神華集團提速“大物流”重整五成鐵路資產(chǎn)

　　繼中國鐵路總公司在6月中旬開始市場化改革后不久，鐵路貨運改革的觸角又延伸向了能源巨頭——煤炭。

 

　　24日，記者從國資委官網(wǎng)了解到，神華包神鐵路集團已正式組建，此舉也被業(yè)界看成煤老大參與到鐵路改革的重要動作，示范意義重大。“整合，是從企業(yè)內(nèi)部規(guī)范自己，進而為其深化改革做準備的重要一步。接下來，可能會有更多的企業(yè)參與進來，共同促進全國的貨運改革。”

 

　　據(jù)了解，此次神華的鐵路整合，包括包神鐵路公司、甘泉鐵路公司、新準鐵路公司，管理整合后所轄包神、甘泉、新準、塔韓四條鐵路線合縱連橫，南北貫通，東西相向，正線總里程將達到800多公里，占到目前神華鐵路總量的50%以上。

 

　　整合后，神華包神鐵路集團的區(qū)域路網(wǎng)將由神東煤外運裝車基地，轉(zhuǎn)型為神華核心煤炭區(qū)域的重要集疏運通道，其將成為連接神華路網(wǎng)南北、東西兩大動脈的核心與樞紐，同時兼具了中蒙邊境國際物流節(jié)點職能。另外，這一整合對于神華一體化發(fā)展和地區(qū)、國家交通路網(wǎng)建設(shè)也將產(chǎn)生積極作用。

 

　　公開數(shù)據(jù)顯示，被整合的四條鐵路線中，神華包神鐵路是神府東勝煤田煤炭外運的北線通道，也是神華集團第一條自備鐵路。

 

　　甘泉鐵路是神華的國際能源大通道，是其擬合作開發(fā)蒙古國南戈壁省TT煤炭資源的基礎(chǔ)配套工程。新準鐵路是神華為開發(fā)新街煤田而建設(shè)運管的國鐵I級復線電氣化重載運煤鐵路，年貨運兩億噸。塔韓鐵路為塔然高勒1000萬噸礦井配套建設(shè)的煤炭外運專線。