本文摘要：近日，中鐵二局渝利項(xiàng)目部通過教育培訓(xùn)、強(qiáng)化防護(hù)、規(guī)范小平車上道作業(yè)行為等多項(xiàng)措施，確保自制軌道小平車上道作業(yè)安全。　　中鐵二局承建...

近日，中鐵二局渝利項(xiàng)目部通過教育培訓(xùn)、強(qiáng)化防護(hù)、規(guī)范小平車上道作業(yè)行為等多項(xiàng)措施，確保自制軌道小平車上道作業(yè)安全。

　　中鐵二局承建的渝利鐵路站后三標(biāo)四電工程，起于宜萬鐵路涼霧站，止于重慶市豐都站，兩站三區(qū)間，正線全長126公里。管段內(nèi)橋隧總長達(dá)115.3公里，線路基本是長大坡道，最大加力坡達(dá)18.5‰。渝利鐵路地處丘陵地區(qū)，交通運(yùn)輸十分困難，站前、站后單位大量使用自制軌道小平車進(jìn)行路料、工器具轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，平板車上道作業(yè)安全隱患極大。為此，渝利項(xiàng)目部通過分析研究，制定出多項(xiàng)措施，確保自制小平車上道作業(yè)安全。

　　一是強(qiáng)化防護(hù)員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。項(xiàng)目部利用夜間休息時(shí)間，赴各架子隊(duì)對(duì)專職防護(hù)員、小組長及架子隊(duì)管理人員進(jìn)行防護(hù)知識(shí)專項(xiàng)培訓(xùn)，就防護(hù)意義、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作紀(jì)律、鐵路信號(hào)、作業(yè)辦法、應(yīng)急處理等一一進(jìn)行講解并現(xiàn)場(chǎng)演示。從而有效提高防護(hù)員的安全意識(shí)和防護(hù)技能，切實(shí)布好上道施工安全的第一道防線。

　　二是項(xiàng)目部制定下發(fā)《中鐵二局股份有限公司渝利鐵路項(xiàng)目部自制小平車專項(xiàng)安全管理辦法》，并組織各架子隊(duì)全體人員進(jìn)行交底學(xué)習(xí)。

　　三是對(duì)所有自制平板車實(shí)行定人管理。項(xiàng)目部對(duì)各架子隊(duì)小平車統(tǒng)一編號(hào)，明確運(yùn)用區(qū)段和使用責(zé)任人，由項(xiàng)目部安質(zhì)部建立臺(tái)帳進(jìn)行監(jiān)控。

　　四是規(guī)范小平車上道作業(yè)行為。必須按前一天提報(bào)的上道施工計(jì)劃上道作業(yè)；在平板車上必須拴結(jié)兩根繩子進(jìn)行全程牽拉固定；在軌道上停留時(shí)必須采取繩子固定和木板止輪雙防溜措施；有來車避讓時(shí)，必須撤除到線路1.5米外；施工完畢將平板車?yán)伛v地存放或與線路外的固定建筑物上鎖固定，防止被盜而造成事故。

　　五是在遠(yuǎn)端防護(hù)員的站位點(diǎn)上，設(shè)置臨時(shí)停車牌，既對(duì)路用列車有防護(hù)作用，又能有效阻斷小平車的意外溜逸。在占軌作業(yè)線路上，由遠(yuǎn)端防護(hù)員在線路上的鋼軌底部內(nèi)側(cè)，安裝一個(gè)底座，與鋼軌牢固固定，防護(hù)牌直接插入底座的固定孔內(nèi)，防護(hù)牌與底座形成剛性結(jié)構(gòu)，能有效阻斷溜逸的小平車越過該防護(hù)點(diǎn)，防止造成事故。若路用列車駛來時(shí)，防護(hù)員確認(rèn)符合放行列車條件后，能即時(shí)拔出防護(hù)牌而放行列車。

　　目前，中鐵二局渝利項(xiàng)目部共使用自制軌道小平車34臺(tái)，通過廣泛宣傳、教育、培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)督促檢查等多項(xiàng)措施，全體管理人員及施工人員安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)都有較大提高，小平車上道作業(yè)安全有序可控。