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“最美扶貧高鐵”又近了!張吉懷高鐵進入軌道施工階段

2020-07-30 來源:懷化新聞網(wǎng)
本文摘要:7月28日,在中鐵十四局施工的麻陽堯里河特大橋上,百余名工人頂著烈日在橋面上揮汗如雨,緊張有序地勞作。
  7月28日,在中鐵十四局施工的麻陽堯里河特大橋上,百余名工人頂著烈日在橋面上揮汗如雨,緊張有序地勞作。
 
  據(jù)了解,由中鐵十四局承建的張吉懷高鐵九標段開始進行無砟軌道道床施工,線上施工全面展開,標志著張吉懷高鐵進入軌道施工關鍵階段,“最美扶貧高鐵”開通進入倒計時。
 
  作為鋪軌前最后一道工序,受邀專家及業(yè)主、設計院、監(jiān)理等單位在九標段組織了全線無砟軌道首件評估會并順利通過驗收,為全線無砟軌道施工積累了經(jīng)驗,起到了示范作用。
 
  據(jù)悉,張吉懷高鐵全長246.3公里,設計時速350公里。途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮(zhèn)、鳳凰古城等著名風景區(qū)和文化古城,因此又被稱為“最美扶貧高鐵”。全線設張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座車站,在張家界與黔張常鐵路相連,在懷化與滬昆高鐵等鐵路線相連,打通湘西,并入全國鐵路網(wǎng)。
 
  據(jù)施工現(xiàn)場負責人介紹,面對該標段地質(zhì)復雜,橋隧占比高等特點,項目從隧道施工、混凝土技術方面進行專項科技攻關,共形成十余項技術成果和兩項發(fā)明專利,實現(xiàn)全線第一個全部隧道貫通、第一個橋梁架設完成等六項第一。
 
  年初以來,中鐵十四局一手抓疫情防控,一手抓復工復產(chǎn),克服各種不利因素,在保證安全質(zhì)量的前提下,加快施工進度,保證了節(jié)點目標的如期實現(xiàn)。
 
  張吉懷高鐵由中國國家鐵路集團有限公司和湖南省合資建設,懷邵衡鐵路公司負責項目建設,計劃2021年建成。開通運營后,懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時,對改善沿線交通條件,助力精準扶貧,完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu),實現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局,促進經(jīng)濟發(fā)展,消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義。

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“最美扶貧高鐵”又近了!張吉懷高鐵進入軌道施工階段

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  7月28日,在中鐵十四局施工的麻陽堯里河特大橋上,百余名工人頂著烈日在橋面上揮汗如雨,緊張有序地勞作。

 
  據(jù)了解,由中鐵十四局承建的張吉懷高鐵九標段開始進行無砟軌道道床施工,線上施工全面展開,標志著張吉懷高鐵進入軌道施工關鍵階段,“最美扶貧高鐵”開通進入倒計時。
 
  作為鋪軌前最后一道工序,受邀專家及業(yè)主、設計院、監(jiān)理等單位在九標段組織了全線無砟軌道首件評估會并順利通過驗收,為全線無砟軌道施工積累了經(jīng)驗,起到了示范作用。
 
  據(jù)悉,張吉懷高鐵全長246.3公里,設計時速350公里。途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮(zhèn)、鳳凰古城等著名風景區(qū)和文化古城,因此又被稱為“最美扶貧高鐵”。全線設張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座車站,在張家界與黔張常鐵路相連,在懷化與滬昆高鐵等鐵路線相連,打通湘西,并入全國鐵路網(wǎng)。
 
  據(jù)施工現(xiàn)場負責人介紹,面對該標段地質(zhì)復雜,橋隧占比高等特點,項目從隧道施工、混凝土技術方面進行專項科技攻關,共形成十余項技術成果和兩項發(fā)明專利,實現(xiàn)全線第一個全部隧道貫通、第一個橋梁架設完成等六項第一。
 
  年初以來,中鐵十四局一手抓疫情防控,一手抓復工復產(chǎn),克服各種不利因素,在保證安全質(zhì)量的前提下,加快施工進度,保證了節(jié)點目標的如期實現(xiàn)。
 
  張吉懷高鐵由中國國家鐵路集團有限公司和湖南省合資建設,懷邵衡鐵路公司負責項目建設,計劃2021年建成。開通運營后,懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時,對改善沿線交通條件,助力精準扶貧,完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu),實現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局,促進經(jīng)濟發(fā)展,消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義。