近幾天來，中國(guó)北車生產(chǎn)的CRH380BL、CRH380CL、CRH380B高寒等各型動(dòng)車組，密集交付上海鐵路局、北京鐵路局和哈爾濱鐵路局等路局，近600列“北車制造”動(dòng)車組將主力支撐中國(guó)高鐵大動(dòng)脈。2013年中國(guó)北車中標(biāo)的780輛新型高端鐵路客車密集交付，即將投入2014年春運(yùn)。有中國(guó)鐵路“客運(yùn)王”之稱的和諧3C型客運(yùn)電力機(jī)車疾速奔赴衡柳、渝利等即將開通的鐵路，配屬南寧、成都等鐵路局，在2014年的春運(yùn)中，1040臺(tái)中國(guó)鐵路“客運(yùn)王”將在75%的電氣化鐵路局中發(fā)揮客運(yùn)核心骨干作用。世界最大功率鐵路機(jī)車、中國(guó)鐵路“重載之王”——新型八軸和諧2型貨運(yùn)電力機(jī)車，以兩天三臺(tái)的速度交付中西部鐵路。中國(guó)北車生產(chǎn)敞車、平車、棚車、罐車、漏斗車、特種車等各型鐵路貨車在年底前逐漸交付完畢，在各鐵路線上確保物資流動(dòng)。

 

　　中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破10萬公里后，鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)的運(yùn)能都將進(jìn)一步釋放，高速物流、特貨運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)一步向鐵路集中。但相對(duì)于美國(guó)23萬公里、歐盟24萬公里的鐵路運(yùn)營(yíng)里程，中國(guó)鐵路及中國(guó)鐵路裝備的增長(zhǎng)空間還很大。