中國(guó)北車動(dòng)車組“高鐵省會(huì)”覆蓋率100%

 

　　根據(jù)新運(yùn)行圖，中國(guó)北車高速動(dòng)車組將100%覆蓋開行“G”字頭列車的18個(gè)省會(huì)城市及直轄市，100%覆蓋開行高鐵的19個(gè)省、市、自治區(qū)。其中，廣西、福建、黑龍江、吉林、遼寧五省區(qū)內(nèi)的高鐵全部由中國(guó)北車獨(dú)立承運(yùn)。

 

　　在新版運(yùn)行圖中，中國(guó)北車高速動(dòng)車組的運(yùn)行環(huán)境呈現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)、氣候反差大、地形變化多等特點(diǎn)，需要適應(yīng)更苛刻的運(yùn)行條件，作為中國(guó)高鐵中流砥柱的效應(yīng)更明顯。

 

　　中國(guó)北車高速動(dòng)車組主導(dǎo)了長(zhǎng)大干線的運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)直通里程最長(zhǎng)的車次——哈爾濱到上海G1202／G1203次列車全程2421公里，由中國(guó)北車CRH380B型高寒動(dòng)車組獨(dú)立承運(yùn)，將于12月28日開通運(yùn)營(yíng)。直通里程次長(zhǎng)的車次——廣州到太原G622／G624次列車全程2241公里，由中國(guó)北車CRH380BL型動(dòng)車組獨(dú)立承運(yùn)。

 

　　在承擔(dān)長(zhǎng)大干線高鐵的運(yùn)營(yíng)中，中國(guó)北車高速動(dòng)車組每天都要頻繁穿越亞熱帶、暖溫帶、中溫帶等氣候帶，CRH380B型高寒動(dòng)車組冬季自哈爾濱到上海，一日之內(nèi)更是要突破0℃冰點(diǎn)、經(jīng)受25℃以上的溫差變幻考驗(yàn)。每天都要在風(fēng)格迥異、路況復(fù)雜的不同地形帶中“貼地飛行”，如12月28日即將開通的京桂高鐵，CRH380BL型動(dòng)車組從北京到桂林，要飛馳于寬闊平坦的華北平原、奔騰于湖泊密布的湘鄂大地，還要穿梭于奇峰異石云集的中國(guó)喀斯特之鄉(xiāng)；福建惟一的“G”字頭列車“福州——北京G55／56”次列車由CRH380BL型動(dòng)車組獨(dú)立承運(yùn)，全程2011公里，跨越華北平原、江南水鄉(xiāng)及閩北山區(qū)。

 

　　目前交付中國(guó)鐵路的時(shí)速300公里以上的動(dòng)車組共有726列（標(biāo)準(zhǔn)列），其中的426列由中國(guó)北車提供。中國(guó)鐵路總公司2013年共采購(gòu)了294列時(shí)速350公里的動(dòng)車組，有194列來(lái)自中國(guó)北車。這批時(shí)速350公里的動(dòng)車組交付之后，中國(guó)北車在中國(guó)高鐵干線的“主導(dǎo)效應(yīng)”會(huì)更明顯。