中國南車資陽公司擁有40多年的曲軸研制經(jīng)驗，是我國最大的中高速船用曲軸和出口曲軸供應(yīng)商，國家內(nèi)燃機標準委員會曲軸標準主導(dǎo)制定企業(yè)，國內(nèi)唯一一家能夠提供大中型全纖維鋼曲軸從毛坯鍛造、熱處理、機加工到成品交出的專業(yè)曲軸制造企業(yè)。該公司于2000年首次中標30支印度ALCO251曲軸，首開中國內(nèi)燃機車曲軸出口之先河，打破了美國企業(yè)壟斷印度機車曲軸市場的局面。截至2013年6月，該公司出口印度的ALCO系列曲軸超過1200支，市場占有率連續(xù)多年保持了50%左右的份額，與美國企業(yè)平分秋色。

 

　　去年7月，中國南車資陽公司首獲10支EMD710曲軸開發(fā)訂單，并于今年2月開始試制。該型曲軸是印度國家鐵路公司從美國EMD公司引進的大功率機車柴油機用曲軸。印度在獲得了該型機車的生產(chǎn)許可證后，準備逐步替代目前在用的ALCO251型機車，使其成為該國鐵路新的主力機型。EMD710曲軸也將成為印度機車曲軸市場的“新貴”，年需求量預(yù)計近400支。

 

　　據(jù)了解，目前國外僅美國某公司能生產(chǎn)該型曲軸，并且其曲軸結(jié)構(gòu)為兩段曲軸分別加工后，組裝形成一支整軸。盡管中國南車資陽公司有能力生產(chǎn)該結(jié)構(gòu)的曲軸，但沒有走美國人的“老路”，而是采取比國外企業(yè)更具技術(shù)含量的整體加工方式，成功克服了鍛造、熱處理、機加工等全過程制造中的諸多困難，直接生產(chǎn)出一支整軸。尤其是鍛造工藝運用“近凈成型”理念，采用多種新方式優(yōu)化鍛件形狀和余量分布，使得原材料利用率高達70%，達到了國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先水平，為今后與美國企業(yè)同臺競技贏得了成本優(yōu)勢。

 

　　據(jù)悉，首批5支EMD710曲軸將于7月上旬裝箱發(fā)運印度。中國南車資陽公司正全力組織生產(chǎn)另外5支曲軸，為年內(nèi)再獲EMD710曲軸訂單打好基礎(chǔ)。