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永州告別無(wú)高鐵歷史

2013-11-20 來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)
本文摘要：　　前日，衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線成功對(duì)接。據(jù)悉，衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線將于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著，從廣西南寧將可全程高鐵直達(dá)北京...
　　前日，衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線成功對(duì)接。據(jù)悉，衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線將于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著，從廣西南寧將可全程高鐵直達(dá)北京，兩地之間運(yùn)行時(shí)間也將由現(xiàn)在的26個(gè)小時(shí)縮短到10小時(shí)左右；衡陽(yáng)至南寧間運(yùn)行時(shí)間將縮短至4小時(shí)，比現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間節(jié)省約7小時(shí)。同時(shí)，我省的永州市也將告別沒(méi)有高鐵的歷史，永州市民可乘坐高鐵直通北京、上海和廣州。
 
　　南寧至北京全程通高鐵
 
　　據(jù)了解，11月7日，動(dòng)車(chē)組對(duì)柳南客專進(jìn)行了檢測(cè)運(yùn)行。由于柳州火車(chē)站當(dāng)時(shí)仍在進(jìn)行站改施工，未達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。而之前的衡柳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，動(dòng)車(chē)檢測(cè)組列車(chē)從衡陽(yáng)一路南下開(kāi)到柳州，同樣由于柳州站站改施工，只能聯(lián)調(diào)聯(lián)試至柳州西站。
 
　　此次衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線成功對(duì)接，為動(dòng)車(chē)開(kāi)行創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線貫通后，從南寧北上的動(dòng)車(chē)運(yùn)行到達(dá)湖南衡陽(yáng)，就接入京廣線。從南寧到首都北京實(shí)現(xiàn)全程高鐵，兩地之間運(yùn)行時(shí)間也將由現(xiàn)在的26個(gè)小時(shí)縮短到10小時(shí)左右。
 
　　衡柳高鐵與湘桂線并行
 
　　據(jù)悉，衡柳高鐵全長(zhǎng)497。9公里，連接湖南衡陽(yáng)和廣西柳州。柳南客運(yùn)專線連接南寧和柳州，線路全長(zhǎng)226。69公里。衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線貫通，實(shí)現(xiàn)了從廣西南寧到首都北京全程高鐵，進(jìn)一步完善了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)在廣西的布局。同時(shí)，柳南客運(yùn)專線與沿海高鐵等構(gòu)成了通邊達(dá)海、對(duì)接?xùn)|盟、溝通中東部的大通道。
 
　　湘桂鐵路是廣西交通的主動(dòng)脈，承接著廣西南來(lái)北往的巨大人流、物流。衡柳高鐵建成通車(chē)后，將與既有湘桂線形成并行格局，從根本上解決既有湘桂線運(yùn)能不足問(wèn)題，并且大大縮短客車(chē)運(yùn)行時(shí)間，使廣西、海南、粵西與中南、華東等地區(qū)的溝通條件發(fā)生質(zhì)的飛躍。
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永州告別無(wú)高鐵歷史

長(zhǎng)沙晚報(bào)

　　前日，衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線成功對(duì)接。據(jù)悉，衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線將于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這意味著，從廣西南寧將可全程高鐵直達(dá)北京，兩地之間運(yùn)行時(shí)間也將由現(xiàn)在的26個(gè)小時(shí)縮短到10小時(shí)左右；衡陽(yáng)至南寧間運(yùn)行時(shí)間將縮短至4小時(shí)，比現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間節(jié)省約7小時(shí)。同時(shí)，我省的永州市也將告別沒(méi)有高鐵的歷史，永州市民可乘坐高鐵直通北京、上海和廣州。

 
　　南寧至北京全程通高鐵
 
　　據(jù)了解，11月7日，動(dòng)車(chē)組對(duì)柳南客專進(jìn)行了檢測(cè)運(yùn)行。由于柳州火車(chē)站當(dāng)時(shí)仍在進(jìn)行站改施工，未達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。而之前的衡柳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，動(dòng)車(chē)檢測(cè)組列車(chē)從衡陽(yáng)一路南下開(kāi)到柳州，同樣由于柳州站站改施工，只能聯(lián)調(diào)聯(lián)試至柳州西站。
 
　　此次衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線成功對(duì)接，為動(dòng)車(chē)開(kāi)行創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線貫通后，從南寧北上的動(dòng)車(chē)運(yùn)行到達(dá)湖南衡陽(yáng)，就接入京廣線。從南寧到首都北京實(shí)現(xiàn)全程高鐵，兩地之間運(yùn)行時(shí)間也將由現(xiàn)在的26個(gè)小時(shí)縮短到10小時(shí)左右。
 
　　衡柳高鐵與湘桂線并行
 
　　據(jù)悉，衡柳高鐵全長(zhǎng)497。9公里，連接湖南衡陽(yáng)和廣西柳州。柳南客運(yùn)專線連接南寧和柳州，線路全長(zhǎng)226。69公里。衡柳高鐵和柳南客運(yùn)專線貫通，實(shí)現(xiàn)了從廣西南寧到首都北京全程高鐵，進(jìn)一步完善了“八縱八橫”鐵路網(wǎng)在廣西的布局。同時(shí)，柳南客運(yùn)專線與沿海高鐵等構(gòu)成了通邊達(dá)海、對(duì)接?xùn)|盟、溝通中東部的大通道。
 
　　湘桂鐵路是廣西交通的主動(dòng)脈，承接著廣西南來(lái)北往的巨大人流、物流。衡柳高鐵建成通車(chē)后，將與既有湘桂線形成并行格局，從根本上解決既有湘桂線運(yùn)能不足問(wèn)題，并且大大縮短客車(chē)運(yùn)行時(shí)間，使廣西、海南、粵西與中南、華東等地區(qū)的溝通條件發(fā)生質(zhì)的飛躍。

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