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中國南車首列永磁地鐵完成運用考核

2013-09-09 來源:技日報
本文摘要:9月1日,由中國南車株洲所研制的國內(nèi)首列永磁地鐵順利完成在線運行考核。在歷時20個月的試驗考核中,該列車安全運行67421公里,與普通地鐵列車相比,節(jié)能近20%。
  9月1日,由中國南車株洲所研制的國內(nèi)首列永磁地鐵順利完成在線運行考核。在歷時20個月的試驗考核中,該列車安全運行67421公里,與普通地鐵列車相比,節(jié)能近20%。
 
  裝載中國南車株洲所研制永磁同步牽引系統(tǒng)的是沈陽地鐵2號線第20列車,沈陽地鐵因此也成為我國第一條擁有永磁牽引系統(tǒng)的地鐵線路。在試驗考核中,車輛充分發(fā)揮永磁牽引系統(tǒng)的高效節(jié)能、性能穩(wěn)定等特點。據(jù)測量,與異步牽引系統(tǒng)相比,節(jié)能近20%,整套系統(tǒng)運行正常、未出現(xiàn)任何故障。
 
  牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛中實現(xiàn)動力驅(qū)動的“心臟”單元,其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質(zhì)、能耗和控制性能,是軌道交通車輛的關(guān)鍵部件之一。目前,我國在線運營的地鐵車輛主要以異步牽引系統(tǒng)為驅(qū)動裝置,永磁同步牽引系統(tǒng)作為新一代牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向,具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢。

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中國南車首列永磁地鐵完成運用考核

技日報

  9月1日,由中國南車株洲所研制的國內(nèi)首列永磁地鐵順利完成在線運行考核。在歷時20個月的試驗考核中,該列車安全運行67421公里,與普通地鐵列車相比,節(jié)能近20%。

 
  裝載中國南車株洲所研制永磁同步牽引系統(tǒng)的是沈陽地鐵2號線第20列車,沈陽地鐵因此也成為我國第一條擁有永磁牽引系統(tǒng)的地鐵線路。在試驗考核中,車輛充分發(fā)揮永磁牽引系統(tǒng)的高效節(jié)能、性能穩(wěn)定等特點。據(jù)測量,與異步牽引系統(tǒng)相比,節(jié)能近20%,整套系統(tǒng)運行正常、未出現(xiàn)任何故障。
 
  牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通車輛中實現(xiàn)動力驅(qū)動的“心臟”單元,其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質(zhì)、能耗和控制性能,是軌道交通車輛的關(guān)鍵部件之一。目前,我國在線運營的地鐵車輛主要以異步牽引系統(tǒng)為驅(qū)動裝置,永磁同步牽引系統(tǒng)作為新一代牽引系統(tǒng)的發(fā)展方向,具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢。