?城際軌道和輕軌規(guī)劃建設(shè)啟動(dòng) 德龍煙鐵路將開動(dòng)車組

姜大明在政府工作報(bào)告中指出，今年將啟動(dòng)城際軌道交通和城市輕軌規(guī)劃建設(shè)。山東作為東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大省，北靠環(huán)渤海京津冀經(jīng)濟(jì)圈，南鄰長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，再加上毗鄰西部剛批復(fù)不久的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和省內(nèi)藍(lán)黃兩大戰(zhàn)略實(shí)施的機(jī)遇，城際軌道交通和城市輕軌建設(shè)已經(jīng)是箭在弦上。交通專家表示，軌道交通提速建設(shè)，將滿足民眾出行需要，支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。  

  到2020年新建城際鐵路865公里
        從省發(fā)改委獲悉，在2011年7月，國家發(fā)改委正式批復(fù)了環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通規(guī)劃，該規(guī)劃范圍以濟(jì)南、青島為中心，輻射淄博、東營、煙臺、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、萊蕪、濱州、德州、聊城，規(guī)劃到2020年，新建城際鐵路865公里。  

        據(jù)規(guī)劃方案，在充分利用區(qū)域鐵路客運(yùn)專線、一般鐵路開行城際列車基礎(chǔ)上，再建一批城際軌道交通線路。其中2011-2015年建成青島-煙臺-威海-榮成城際鐵路(線路里程300公里)，再新開工建設(shè)城際鐵路182公里，規(guī)劃建設(shè)線路總里程達(dá)482公里。“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)西營-泰安、長清-聊城、泰安-萊蕪、泰安-濟(jì)寧、東營-濰坊等5條城際鐵路，規(guī)劃里程383公里。  

          近期將以濟(jì)南為中心重點(diǎn)推進(jìn)以下項(xiàng)目建設(shè)：建設(shè)濟(jì)南市區(qū)(遙墻機(jī)場)-西營線，重點(diǎn)支持沿線地區(qū)的旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，線路全長31公里；建設(shè)濟(jì)南市區(qū)-長清線，重點(diǎn)發(fā)揮濟(jì)南對周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，線路全長22公里；建設(shè)濟(jì)南市區(qū)-遙墻機(jī)場線，開辟濟(jì)南機(jī)場快速客運(yùn)通道，并與濟(jì)南市區(qū)至泰安方向的城際線相銜接，線路全長30公里；建設(shè)遙墻機(jī)場-濱州線，加強(qiáng)濱州市與濟(jì)南市以及遙墻機(jī)場的聯(lián)系，形成濱州、東營與濟(jì)南都市圈聯(lián)系的重要通道，支持黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，線路全長99公里。  

        我省城際鐵路和兼顧發(fā)揮城際功能的鐵路里程，到2020年將達(dá)到4660公里，在全省范圍內(nèi)形成一個(gè)較為發(fā)達(dá)完善的城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
  
  石濟(jì)客專鄭濟(jì)高鐵即將開建
        濟(jì)南“一小時(shí)生活圈”逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“石濟(jì)客專本來已經(jīng)箭在弦上，后來因?yàn)槌鲑Y問題以及規(guī)劃調(diào)整，工程全線停了下來。去年9月份鐵道部曾表示將重啟石濟(jì)客專建設(shè)。”我省鐵路建設(shè)部門一位負(fù)責(zé)人表示。 
 
        石濟(jì)客專是國家規(guī)劃“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中太原至青島客專的重要“一橫”。記者從德州市發(fā)改委得到的確切答復(fù)是，這條原計(jì)劃2010年就動(dòng)工的鐵路在擱置兩年多后，將于2013年2、3月份重新啟動(dòng)建設(shè)。該線路正線全長323公里，德州段約104公里，總投資420.5億元。鐵路由石家莊經(jīng)衡水、吳橋進(jìn)入德州東站，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、陵縣、平原、禹城、齊河，再沿高鐵并行，在齊河境內(nèi)向東至青島方向，并連接至濟(jì)南。  

        德州市發(fā)改委鐵路辦工作人員表示，石濟(jì)客專山東段將兼具濟(jì)南-德州城際鐵路功能。此外，據(jù)德龍煙鐵路建設(shè)指揮部指揮長羅和平介紹，未來德龍煙鐵路時(shí)速將達(dá)到200公里，煙臺與濰坊北部、東營、濱州等也將開行動(dòng)車組。  

       豫魯兩省此前醞釀已久的鄭濟(jì)高鐵被提前提上日程，它的修建將結(jié)束兩個(gè)人口大省之間沒有直通鐵路的歷史，“目前主推鄭州-濮陽-聊城-濟(jì)南方案。”  

        記者從聊城官方證實(shí)，按照中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，“在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，聊城市將作為地區(qū)性交通樞紐進(jìn)行改造提升，推進(jìn)支線機(jī)場建設(shè)的同時(shí)，加快聊城-濟(jì)南城際鐵路建設(shè)。”這里的聊城-濟(jì)南城際鐵路就是指未來將建設(shè)的鄭濟(jì)高鐵。目前，我省鄭濟(jì)高鐵建設(shè)的前期工作已展開。 
 
  煙威將接入全國高鐵網(wǎng)
        在半島地區(qū)以青島為中心的“青煙威榮一小時(shí)生活圈”也在加速實(shí)現(xiàn)。作為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，青榮城際鐵路、青島北站工程已于2010年開工，全線共設(shè)車站15個(gè)，其中城際始發(fā)站有青島北、煙臺、威海、榮成共4個(gè)；連接膠濟(jì)客專、引入既有煙臺客站聯(lián)絡(luò)線54.579公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。  

        據(jù)濟(jì)南鐵路局人士介紹，青榮城際鐵路既是膠東半島城市群聯(lián)系北京、上海方向的重要鐵路客運(yùn)通道，也是承擔(dān)青島與煙臺、威海之間的城際客流和部分跨線客流的干線鐵路。青榮城際鐵路的建設(shè)，溝通了膠濟(jì)、德龍煙、青連、煙大輪渡等鐵路通道，可進(jìn)一步完善山東半島綜合交通體系，形成沿海地區(qū)快速便捷的客運(yùn)通道，縮小青島、煙臺、威海的時(shí)空距離，對推進(jìn)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)膠東半島城市群及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。  

        目前青榮城際鐵路正緊張施工，到2013年底，青榮城鐵鋪軌完成后將實(shí)現(xiàn)階段性通車，屆時(shí)力爭開行濟(jì)南至煙臺、威海、榮成，以及青島至煙臺、威海、榮成的動(dòng)車組列車，屆時(shí)將滿足濟(jì)南、煙臺等地市民乘動(dòng)車需求。  
整個(gè)城際鐵路工程計(jì)劃于2014年10月全線正式運(yùn)營，屆時(shí)煙臺市到青島、濟(jì)南和北京的平均時(shí)間將分別縮短到1小時(shí)、3小時(shí)和5.5小時(shí)。