本文摘要： 隨著各地地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷開通和地鐵乘客無線上網(wǎng)應(yīng)用的廣泛使用，因網(wǎng)絡(luò)信號(hào)影響地鐵信號(hào)的情況也時(shí)有發(fā)生。無線電干擾對(duì)城市軌道...

      隨著各地地鐵運(yùn)營(yíng)線路的不斷開通和地鐵乘客無線上網(wǎng)應(yīng)用的廣泛使用，因網(wǎng)絡(luò)信號(hào)影響地鐵信號(hào)的情況也時(shí)有發(fā)生。無線電干擾對(duì)城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的干擾隱患受到各方關(guān)注。日前，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)劉利華赴上海市調(diào)研城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)（CBTC）受無線電干擾情況。
 
      劉利華深入軌道交通現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行中心，實(shí)地了解了軌道交通CBTC系統(tǒng)的工作機(jī)理和運(yùn)行現(xiàn)狀，分別聽取了上海申通地鐵集團(tuán)公司和上海市無線電管理局所做的有關(guān)上海市軌道交通CBTC系統(tǒng)頻率使用、技術(shù)體制以及防范無線電干擾測(cè)試工作匯報(bào)，并組織會(huì)議研究應(yīng)對(duì)CBTC干擾的技術(shù)方案，對(duì)解決CBTC干擾問題作出了重要指示。
 
      劉利華強(qiáng)調(diào)：長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，解決CBTC干擾問題，需要規(guī)劃CBTC專用的頻率，同時(shí)統(tǒng)籌考慮軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的頻率需求；在近階段，要組織力量分析、探討各種不同CBTC技術(shù)體制和無線部署方式的抗干擾機(jī)理，在此基礎(chǔ)上提出基于現(xiàn)有系統(tǒng)的增強(qiáng)抗干擾能力的措施。另外，為滿足乘客通過WLAN上網(wǎng)的需求，要考慮在軌道沿線和車站內(nèi)主動(dòng)部署可以和CBTC系統(tǒng)在空間上兼容的WLAN網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)用戶使用軌道交通公司提供的網(wǎng)絡(luò)，從而減緩對(duì)CBTC系統(tǒng)的干擾影響。
 
      劉利華要求無線電管理機(jī)構(gòu)、技術(shù)研發(fā)部門要密切配合軌道交通公司，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)研究，為提高軌道交通信息化水平和安全運(yùn)行作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
 
      此前，據(jù)媒體報(bào)道，深圳地鐵就發(fā)生多次無線信號(hào)“逼停”地鐵事件。據(jù)介紹，由于深圳無線城市建設(shè)走在國(guó)內(nèi)前列，便攜式3G無線路由器使用人數(shù)多，干擾地鐵運(yùn)營(yíng)的信號(hào)首先出現(xiàn)在深圳。他們采取了一系列措施，運(yùn)營(yíng)安全可控。下一階段，不排除通過申請(qǐng)專用頻段等手段，力求徹底解決問題。