蓉歐快鐵”開通以來時而受到了新疆境內(nèi)大風(fēng)天氣、阿拉山口口岸擁堵及通往哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路運(yùn)輸成本上漲等原因的影響,因此在國內(nèi)試行一條新的國內(nèi)運(yùn)輸線路勢在必行。此行遠(yuǎn)赴呼和浩特海關(guān)建立全域通關(guān)機(jī)制正是為了適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展要求,保障該新開線路班列能在二連浩特口岸順利通關(guān)出境,簡化進(jìn)出口貨物通關(guān)手續(xù),降低通關(guān)成本,提高通關(guān)效率,提升“蓉歐快鐵”的市場競爭力,共同促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
在簽署儀式上,雙方約定互為屬地、互為口岸,以企業(yè)“守法便利”為導(dǎo)向,以跨關(guān)區(qū)快速通關(guān)為基礎(chǔ),整合成都海關(guān)和呼和浩特海關(guān)的管理資源,以規(guī)范和簡化轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管、實行跨關(guān)區(qū)“屬地申報、口岸驗放”通關(guān)模式為重點,建立區(qū)域海關(guān)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)占配合機(jī)制。并就合作形式,聯(lián)系配合辦法,查獲走私違規(guī)、知識產(chǎn)權(quán)案件的處理等方面進(jìn)行例具體約定。
據(jù)悉,為彌補(bǔ)四川深居內(nèi)陸的物流瓶頸,降低企業(yè)物流成本,滿足川內(nèi)企業(yè)的通關(guān)需求,凡是四川企業(yè)向海關(guān)提出出口需求的口岸,成都海關(guān)均積極聯(lián)系口岸海關(guān)主動建立區(qū)域通關(guān)機(jī)制,這樣在企業(yè)在四川就地報關(guān),在自己想要進(jìn)出境的口岸完成驗放變得輕而易舉。截至目前,成都海關(guān)已經(jīng)主動與天津、上海等9個海關(guān)的全部口岸及廣州、深圳等7家海關(guān)的部分口岸簽署區(qū)域通關(guān)合作備忘錄,運(yùn)行“屬地申報,口岸驗放”通關(guān)模式。
今年4月,“蓉歐快鐵”正式運(yùn)營,從成都直達(dá)波蘭的“蓉歐快鐵”單次運(yùn)行時間被縮短至12天。成都出口貨物到波蘭羅茲后,可在1至3天內(nèi)通過歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò)快速分撥至歐洲任何地方。
“‘蓉歐快鐵’開通以來受到新疆境內(nèi)大風(fēng)天氣、阿拉山口口岸擁堵及通往哈薩克斯坦、俄羅斯鐵路運(yùn)輸成本上漲等因素的影響,因此在國內(nèi)試行一條新的國內(nèi)運(yùn)輸線路勢在必行。”成都海關(guān)副關(guān)長倪藻說。
據(jù)成都海關(guān)方面介紹,此次與呼和浩特海關(guān)建立全域通關(guān)機(jī)制正是為了適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展要求,保障“蓉歐快鐵”線路班列能在二連浩特口岸順利通關(guān)出境,簡化進(jìn)出口貨物通關(guān)手續(xù),降低通關(guān)成本,提升“蓉歐快鐵”的市場競爭力。
兩地海關(guān)約定互為屬地、互為口岸,以企業(yè)“守法便利”為導(dǎo)向,以跨關(guān)區(qū)快速通關(guān)為基礎(chǔ),整合成都海關(guān)和呼和浩特海關(guān)的管理資源,以規(guī)范和簡化轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管、實行跨關(guān)區(qū)“屬地申報、口岸驗放”通關(guān)模式為重點,建立區(qū)域海關(guān)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)占配合機(jī)制。
運(yùn)行4個多月的蓉歐快鐵,目前保持了每周一列的頻率穩(wěn)定運(yùn)行,從成都出發(fā),途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國,直達(dá)波蘭羅茲。從成都出發(fā)的貨物只要14天就能到達(dá)羅茲,這樣的速度為全國最快,預(yù)計蓉歐快鐵年底還將提速為12天。
“在國內(nèi)城市通往歐洲的班列中,蓉歐快鐵的生命力將是最強(qiáng)的。”
近日,成都市物流辦主任陳仲維在接受記者采訪時透露,蓉歐快鐵運(yùn)行4個多月以來,保持了每周一列的頻率穩(wěn)定運(yùn)行,從到達(dá)波蘭羅茲的班列跟蹤記錄分析,班列途中平均運(yùn)行時間約為14天,速度為全國最快,預(yù)計年底還將提速為12天。
8月,攜有新技術(shù)裝備的車廂正式試運(yùn)行,這意味著蓉歐快鐵今年冬季在零下30℃的情況下仍能正常發(fā)運(yùn)。
全國最快14天從成都跑到波蘭
一路向西,近萬公里,14天抵達(dá)——這是蓉歐國際快速鐵路貨運(yùn)直達(dá)班列(簡稱:“蓉歐快鐵”)運(yùn)行3個月以來的成績單。
“從地理位置上來說,成都更靠西。”近日成都市物流辦主任陳仲維說,蓉歐快鐵從成都出發(fā),抵達(dá)波蘭羅茲運(yùn)行時間為14天,這在全國是最快的,而其他城市開往歐洲的鐵路貨運(yùn)在16-17天左右。
要知道,蓉歐快鐵途經(jīng)5個國家,蓉歐快鐵在公司獨有的EDI過境申報系統(tǒng)助力下,使其成為迄今為止中歐間最快鐵路班列。
蓉歐快鐵運(yùn)輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)時間的三分之一,可以幫助企業(yè)快速搶占市場、降低在途庫存和現(xiàn)金流。和空運(yùn)相比,時間雖比空運(yùn)長5天左右,但費用僅為空運(yùn)費用的四分之一。
今年年內(nèi),蓉歐快鐵運(yùn)抵歐洲的時間可望縮短至12天。值得注意的是,蓉歐快鐵的抵達(dá)站選擇波蘭羅茲,充分考慮了羅茲的交通輻射能力。成都出口貨物通過“蓉歐快鐵”到羅茲后,可以在1至3天內(nèi)通過歐洲鐵路或公路分送至歐洲任何地方。
每周發(fā)運(yùn)貨物不僅僅是IT產(chǎn)品
每周六,蓉歐快鐵準(zhǔn)時發(fā)班,從而成為國內(nèi)唯一對外承諾定期穩(wěn)定發(fā)運(yùn)的亞歐快速直達(dá)班列。
“固定的班次,定時發(fā)車,這意味著不同于等待貨物集滿列后才發(fā)車的班列,或者根本沒有固定發(fā)車時間的班列。這一點已經(jīng)吸引了國內(nèi)其他城市的企業(yè),到成都來發(fā)貨。”據(jù)陳仲維介紹,目前國內(nèi)其他城市發(fā)往歐洲的班列,并不是固定班列,而是要等待貨物集滿列后才發(fā)班,有的甚至是某些品牌產(chǎn)品的專列。
蓉歐快鐵的貨物并非IT產(chǎn)品等某些產(chǎn)品的專列,而是運(yùn)輸各類商品。目前,主要貨源包括了由DHL、UPS、辛克、漢宏等國際貨代組織出口歐洲的貨物,貨源地涵蓋了國內(nèi)華東、華南、華北地區(qū)和我省周邊城市及本市出口企業(yè),包括IT產(chǎn)品、汽車零配件、家電產(chǎn)品、服裝鞋帽、工業(yè)品、日用品等。
更為重要的是,蓉歐快鐵秉承的市場化運(yùn)作,推行價格透明的公共服務(wù)平臺。“雖然市場培育期貨源組織難度較大,但面向全社會公共物流平臺的作用,是不可估量的。”陳仲維認(rèn)為,面向全社會服務(wù)共同平臺的打造,才能真正孕育出亞歐大陸橋的物流大動脈。
價格透明9月可以上網(wǎng)直接查詢
目前,蓉歐快鐵的承運(yùn)價格,將在一定時期保持相對穩(wěn)定,并且公示在公共的信息平臺上。
“蓉歐快鐵的價格穩(wěn)定,外貿(mào)企業(yè)就能制定中長期的生產(chǎn)計劃。”陳仲維表示,蓉歐快鐵將在一定時期內(nèi)保持低價,并且價格將完全透明。他透露,蓉歐快鐵的價格從今年9月起在網(wǎng)上公示,所有外貿(mào)企業(yè),都可以直接查到平臺公司的報價。
蓉歐快鐵日前還進(jìn)行了空調(diào)柜的測試??照{(diào)集裝箱的配備,能夠使蓉歐快鐵在嚴(yán)寒的冬季,途經(jīng)零下30℃的俄羅斯,保證不停運(yùn)。
“冬季的嚴(yán)寒,會給電子產(chǎn)品帶來不可逆的損害。”陳仲維告訴記者,國內(nèi)其他城市發(fā)往歐洲的班列,在10月以后就會因為極度的嚴(yán)寒停運(yùn)。而蓉歐快鐵配備的空調(diào)集裝箱,可以保證電子產(chǎn)品等不耐寒商品的運(yùn)輸,實現(xiàn)全年不停運(yùn)。
據(jù)透露,蓉歐快鐵將在不遠(yuǎn)的將來開通歐洲直達(dá)成都班列,為亞歐商貿(mào)提供更全面的服務(wù)與支持。
蓉歐快鐵開通 成為空運(yùn)的有力補(bǔ)充
“成都作為西部重要的交通樞紐,更有能力、更有實力和更具備條件來開通新的一個亞歐大陸橋——蓉歐快鐵。”陳仲維告訴記者,在交通樞紐方面,成都具有其他城市難以比擬的優(yōu)勢,無論是航空、鐵路,還是公路等,都趕在西部城市的前面。
“現(xiàn)在成都的國際直飛客運(yùn)航線是21條,還有9條貨運(yùn)航線。”蓉歐快鐵的開通也是空運(yùn)的有力補(bǔ)充,給企業(yè)提供了更多的選擇。
之前成都造的智能IT產(chǎn)品100%選擇空運(yùn),隨著產(chǎn)品暢銷的減速,運(yùn)輸時間也減緩,“鐵路運(yùn)輸?shù)某杀緝H為空運(yùn)的25%左右”。企業(yè)可以在運(yùn)輸時間和成本平衡上做出最優(yōu)選擇。陳仲維說,蓉歐快鐵的開通是四川建設(shè)西部綜合交通樞紐和西部區(qū)域物流中心的迫切需要,也是成都融入全球產(chǎn)業(yè)分工,努力打造西部核心增長極的必然要求,徹底改變四川發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)長期依賴港口運(yùn)輸?shù)谋粍泳置妗?/div>
蓉歐快鐵
成都是國務(wù)院確定的中國西部科技、商貿(mào)、金融中心和交通通信樞紐,世界500強(qiáng)企業(yè)中已有245家落戶成都,2011年被《福布斯》雜志評選為未來十年世界發(fā)展最快的城市第一名。
波蘭羅茲,位于歐洲大陸中心,左連德國、法國等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國,右接烏克蘭、俄羅斯等新興經(jīng)濟(jì)體。蓉歐快鐵,把兩個遠(yuǎn)隔近萬公里的內(nèi)陸城市聯(lián)系在一起,選擇羅茲作為終點站的主要原因就是看重其便捷輻射歐洲的優(yōu)勢。
2013年4月26日,蓉歐快鐵開始運(yùn)行,從成都青白江站出發(fā),經(jīng)新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國,直達(dá)波蘭羅茲,全長9826公里。
蓉歐快鐵8大優(yōu)勢
1、快速直達(dá),14天站到站,年底縮短到12天。
2、公共平臺,承運(yùn)全社會貨物,歡迎“拼箱”。
3、堅持每周六發(fā)班,有助于企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)。
4、市場化運(yùn)作,做真正的第三方平臺。
5、價格透明,可以直接網(wǎng)上查詢。
6、多種“站到門”方案。
7、獨有的EDI過境申報系統(tǒng)。
8、全年不停運(yùn),保障電子產(chǎn)品抵御嚴(yán)寒。
7、獨有的EDI過境申報系統(tǒng)。
8、全年不停運(yùn),保障電子產(chǎn)品抵御嚴(yán)寒。
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