"寧波門"開啟"地下礦" 每年地鐵建設(shè)藏10億市場
2013-09-25 來源:中國寧波網(wǎng)
本文摘要:寧波產(chǎn)的地鐵屏蔽門日前中標珠江三角洲城際快鐵廣佛線項目!
寧波產(chǎn)的地鐵屏蔽門日前中標珠江三角洲城際快鐵廣佛線項目!繼中標寧波地鐵1號線、2號線屏蔽門項目后,本土企業(yè)寧波南車時代傳感技術(shù)有限公司首次跨出寧波在異地參與投標并一舉中標。
與用在寧波地鐵1號線一期工程中的屏蔽門不同,廣佛線項目中將會使用寧波南車自主研發(fā)的控制系統(tǒng)??梢哉f,這將是一道真正意義上的寧波門。
“從一線大城市到省會城市,再到二三線城市,地鐵建設(shè)正在成為中國城市中的一個鮮明特點。”據(jù)介紹,目前國內(nèi)地鐵屏蔽門市場每年開標的線路在20條左右,以每條平均5000萬元計算,一年就有10億元的市場。
據(jù)記者了解,在最近剛安裝完成的在寧波地鐵1號線的15個站臺上的屏蔽門,其控制系統(tǒng)是寧波南車與行業(yè)內(nèi)知名的瑞士卡巴公司合作研發(fā)的。
地鐵屏蔽門市場的發(fā)展?jié)摿薮?,要搶占這個市場,必須要擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品。作為地鐵屏蔽門的一個最核心技術(shù),寧波南車一直沒有放棄進行控制系統(tǒng)的自主研發(fā):2008年開始研制寧波地鐵站臺的屏蔽門系統(tǒng),2009年成功研制出第一代屏蔽門原型樣機,經(jīng)過不斷優(yōu)化,2011年成功研制出具有熱備冗余的第三代屏蔽門產(chǎn)品,并完成了百萬次壽命試驗。
地鐵屏蔽門系統(tǒng)是涉及到乘客人身安全的產(chǎn)品,如何能做到既安全又可靠是擺在科研人員面前的大問題。
“有時為了尋找一個合適的元器件,需要像當(dāng)年愛迪生探尋電燈泡的燈絲一般,不斷尋找并反復(fù)測試,最終來確保產(chǎn)品的安全性、可靠性。”據(jù)介紹,自主研發(fā)的地鐵屏蔽門,能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失,保障列車、乘客進出站時的絕對安全,降低列車運行產(chǎn)生的噪聲對車站的影響,提供舒適的候車環(huán)境,具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。
“地鐵屏蔽門系統(tǒng),使空調(diào)設(shè)備的冷負荷減少35%以上,環(huán)控機房的建筑面積減少50%,空調(diào)電耗降低了30%。”專家稱,屏蔽門的可靠性非常高,很靈敏,就是有一個小手指大的物體在兩門中間,屏蔽門就會嘗試三次來回閉合,物體還沒有消失,就不再關(guān)閉,這樣就不會夾到人。
據(jù)介紹,屏蔽門、車輛門產(chǎn)業(yè)所屬的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》確定的高端裝備制造業(yè)中的五個重點發(fā)展方向之一。而按照規(guī)劃,到2015年,寧波產(chǎn)的屏蔽門將爭取占到30%的市場份額。
據(jù)透露,這家寧波企業(yè)將逐漸進入地鐵車輛門和高鐵動車組車輛門控制系統(tǒng)的研發(fā)。
“目前國內(nèi)車輛門全部靠進口廠商來提供,而車輛門跟屏蔽門有很多相通之處。按照規(guī)劃,到2015年,我們的車輛門技術(shù)將開發(fā)完畢,產(chǎn)品也將定型。”
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