自動識別、分揀，AGV智能機器人，忙而不亂的搬運著倉儲中心的“貨物”；風(fēng)管法蘭智能焊接能一次完成四個角的無縫焊接操作……這些不是電商平臺的物流中心，也不是電焊車間的加工現(xiàn)場，而是中國鐵建電氣化局四公司廣州地鐵18號線項目部預(yù)配中心。倉儲物資實現(xiàn)“一物一碼”管理，材料從入庫到出庫全部采用掃碼操作，后臺自動整合數(shù)據(jù)，真正實現(xiàn)了無紙化辦公，替代了傳統(tǒng)的物資人工盤點耗時耗力的方式；同時可通過終端查詢機、手機以及電腦查詢庫存信息，使信息資源得到共享。預(yù)配中心是進(jìn)行流水化作業(yè)的前提，裝配式加工是指把大量現(xiàn)場作業(yè)工作轉(zhuǎn)移到工廠進(jìn)行。把現(xiàn)場所需的大量風(fēng)管材料，通過預(yù)配中心裝配式加工廠進(jìn)行加工組裝，不僅讓現(xiàn)場施工工藝精細(xì)可控，還確保了施工現(xiàn)場材料供給，保證了施工進(jìn)度平穩(wěn)有序。除了智能倉儲系統(tǒng)功能引進(jìn)以外，項目部全流程管控的關(guān)鍵步驟則是引入應(yīng)用了施工現(xiàn)場的二維碼技術(shù)，還全線運用BIM建模技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底、施工管理，不僅節(jié)約了成本也避免返工，從而節(jié)省材料，保障工期。

 

　　中國鐵建電氣化局北方公司廣州地鐵18號線項目部利用無軌測量技術(shù)在隧道洞通之后、軌道未鋪設(shè)之前，在隧道內(nèi)已有土建控制點和CPIII控制點及設(shè)計圖紙基礎(chǔ)上，運用BIM及全隧道掃描技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場測量，為定位隧道內(nèi)剛性接觸網(wǎng)吊柱及疏散平臺支柱提供可靠保證。項目部將測量工作提前至鋪軌前進(jìn)行，有效解決了目前地鐵站后專業(yè)工期緊的問題，對站后供電專業(yè)施工具有極其重要的意義。

 

　　作為全面實現(xiàn)小康社會的決勝之年，每個勞動者都是追夢人。從2月20日復(fù)工到4月20日全員上崗，參加珠三角建設(shè)的全體職工在無一例新冠肺炎疑似和感染的情況下，運用科技手段加碼助力復(fù)工達(dá)產(chǎn)。中國鐵建電氣化局二公司新白廣項目部負(fù)責(zé)人介紹說，新白廣項目是穗莞深城際客運主軸的北段，參建單位多，施工難度大，對施工現(xiàn)場的主要設(shè)備和材料進(jìn)行編碼管理，資料的共享功能使技術(shù)交底更能有效的指導(dǎo)現(xiàn)場，同時通過掃描二維碼能夠?qū)κ┕み^程以及施工質(zhì)量更好的及時掌控。

 

　　在中國鐵建電氣化局四公司承建的廣州樞紐外繞線四電工程項目施工現(xiàn)場，建設(shè)者們正在進(jìn)行信號方向盒配線、接觸網(wǎng)精調(diào)、限界測量等作業(yè)。據(jù)介紹，項目部通過建立遠(yuǎn)程指揮調(diào)度監(jiān)控中心，將站場內(nèi)各個監(jiān)控點位的視頻利用5.8G無線網(wǎng)橋傳輸傳回監(jiān)控中心并存儲,實時查看現(xiàn)場施工的監(jiān)控畫面，還利用集團公司開發(fā)研制的“鐵建電化安質(zhì)”APP營運軟件，及時排查整治安全隱患閉環(huán)，以高科技手段和措施保安全。

 

　　集團新基建在珠三角全面提速，在鵬城深圳，深圳市軌道交通數(shù)字化管理再升級。由中國鐵建電氣化局四公司參建的全國第一個上線軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營管理中心NOCC（深圳市網(wǎng)絡(luò)運營中心）系統(tǒng)，在工程施工中，同步搭建了上層指揮中心（NCC）系統(tǒng)，實現(xiàn)了政府對軌道交通的行業(yè)監(jiān)督管理，具有運營監(jiān)管和應(yīng)急協(xié)調(diào)功能。項目落成后，作為實際運營主體的深圳地鐵集團，以網(wǎng)絡(luò)化運營方式把深圳地鐵1、2、3、4、5、7、9、11號線的線路運營與監(jiān)控整合為一體，未來將滿足多達(dá)30多條線路的網(wǎng)絡(luò)運營及管理。四公司深圳地鐵NOCC項目負(fù)責(zé)人介紹說，由于是既有線施工，施工必須在凌晨停運收車之后進(jìn)行，平均每周只能批復(fù)3個天窗點，每個天窗點作業(yè)時間為凌晨1點至4點，導(dǎo)致施工有效時間非常有限，且安全壓力大、文明施工難度高。某一項不當(dāng)操作、軟硬件無法兼容、老舊板卡斷電后無法重啟，都有可能影響到第二天的地鐵載客運營。

 

　　由中國鐵建電氣化局二公司承建的深圳市重大民生工程之一的深圳城市軌道交通16號線設(shè)主變電所一座，該主變電所為了達(dá)到更高的環(huán)保要求，設(shè)為地下三層結(jié)構(gòu)，施工完成后對地上進(jìn)行公園式全綠色覆蓋，不打擾深圳市民的正常生活。

 

　　深圳地鐵正青春，數(shù)字升級起點高，由股份公司總承包的深圳地鐵20號線建成后也將帶給深圳市民全新的出行體驗。中國鐵建電氣化局四公司深圳地鐵20號線項目負(fù)責(zé)人張云川認(rèn)為，深圳地鐵20號線建成后，智能管理確保地鐵列車提速平穩(wěn)，?？课恢梅趾敛徊?。運行過程中遇到障礙物時，防災(zāi)系統(tǒng)將自動啟用使列車迫停，實現(xiàn)旅客、列車、線路三方安全。地鐵列車進(jìn)庫自動休眠，出庫自動喚醒、自動檢測。讓列車與車站、地面實現(xiàn)信息共享，不僅車與車站可以信息共享，車與車之間的安全間距也可以通過信號系統(tǒng)來解決，根據(jù)前方車站的人流量，乘客的密集度，設(shè)定列車的間距，信號系統(tǒng)和防災(zāi)系統(tǒng)互聯(lián)互通，構(gòu)建地鐵領(lǐng)域立體多維度的智慧交通。

 

　　潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。京雄高鐵、京沈高鐵、浩吉重載鐵路、港珠澳大橋等，集團的建設(shè)者們用汗水澆灌著一張張國家名片。近年來，集團已建成開通的高速鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程約占全國高速鐵路已開通總里程的50%，不僅參與了國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)，建成了國家主要干線高鐵“四電”系統(tǒng)集成工程。與此同時，集團還大力拓展海外項目，參建了中國第一條海外高鐵——土耳其安伊高鐵，海外業(yè)務(wù)已涵蓋亞非歐美等10多個國家。集團公司全體員工必將為打造“品質(zhì)鐵建”、“五型”電氣化局，實現(xiàn)強大美好電氣化局而不懈努力！