本文摘要：　　昨日（18日），在北京召開(kāi)的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上獲悉，2012年度本市16項(xiàng)科技成果獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)。其中，技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，...

　　昨日（18日），在北京召開(kāi)的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上獲悉，2012年度本市16項(xiàng)科技成果獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)。其中，技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)13項(xiàng)，涉及新材料、電氣工程、水利水電、食品安全等多個(gè)領(lǐng)域。由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司領(lǐng)銜完成的“京津城際鐵路工程”取得了本市榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的新突破。在2012年度國(guó)家明顯減少獲獎(jiǎng)數(shù)達(dá)20%的情況下，本市獲獎(jiǎng)仍與2011年持平，達(dá)到近5年來(lái)最高水平。

　　由鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司完成的“京津城際鐵路工程”項(xiàng)目榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目京津城際鐵路全長(zhǎng)119.378km，車(chē)站5座，是我國(guó)自主建成的首條時(shí)速350公里高速鐵路。首創(chuàng)時(shí)速350公里高速鐵路土建工程建造技術(shù)，解決了列車(chē)運(yùn)行高平順、高穩(wěn)定難題；創(chuàng)新聯(lián)調(diào)聯(lián)試、系統(tǒng)集成技術(shù)，建立了有效的評(píng)價(jià)體系和調(diào)試集成的方法；構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)體系，為列車(chē)安全、高效、正點(diǎn)運(yùn)行提供了技術(shù)保障；構(gòu)建牽引供電系統(tǒng)技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了列車(chē)高速運(yùn)行下獲得持續(xù)穩(wěn)定電能；研制了3.3米寬車(chē)體動(dòng)車(chē)組，建立了運(yùn)用、維護(hù)、檢修技術(shù)及裝備平臺(tái)。

　　該項(xiàng)目時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度、深厚松軟土地區(qū)無(wú)砟軌道路基橋梁沉降控制技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先，整體技術(shù)水平國(guó)際先進(jìn)。全面驗(yàn)證并系統(tǒng)完善了我國(guó)時(shí)速350公里高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，研究成果多項(xiàng)納規(guī)，為京滬高鐵和其他客專起到重要的示范和支撐作用。