中鐵十六局二公司關角隧道向西寧向推進
2013-05-20 來源:新華網(wǎng) 作者:周金龍 嚴亞舉
本文摘要:世界上最長的高原鐵路隧道——青藏鐵路西格段第二線中的關角隧道目前工程進展順利,這是青藏鐵路西格二線中的最后一項工程。
中國鐵建十六局集團二公司作為原參建關角隧道的中國鐵建十六局集團一公司的援建力量,于2011年4月20日進駐5號斜井。二公司人員陸續(xù)上場后,在項目經(jīng)理楊志文、項目黨工委書記張利波、項目總工程師李海飛的帶領下,靠努力推行項目標準化建設、推行一系列“嚴管善待”措施和各崗位創(chuàng)先爭優(yōu)活動,保持了兩年以來施工安全質量的平穩(wěn)優(yōu)質,工期進度的持續(xù)超前、現(xiàn)場管理的有序可控、成本節(jié)超的一步步成功實踐,進而實現(xiàn)了中國鐵建十六局集團二公司項目部在青藏公司西格二線建設指揮部和四川鐵科監(jiān)理公司等單位的信譽和形象。
橫亙在天峻大草原和柴達木盆地之間的關角山,藏語意是“登天的梯子”,青藏鐵路西(寧)格(爾木)二線關角隧道就是修建在這天梯上的地下長廊,雙線雙洞,全長32.645公里,建成后列車穿越關角山的時間將由現(xiàn)在的2小時縮短為20分鐘。
世界上最長的高原鐵路隧道——青藏鐵路西格段第二線中的關角隧道目前工程進展順利,這是青藏鐵路西格二線中的最后一項工程。據(jù)建設單位中國鐵建十六局有關負責人介紹,地處我省柴達木盆地邊緣的關角隧道平均海拔3500米,全長32.6公里,總投資約25億元,是目前世界在建最長的高原鐵路隧道,也是我國鐵路隧道建設中科技含量最高、現(xiàn)代化技術使用最多的一個隧道。工程將于2014年全部完工。
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