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鐵總9個路局齊聚發(fā)改委“問計”鐵路投融資

2013-11-20 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞
本文摘要:  近日,交通運(yùn)輸部召開會議學(xué)習(xí)貫徹十八屆三中全會精神,表示要推進(jìn)包括鐵路在內(nèi)的投融資體制改革研究?! 《睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家...
  近日,交通運(yùn)輸部召開會議學(xué)習(xí)貫徹十八屆三中全會精神,表示要推進(jìn)包括鐵路在內(nèi)的投融資體制改革研究。
 
  而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉,11月11日,國家發(fā)改委副主任徐憲平就在河南召開鐵路投融資調(diào)研座談會,提出鐵路投融資體制改革應(yīng)盡快制定下發(fā)具有可操作性的文件。此次座談會上,鄭州、哈爾濱、沈陽、北京等9個鐵路局的代表,圍繞鐵路投融資體制和推進(jìn)鐵路管理體制改革進(jìn)行了研討。
 
  國家開發(fā)銀行18日在銀行間債券市場,成功發(fā)行2013年第一期總額為80億的開元鐵路專項(xiàng)信貸資產(chǎn)支持證券,這是銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)支持鐵路投融資體制改革的一次重要探索。
 
  有鐵路系統(tǒng)人士向記者表示,具體如何進(jìn)行鐵路的深化改革目前尚不能明確,但未來鐵路投融資改革,市場與資本決定資源配置的方向已定。
 
  目前投融資來源比較單一
 
  11月10日至11日,徐憲平與鐵路總公司副總經(jīng)理彭開宙,分別對鄭州東站、鄭州北站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,肯定了鐵路系統(tǒng)近年來為國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn),并組織召開鐵路投融資調(diào)研座談會。
 
  徐憲平在座談會上指出,當(dāng)前鐵路投融資來源比較單一、鐵路負(fù)債較高,要本著“穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有為”的推進(jìn)原則,建立“多元化、控風(fēng)險、可持續(xù)”的投融資體制機(jī)制。“鐵路投融資改革的目的是要實(shí)現(xiàn)國家"十二五"規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)。各鐵路局要圍繞中心,努力工作,確保鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的完成。”
 
  今年,鐵路固定資產(chǎn)投資從年初計劃的6500億元上調(diào)至6900億元,其中鐵路建設(shè)投資規(guī)模為5300億元。按“十二五”規(guī)劃,明后兩年鐵路總投資累計將完成1。4萬億元。據(jù)鐵路總公司披露,今年1~10月,全國鐵路固定資產(chǎn)投資為4292億元,其中基本建設(shè)投資為3834。75億元。據(jù)此推算,鐵路總公司要保證完成全年任務(wù),還必須在最后兩個月完成超過2000億元的投資。
 
  盡管今年8月國務(wù)院出臺了《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》(以下簡稱《意見》),但是今年鐵路投資資金的主要渠道依然是銀行貸款、發(fā)行債券,其中發(fā)改委批復(fù)的2013年中國鐵路建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模1500億元,目前鐵總已經(jīng)發(fā)行了1200億元。
 
  有專家表示,這種貸款和發(fā)債模式,在短時期內(nèi)就使得原鐵道部債臺高筑,因?yàn)槟壳拌F路全行業(yè)的利潤連償還利息都不夠,而銀行對待貸款的風(fēng)險非常謹(jǐn)慎。因此這種間接融資的手段已經(jīng)變得不可持續(xù)。
 
  按照《意見》提出的推進(jìn)鐵路投融資體制改革,包括多方式多渠道籌集建設(shè)資金,鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路等。這些舉措,有望加快鐵路投融資改革的步伐,對社會資本進(jìn)一步松綁、讓其加速進(jìn)入鐵路投資建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀楦母锏闹饕较颉?/div>
 
  未來融資規(guī)模還需論證
 
  雖然鐵路已實(shí)現(xiàn)政企分開,但鐵路總公司在鐵路建設(shè)、運(yùn)營方面仍占有絕對主導(dǎo)權(quán)。社會資本想要進(jìn)入鐵路投資,必然會對鐵路分益、經(jīng)營、控股等話語權(quán)問題有所顧慮。
 
  鐵路總公司副總經(jīng)理彭開宙在此次座談會上表示,鐵路總公司要切實(shí)做好配合國務(wù)院《意見》若干細(xì)則的研究與制定工作,完成好關(guān)于深化鐵路企業(yè)改革的研究報告。各鐵路局要在本次調(diào)研座談會的基礎(chǔ)上,穩(wěn)妥推進(jìn)鐵路投融資體制改革,為全面實(shí)現(xiàn)黨的十八大確定的各項(xiàng)奮斗目標(biāo)做出新的更大貢獻(xiàn)。
 
  據(jù)徐憲平介紹,發(fā)改委將繼續(xù)加強(qiáng)與財政部、國土部等部委的溝通聯(lián)系,加強(qiáng)一線調(diào)研,廣泛征求意見,科學(xué)謀劃“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃,適時制定、出臺貫徹國務(wù)院《意見》的實(shí)施方案和細(xì)則,不斷改進(jìn)完善,爭取盡快制定下發(fā)具有可操作性的文件,保證鐵路持續(xù)健康發(fā)展。
 
  目前,各個渠道的資金也持續(xù)投向鐵路,除了國開行發(fā)行80億元鐵路專項(xiàng)信貸資產(chǎn)支持證券,另有消息稱,鐵路發(fā)展基金將于近期獲批,規(guī)模將超過1000億元。
 
  中國工程院院士王夢恕在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說,即使是千億元的鐵路發(fā)展基金,依然不能解決資金問題,有時一條鐵路就需要投入千億元。除了拓寬鐵路資金來源,各地需要在鐵路建設(shè)中給予優(yōu)惠政策,這涉及征地、拆遷等,需要國土部等部門的配合。
 
  不過,上述鐵路系統(tǒng)人士認(rèn)為,鑒于中國高鐵的四縱四橫網(wǎng)絡(luò)即將建成,鐵路企業(yè)究竟需要繼續(xù)融多少資,建多少路,需要進(jìn)行投入產(chǎn)出分析。“國家對普速鐵路和高速鐵路的未來建設(shè)需求,也有待進(jìn)行充分的課題論證和資本論證。”

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  近日,交通運(yùn)輸部召開會議學(xué)習(xí)貫徹十八屆三中全會精神,表示要推進(jìn)包括鐵路在內(nèi)的投融資體制改革研究。

 
  而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉,11月11日,國家發(fā)改委副主任徐憲平就在河南召開鐵路投融資調(diào)研座談會,提出鐵路投融資體制改革應(yīng)盡快制定下發(fā)具有可操作性的文件。此次座談會上,鄭州、哈爾濱、沈陽、北京等9個鐵路局的代表,圍繞鐵路投融資體制和推進(jìn)鐵路管理體制改革進(jìn)行了研討。
 
  國家開發(fā)銀行18日在銀行間債券市場,成功發(fā)行2013年第一期總額為80億的開元鐵路專項(xiàng)信貸資產(chǎn)支持證券,這是銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)支持鐵路投融資體制改革的一次重要探索。
 
  有鐵路系統(tǒng)人士向記者表示,具體如何進(jìn)行鐵路的深化改革目前尚不能明確,但未來鐵路投融資改革,市場與資本決定資源配置的方向已定。
 
  目前投融資來源比較單一
 
  11月10日至11日,徐憲平與鐵路總公司副總經(jīng)理彭開宙,分別對鄭州東站、鄭州北站進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研,肯定了鐵路系統(tǒng)近年來為國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn),并組織召開鐵路投融資調(diào)研座談會。
 
  徐憲平在座談會上指出,當(dāng)前鐵路投融資來源比較單一、鐵路負(fù)債較高,要本著“穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中有為”的推進(jìn)原則,建立“多元化、控風(fēng)險、可持續(xù)”的投融資體制機(jī)制。“鐵路投融資改革的目的是要實(shí)現(xiàn)國家"十二五"規(guī)劃戰(zhàn)略目標(biāo)。各鐵路局要圍繞中心,努力工作,確保鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的完成。”
 
  今年,鐵路固定資產(chǎn)投資從年初計劃的6500億元上調(diào)至6900億元,其中鐵路建設(shè)投資規(guī)模為5300億元。按“十二五”規(guī)劃,明后兩年鐵路總投資累計將完成1。4萬億元。據(jù)鐵路總公司披露,今年1~10月,全國鐵路固定資產(chǎn)投資為4292億元,其中基本建設(shè)投資為3834。75億元。據(jù)此推算,鐵路總公司要保證完成全年任務(wù),還必須在最后兩個月完成超過2000億元的投資。
 
  盡管今年8月國務(wù)院出臺了《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》(以下簡稱《意見》),但是今年鐵路投資資金的主要渠道依然是銀行貸款、發(fā)行債券,其中發(fā)改委批復(fù)的2013年中國鐵路建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模1500億元,目前鐵總已經(jīng)發(fā)行了1200億元。
 
  有專家表示,這種貸款和發(fā)債模式,在短時期內(nèi)就使得原鐵道部債臺高筑,因?yàn)槟壳拌F路全行業(yè)的利潤連償還利息都不夠,而銀行對待貸款的風(fēng)險非常謹(jǐn)慎。因此這種間接融資的手段已經(jīng)變得不可持續(xù)。
 
  按照《意見》提出的推進(jìn)鐵路投融資體制改革,包括多方式多渠道籌集建設(shè)資金,鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路等。這些舉措,有望加快鐵路投融資改革的步伐,對社會資本進(jìn)一步松綁、讓其加速進(jìn)入鐵路投資建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀楦母锏闹饕较颉?/div>
 
  未來融資規(guī)模還需論證
 
  雖然鐵路已實(shí)現(xiàn)政企分開,但鐵路總公司在鐵路建設(shè)、運(yùn)營方面仍占有絕對主導(dǎo)權(quán)。社會資本想要進(jìn)入鐵路投資,必然會對鐵路分益、經(jīng)營、控股等話語權(quán)問題有所顧慮。
 
  鐵路總公司副總經(jīng)理彭開宙在此次座談會上表示,鐵路總公司要切實(shí)做好配合國務(wù)院《意見》若干細(xì)則的研究與制定工作,完成好關(guān)于深化鐵路企業(yè)改革的研究報告。各鐵路局要在本次調(diào)研座談會的基礎(chǔ)上,穩(wěn)妥推進(jìn)鐵路投融資體制改革,為全面實(shí)現(xiàn)黨的十八大確定的各項(xiàng)奮斗目標(biāo)做出新的更大貢獻(xiàn)。
 
  據(jù)徐憲平介紹,發(fā)改委將繼續(xù)加強(qiáng)與財政部、國土部等部委的溝通聯(lián)系,加強(qiáng)一線調(diào)研,廣泛征求意見,科學(xué)謀劃“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃,適時制定、出臺貫徹國務(wù)院《意見》的實(shí)施方案和細(xì)則,不斷改進(jìn)完善,爭取盡快制定下發(fā)具有可操作性的文件,保證鐵路持續(xù)健康發(fā)展。
 
  目前,各個渠道的資金也持續(xù)投向鐵路,除了國開行發(fā)行80億元鐵路專項(xiàng)信貸資產(chǎn)支持證券,另有消息稱,鐵路發(fā)展基金將于近期獲批,規(guī)模將超過1000億元。
 
  中國工程院院士王夢恕在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說,即使是千億元的鐵路發(fā)展基金,依然不能解決資金問題,有時一條鐵路就需要投入千億元。除了拓寬鐵路資金來源,各地需要在鐵路建設(shè)中給予優(yōu)惠政策,這涉及征地、拆遷等,需要國土部等部門的配合。
 
  不過,上述鐵路系統(tǒng)人士認(rèn)為,鑒于中國高鐵的四縱四橫網(wǎng)絡(luò)即將建成,鐵路企業(yè)究竟需要繼續(xù)融多少資,建多少路,需要進(jìn)行投入產(chǎn)出分析。“國家對普速鐵路和高速鐵路的未來建設(shè)需求,也有待進(jìn)行充分的課題論證和資本論證。”