中國(guó)中鐵中標(biāo)337億工程 約占年度收入近7%

 

　　比較大的項(xiàng)目有，中鐵六局集團(tuán)有限公司、中鐵七局集團(tuán)有限公司、中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司分別中標(biāo)新建呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路工程 HZSG-2 標(biāo)段、HZSG-3 標(biāo)段和 HZSG-5 標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)合計(jì)人民幣39.44億元。中鐵隧道集團(tuán)有限公司中標(biāo)烏茲別克斯坦安革連（Angren）至琶布（Pap）電氣化鐵路隧道設(shè)計(jì)、供應(yīng)、施工、安裝、培訓(xùn)和試運(yùn)行總承包工程，中標(biāo)價(jià) 4.55 億美元，約折合人民幣 27.85億元。中鐵四局集團(tuán)有限公司中標(biāo)新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線齊濟(jì)黃河橋標(biāo)段站前工程，中標(biāo)價(jià)人民幣 23.51億元，工期1460日歷天。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司與某公司組成聯(lián)合體中標(biāo)新建合肥至福州鐵路閩贛段“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程、信息系統(tǒng) HFMGSD 標(biāo)段，其中本公司所占份額為人民幣 21.79億元，工期396日歷天。中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司分別中標(biāo)武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段一期土建工程施工HHTJ-1標(biāo)段、咸寧西段土建工程施工XNXTJ-1標(biāo)段，中標(biāo)價(jià)合計(jì)人民幣21.59億元，工期分別為24個(gè)月和20個(gè)月。

 

　　接近中國(guó)中鐵高層的人士對(duì)中國(guó)證券網(wǎng)記者表示，2013年上半年，中國(guó)中鐵通過深化改革，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，管理能力得到明顯提升。三項(xiàng)費(fèi)用率為5.06%較上年同期下降0.55個(gè)百分點(diǎn)，其中，管理費(fèi)用率同比下降0.37個(gè)百分點(diǎn)，財(cái)務(wù)費(fèi)用率同比下降0.24個(gè)百分點(diǎn)。通過管理提升，在綜合毛利率出現(xiàn)下降的同時(shí)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和凈利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)了“雙升”。

 

　　公司經(jīng)營(yíng)持續(xù)向好也吸引了境外投資者的關(guān)注。中國(guó)證券網(wǎng)記者此前獲悉，德意志銀行、摩根大通、黑石(貝萊德)三家境外機(jī)構(gòu)投資者，近日先后增持中國(guó)中鐵H股股票。其中，德意志銀行于9月2日增持中國(guó)中鐵5520萬股或1.31%，平均買入價(jià)格未有公布，最新持股量增至5.44%；摩根大通于9月3日以每股最高價(jià)4.24元，平均價(jià)4.07元，增持中國(guó)中鐵323.4萬股或0.08%，涉及資金約為1316萬元，最新持股量增至5.07%；黑石(貝萊德)于9月4日增持中國(guó)中鐵152.8萬股或0.04%，平均買入價(jià)格未有公布，最新持股量增至7.37%。

 

　　中國(guó)中鐵半年報(bào)顯示，由于公司鐵路在建項(xiàng)目進(jìn)展順利、城市軌道交通業(yè)務(wù)明顯增加，上半年基建板塊營(yíng)業(yè)收入同比增加24.02%。房地產(chǎn)業(yè)務(wù)方面，營(yíng)業(yè)收入同比增加79.39%，對(duì)公司營(yíng)業(yè)收入的持續(xù)增長(zhǎng)構(gòu)成有效支撐。

 

　　鐵路基建市場(chǎng)延續(xù)2012年四季度以來的良好態(tài)勢(shì)。受益于鐵路投資同比大幅增加，中國(guó)中鐵鐵路新簽訂單1053.3億元，同比增長(zhǎng)501%。上半年公司新簽合同額3676.5億元，同比增加26.6%，完成年初計(jì)劃的56.1%。申銀萬國(guó)認(rèn)為，截止6月底，鐵路基建投資已完成1870億，較去年同期增長(zhǎng)25.7%，占全年計(jì)劃的36%，預(yù)計(jì)2013年鐵路基建投資年初計(jì)劃（5200億）能夠順利甚至超額完成。而中鐵在鐵路基建市場(chǎng)的份額常年保持在50%左右，將成為鐵路基建投資回暖的最大受益者。

 

　　考慮到下半年國(guó)家將繼續(xù)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，中央在7月份的一次會(huì)議中明確提出把資金放在鐵路這個(gè)薄弱的建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施方面，不會(huì)造成重復(fù)投資，不會(huì)形成過剩產(chǎn)能，而且有利于調(diào)整結(jié)構(gòu)；同時(shí)要求加大對(duì)中西部特別是貧困地區(qū)的鐵路建設(shè)力度，而鐵路投融資體制改革也已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。下半年國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持力度只增不減，中國(guó)中鐵有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。