鐵路建設開啟新一輪投資周期 中國中鐵業(yè)績超預期增長
2013-09-02 來源:證券時報網
本文摘要:全球基建業(yè)巨頭中國中鐵于8月31日公布了2013年中期財務報告。財報顯示,受益于國內鐵路基建投資回暖,中國中鐵今年上半年的業(yè)績表現極為搶眼。
全球基建業(yè)巨頭中國中鐵于8月31日公布了2013年中期財務報告。財報顯示,受益于國內鐵路基建投資回暖,中國中鐵今年上半年的業(yè)績表現極為搶眼,公司今年1—6月實現營業(yè)收入2477億元,同比增長24.89%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤34.88億元,同比大增45.91%。在最近公布的2013年度美國《財富》雜志世界500強企業(yè)排名中名列第102位。
除良好的財務業(yè)績外,今年上半年,中國中鐵還獲得多項殊榮,其中包括國務院國資委頒發(fā)的科技創(chuàng)新企業(yè)獎,全國優(yōu)秀工程咨詢成果獎14項,得詹天佑獎8項,授權專利443件(其中發(fā)明專利65件),省部級工法160項。截至2013年上半年,公司共獲國家級工法129項,省部級工法1,320項;通過省部級科技鑒定的科技成果549項,公司科技評審的科技成果998項;擁有有效專利授權2,577件,其中發(fā)明專利570件。此外,公司還開展了對港珠澳超長大跨海上橋梁施工技術、盾構下穿深圳灣海域技術、蘿北云山石墨礦資源高效開發(fā)選礦工藝等技術的研發(fā)。
在手訂單充足
業(yè)績強勢回升
歷年中報顯示,中國中鐵近幾年業(yè)績呈現觸底回升的發(fā)展趨勢。2010年—2013年上半年的營業(yè)收入分別為1957億元、2229億元、1983億元和2477億元;歸屬于母公司股東的凈利潤分別為32.08億元、24.87億元、23.90億元和34.88億元。營業(yè)收入和歸屬于母公司股東的凈利潤均呈觸底回升態(tài)勢,與國內基建投資周期基本一致。
在訂單完成方面,公司今年上半年完成新簽合同額3,676.5億元,同比增加26.6%?;ńㄔO業(yè)務新簽訂單2,890.1億元,其中:鐵路新簽訂單1,053.3億元,同比增長501%;公路新簽訂單408.6億元,同比增長24.1%;市政及其他工程新簽訂單1,428.2億元,同比減少5%。上半年公司實現營業(yè)總收入2,477億元,同比增加24.88%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.88億元,同比增加45.91%。截至2013年6月30日,未完工合同額14,115.39億元,較2012年12月31日上升8.5%,其中,基建建設11,483.09億元,勘察設計與咨詢服務182.92億元,工程設備和零部件制造業(yè)務160.45億元。
我們認為,足夠的在手未完工合同是中國中鐵未來業(yè)績的保證,對公司未來幾年業(yè)績增長有強大支撐作用。
鐵路投融資體制改革破冰
開啟鐵路投資新周期
近期出臺的《國務院關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》明確指出,鐵路是國家重要的基礎設施和民生工程,也是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運輸方式。改革鐵路投融資體制,加快推進鐵路建設,對于加快工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程、帶動相關產業(yè)發(fā)展、拉動投資合理增長、優(yōu)化交通運輸結構、降低社會物流成本、方便人民群眾安全出行,都具有不可替代的重要作用。
雖然近年來我國鐵路發(fā)展取得了顯著成就,截至2012年底,我國鐵路運營里程為9.8萬公里,位居世界第二,但與經濟社會發(fā)展需要、國土面積、國外先進水平相比,鐵路仍然是綜合交通運輸體系的薄弱環(huán)節(jié),發(fā)展相對滯后,與美國的28萬公里營業(yè)里程相比也相差甚遠,因此,我國的鐵路不是過剩,而是嚴重不足。除此之外,我國鐵路發(fā)展中不平衡、不協調的問題也比較明顯,最突出一點就是中西部鐵路建設與東部發(fā)達地區(qū)相比嚴重落后。
原鐵道部2012 年5月印發(fā)《鐵路建設“十二五”規(guī)劃》(下簡稱“規(guī)劃”)提出,到2015 年全國鐵路營業(yè)里程達到12 萬公里?;阼F路建設“十二五”規(guī)劃,根據國家發(fā)改委運輸所完成的《2012—2013年中國鐵路發(fā)展報告》研究分析,未來2013年—2015年期間,鐵路建設投資需求規(guī)模為1.8萬億元,其中,2013年需要完成投資6000億-6500億元。
目前,我國大力發(fā)展鐵路基建面臨的最大的問題就是鐵路總公司負債高企,建設資金嚴重不足。為此,李克強總理在7月24日主持召開的國務院常務會議提出了三條路徑拓寬融資渠道。第一,全面開放鐵路建設市場,對新建鐵路實行分類投資建設,向地方政府和社會資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路、支線鐵路的所有權、經營權,鼓勵社會資本投資建設鐵路。第二,研究設立鐵路發(fā)展基金,以中央財政性資金為引導性資金,吸引社會法人投入?;鹬饕顿Y國家規(guī)定的項目,社會法人不直接參與鐵路建設與經營,但保證其取得穩(wěn)定合理的回報。第三,創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式,在“十二五”后三年,每年繼續(xù)發(fā)行政府性鐵路建設債券1500億元。
我們認為,李克強總理提出的拓寬鐵路融資渠道的三條路徑,能夠有效解決現階段鐵路建設資金不足問題,有助于在資金方面支持《鐵路建設“十二五”規(guī)劃》提出的到2015年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里目標的實現。
五大業(yè)務板塊全面增長
發(fā)展趨勢持續(xù)向好
從收入構成來看,中國中鐵目前的業(yè)務包括基建、勘察設計與咨詢、工程設備制造、房地產開發(fā)及其他5大板塊。2013年上半年,公司五大業(yè)務板塊實現全面增長,體現出了公司良好的經營能力和成長前景。
具體來看,公司上半年基建板塊實現的營業(yè)收入2007億元,同比增加24.02%,主要因為鐵路、城市軌道在建項目進展順利,在手訂單充足;勘察設計與咨詢業(yè)務實現營業(yè)收入41.18億元,同比增加2.20%;工程設備和零部件制造板塊實現營業(yè)收入54.87億元,同比增長37.16%,主要因為鋼結構和盾構產品市場銷售增加;房地產開發(fā)方面,得益于公司大連、三亞、西安等二三線城市住宅銷量較好,該板塊實現營業(yè)收入74.81億元,同比增加79.39%;其他業(yè)務板塊主要包括高速公路運營、礦產、金融等業(yè)務,該板塊2013年上半年實現營業(yè)收入共計298.44億元,同比增長22.97%。
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