日立制作所將與中國(guó)北車(chē)旗下的永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限公司各出資50%，在長(zhǎng)春設(shè)立制造企業(yè)，力爭(zhēng)2014年度使工廠投入運(yùn)行。將生產(chǎn)電源裝置以及將電流由交流轉(zhuǎn)換為直流的轉(zhuǎn)換裝置等，然后提供給中國(guó)北車(chē)旗下的車(chē)輛制造商長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份。北車(chē)集團(tuán)今后將向預(yù)定建設(shè)的高鐵等提供車(chē)輛。

 

　　日立2003年與永濟(jì)共同出資，在陜西省西安市建立了生產(chǎn)鐵路電子零部件的工廠。長(zhǎng)春工廠將是面向中國(guó)鐵路提供服務(wù)的第2個(gè)生產(chǎn)基地，2個(gè)基地將力爭(zhēng)達(dá)到每月約100臺(tái)電機(jī)零部件的生產(chǎn)能力。計(jì)劃在新工廠投入運(yùn)行后，把中國(guó)鐵路方面的銷(xiāo)售額提高到目前的2倍，達(dá)到每年200億日元左右。與此同時(shí)，日立計(jì)劃2015年度之前在北京建設(shè)信號(hào)系統(tǒng)等的生產(chǎn)基地。日立在中國(guó)面向鐵路生產(chǎn)信號(hào)系統(tǒng)尚屬首次。

 

　　在2011年發(fā)生溫州動(dòng)車(chē)事故后，中國(guó)政府叫停了鐵路方面的招標(biāo)。日立曾力爭(zhēng)2012年使新工廠投入運(yùn)行，但受中國(guó)凍結(jié)投資的影響，上述計(jì)劃被迫中止。中國(guó)政府進(jìn)入今年后重啟了鐵路建設(shè)計(jì)劃。日立在7月以后開(kāi)始接到中國(guó)的電子產(chǎn)品訂單，規(guī)模達(dá)到數(shù)億日元。此外，東洋電機(jī)制造公司也接到了來(lái)自四川省的地鐵電子產(chǎn)品訂單，這是日本企業(yè)時(shí)隔2年再次獲得訂單。中國(guó)向日本企業(yè)訂貨的情況正在增加。中國(guó)政府今后計(jì)劃建設(shè)包括時(shí)速250公里以上高速鐵路在內(nèi)的159條中高速鐵路。有分析認(rèn)為，中國(guó)高速鐵路總里程到2015年將達(dá)到1.6萬(wàn)公里。

 

　　中國(guó)政府正在加快車(chē)輛和零部件的國(guó)產(chǎn)化。日本企業(yè)很難涉足車(chē)輛領(lǐng)域，但在作為安全技術(shù)關(guān)鍵的零部件領(lǐng)域仍然存在商機(jī)。在動(dòng)車(chē)事故發(fā)生以后，對(duì)日本安全技術(shù)的評(píng)價(jià)也出現(xiàn)提高。