本文摘要：深圳地鐵就發(fā)生多次無線信號(hào)逼停地鐵事件。據(jù)介紹，由于深圳無線城市建設(shè)走在國內(nèi)前列，便攜式3G無線路由器使用人數(shù)多，干擾地鐵運(yùn)營的信號(hào)...

深圳地鐵就發(fā)生多次無線信號(hào)“逼停”地鐵事件。據(jù)介紹，由于深圳無線城市建設(shè)走在國內(nèi)前列，便攜式3G無線路由器使用人數(shù)多，干擾地鐵運(yùn)營的信號(hào)首先出現(xiàn)在深圳。

        隨著各地地鐵運(yùn)營線路的不斷開通和地鐵乘客無線上網(wǎng)應(yīng)用的廣泛使用，因網(wǎng)絡(luò)信號(hào)影響地鐵信號(hào)的情況也時(shí)有發(fā)生。無線電干擾對城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的干擾隱患受到各方關(guān)注。

        工業(yè)和信息化部副部長劉利華赴上海市調(diào)研城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)（CBTC）受無線電干擾情況。

        劉利華深入軌道交通現(xiàn)場和運(yùn)行中心，實(shí)地了解了軌道交通CBTC系統(tǒng)的工作機(jī)理和運(yùn)行現(xiàn)狀，分別聽取了上海申通地鐵集團(tuán)公司和上海市無線電管理局所做的有關(guān)上海市軌道交通CBTC系統(tǒng)頻率使用、技術(shù)體制以及防范無線電干擾測試工作匯報(bào)，并組織會(huì)議研究應(yīng)對CBTC干擾的技術(shù)方案，對解決CBTC干擾問題作出了重要指示。

        劉利華強(qiáng)調(diào)：長遠(yuǎn)來講，解決CBTC干擾問題，需要規(guī)劃CBTC專用的頻率，同時(shí)統(tǒng)籌考慮軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的頻率需求；在近階段，要組織力量分析、探討各種不同CBTC技術(shù)體制和無線部署方式的抗干擾機(jī)理，在此基礎(chǔ)上提出基于現(xiàn)有系統(tǒng)的增強(qiáng)抗干擾能力的措施。另外，為滿足乘客通過WLAN上網(wǎng)的需求，要考慮在軌道沿線和車站內(nèi)主動(dòng)部署可以和CBTC系統(tǒng)在空間上兼容的WLAN網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)用戶使用軌道交通公司提供的網(wǎng)絡(luò)，從而減緩對CBTC系統(tǒng)的干擾影響。