貴（陽）開（陽）鐵路設(shè)計為I級雙線客運專線，是貴陽市域快速鐵路網(wǎng)“一環(huán)一射兩聯(lián)線”重要組成部分，也是貴陽市城市軌道交通的重要組成部分，將大大促進(jìn)開陽旅游的發(fā)展，加速貴陽城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程。中鐵五局貴州公司承建其開陽分部管段10。4公里施工任務(wù)，主要工程有橋梁8座，計1109。247米，隧道5座，計長6937m，路基工程1。8km，站場1座及附屬工程等。其中，蔣家寨隧道全長1229米，是全線淺埋段最長、安全風(fēng)險最高、施工難度最大的隧道，被列為全線重點控制工程。

 

　　蔣家寨隧道位于貴州省開陽縣境內(nèi)，設(shè)計為雙線隧道，洞身圍巖以Ⅳ、Ⅴ級為主，隧道下穿村莊和水田，埋深在10-16米，淺埋段長達(dá)340米。該隧道呈現(xiàn)圍巖多變、地質(zhì)復(fù)雜等特點，具有工藝較復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高等難點，預(yù)防坍塌是本隧道施工安全的監(jiān)控重點。為安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、高效地建好貴開鐵路，貴開鐵路開陽分部制訂和完善了施工組織方案、安全防護(hù)措施、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)措施及各種應(yīng)急預(yù)案等。尤其，針對隧道圍巖、地質(zhì)情況和淺埋段，采取了切實有效的安全措施：一是因地制宜開展安全知識培訓(xùn)，增強全員安全責(zé)任意識和應(yīng)急應(yīng)變防護(hù)能力。二是堅持召開現(xiàn)場生產(chǎn)交班會，對安全工作進(jìn)行及時交流和溝通，確保安全生產(chǎn)無縫銜接。三是堅持安全技術(shù)交底，明確安全要點和防護(hù)措施。四是執(zhí)行安全隱患排查制度，實行崗前檢查、過程監(jiān)督，及時排除安全隱患。五是認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)值班制，搞好施工過程安全生產(chǎn)監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)。六是嚴(yán)格執(zhí)行安全質(zhì)量紅線卡控，明確各級安全質(zhì)量管理責(zé)任人。七是實行隧道掌子面的超前地質(zhì)探測預(yù)報，根據(jù)圍巖地質(zhì)情況采取相應(yīng)的安全預(yù)防措施。八是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅持規(guī)范化施工，堅決杜絕人為安全隱患。

 

　　在施工中，開陽分部采用隨石應(yīng)變、步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)術(shù)，嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、少擾動、強支護(hù)、勤量測、早封閉”的安全施工原則，先后采取超前錨桿、格柵拱架、大管棚等安全防護(hù)措施，以愚公移山精神艱難掘進(jìn)。在確保安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量的前提下，穩(wěn)步加快施工進(jìn)度。通過各級精心組織、科學(xué)管理，以及全體參建員工的團(tuán)結(jié)拼搏、連續(xù)奮戰(zhàn)，克服了重重困難和風(fēng)險，艱難地提前9天貫通。