中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網

實拍神秘朝鮮地鐵:老外只準坐一站

2013-06-25 來源:
本文摘要:組圖展示外界頗不了解的朝鮮平壤地鐵。外國人只準坐一站從復興至榮光站。游客有專門車卡車廂,防止與本地人交流。


車廂內部


 
  平壤市內有兩條地鐵,呈十字交叉形,貫通全城東西南北,總長35公里,分17站,日均客流量達40萬人次,平均3至5分鐘運行一輛列車,上班高峰時每兩分半鐘通過一輛列車。和地面公交系統(tǒng)一樣,地鐵實行單一票價,只要花上5朝元(1元人民幣約合17朝元)就可以任意乘坐。

 
  組圖展示外界頗不了解的朝鮮平壤地鐵。外國人只準坐一站從復興至榮光站。游客有專門車卡車廂,防止與本地人交流。平壤地鐵始建于1966年,現(xiàn)有兩條線17站。地鐵曾使用中國造車輛,后來賣回中國還曾跑過北京13號線
 

 
  從地面乘電梯到站臺需要花大概兩分半鐘。因為深,地鐵站內雖然沒有空調,卻可以常年保持19到20攝氏度的恒溫。據說,地鐵站之所以建得這么深,一是當年出于備戰(zhàn)考慮,一是為了不影響地面建筑的安全。

  地鐵站的乘務員清一色女性,她們身著統(tǒng)一制服,如同平壤女交警一樣,成為地鐵站一道美麗的風景。據介紹,因為女性態(tài)度和藹、服務周到,能給乘客親切感,所以平壤地鐵的所有乘務員都是女性,就連調度員中也有三分之一是女性。

 
  地鐵站臺裝飾頗為講究,高大的羅馬柱和款式繁復的吊燈將站臺打造得很是奢華。與很多國家地鐵站內掛滿五光十色的廣告不同,平壤地鐵站最大的特色是富麗堂皇的吊燈,以及兩旁各長80米的鑲嵌壁畫,壁畫內容比較單一,風格粗獷質樸。


 
  和朝鮮的其他許多公共設施一樣,平壤地鐵站的站名都和朝鮮革命歷史有關,比如榮光站、峰火站、革新站等,和地面公交系統(tǒng)一樣,實行單一票價。
 
 

 
  據介紹,平壤地鐵是世界上最深的地鐵,最深處達地下200米,平均深度亦達100米。


 
  朝鮮首都平壤的公共交通種類挺多,輕軌電車、無軌電車和公共汽車都有。不過,平壤市民出行的首選還是地下鐵路。
 

 
  現(xiàn)在的車廂源自柏林地鐵的舊車。
 

  地鐵內沒有任何廣告只有政治宣傳畫。站臺上統(tǒng)一有勞動新聞閱報臺。一位正在閱讀勞動新聞的乘客。
 

相關文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

實拍神秘朝鮮地鐵:老外只準坐一站



車廂內部


 
  平壤市內有兩條地鐵,呈十字交叉形,貫通全城東西南北,總長35公里,分17站,日均客流量達40萬人次,平均3至5分鐘運行一輛列車,上班高峰時每兩分半鐘通過一輛列車。和地面公交系統(tǒng)一樣,地鐵實行單一票價,只要花上5朝元(1元人民幣約合17朝元)就可以任意乘坐。

 
  組圖展示外界頗不了解的朝鮮平壤地鐵。外國人只準坐一站從復興至榮光站。游客有專門車卡車廂,防止與本地人交流。平壤地鐵始建于1966年,現(xiàn)有兩條線17站。地鐵曾使用中國造車輛,后來賣回中國還曾跑過北京13號線
 

 
  從地面乘電梯到站臺需要花大概兩分半鐘。因為深,地鐵站內雖然沒有空調,卻可以常年保持19到20攝氏度的恒溫。據說,地鐵站之所以建得這么深,一是當年出于備戰(zhàn)考慮,一是為了不影響地面建筑的安全。

  地鐵站的乘務員清一色女性,她們身著統(tǒng)一制服,如同平壤女交警一樣,成為地鐵站一道美麗的風景。據介紹,因為女性態(tài)度和藹、服務周到,能給乘客親切感,所以平壤地鐵的所有乘務員都是女性,就連調度員中也有三分之一是女性。

 
  地鐵站臺裝飾頗為講究,高大的羅馬柱和款式繁復的吊燈將站臺打造得很是奢華。與很多國家地鐵站內掛滿五光十色的廣告不同,平壤地鐵站最大的特色是富麗堂皇的吊燈,以及兩旁各長80米的鑲嵌壁畫,壁畫內容比較單一,風格粗獷質樸。


 
  和朝鮮的其他許多公共設施一樣,平壤地鐵站的站名都和朝鮮革命歷史有關,比如榮光站、峰火站、革新站等,和地面公交系統(tǒng)一樣,實行單一票價。
 
 

 
  據介紹,平壤地鐵是世界上最深的地鐵,最深處達地下200米,平均深度亦達100米。


 
  朝鮮首都平壤的公共交通種類挺多,輕軌電車、無軌電車和公共汽車都有。不過,平壤市民出行的首選還是地下鐵路。
 

 
  現(xiàn)在的車廂源自柏林地鐵的舊車。
 

  地鐵內沒有任何廣告只有政治宣傳畫。站臺上統(tǒng)一有勞動新聞閱報臺。一位正在閱讀勞動新聞的乘客。