本文摘要：1月30日，兩位廣州女青年李小童和張倩(均為化名)向廣州鐵路運(yùn)輸法院分別提交訴狀，要求廣深鐵路股份有限公司承擔(dān)因火車延誤8小時(shí)產(chǎn)生的各種...

1月30日，兩位廣州女青年李小童和張倩(均為化名)向廣州鐵路運(yùn)輸法院分別提交訴狀，要求廣深鐵路股份有限公司承擔(dān)因火車延誤8小時(shí)產(chǎn)生的各種損失共計(jì)310元。

　　2012年11月，李小童和張倩在網(wǎng)上訂了兩張T38次廣州開往武昌的臥鋪火車票，打算從廣州前往武漢參加一個(gè)會(huì)議?；疖囋òl(fā)車時(shí)間是2012年11月21日23點(diǎn)53分。11月21日，她們于22點(diǎn)30分提前到達(dá)廣州火車站后，被檢票員告知，火車最起碼晚點(diǎn)到22日凌晨5點(diǎn)，具體開車時(shí)間不確定。對(duì)于晚點(diǎn)原因，檢票員表示也不清楚。當(dāng)晚，二人在不滿和無(wú)奈中在候車室度過(guò)一夜。

　　為討說(shuō)法，今年1月30日，李小童和張倩將廣深鐵路股份有限公司訴至法庭，要求其支付包括餐飲費(fèi)、住宿費(fèi)、誤工費(fèi)等在內(nèi)的賠償金共計(jì)310元。

　　據(jù)鐵道部對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)火車客流量已達(dá)18.9億人次，但是因火車晚點(diǎn)起訴“鐵老大”的卻寥寥無(wú)幾，成功獲得賠償?shù)母菫榱恪?br />
　　據(jù)了解，在國(guó)外很多國(guó)家都對(duì)火車晚點(diǎn)應(yīng)當(dāng)賠償旅客損失進(jìn)行了明確規(guī)定。2009年3月初，歐盟出臺(tái)了一項(xiàng)新規(guī)定，從2010年開始對(duì)乘客由于歐盟成員國(guó)內(nèi)的火車晚點(diǎn)而造成的損失給予賠償。日本新干線鐵路規(guī)定，列車晚點(diǎn)鐵路部門要支付一定的退票費(fèi)給旅客。

　　中國(guó)政法大學(xué)民商法學(xué)院教授王涌表示，根據(jù)我國(guó)合同法和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，當(dāng)火車發(fā)生晚點(diǎn)，乘客應(yīng)當(dāng)有知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。對(duì)應(yīng)承運(yùn)人的三項(xiàng)義務(wù)是：一為告知義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向乘客及時(shí)告知有關(guān)火車不能正點(diǎn)運(yùn)行的重要信息，并做好解釋工作；二為補(bǔ)救義務(wù)。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照車票載明的時(shí)間和車次運(yùn)送乘客。火車晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)乘客的要求安排改乘其他車次或者退票；三是賠償義務(wù)。對(duì)乘客因延誤造成的損失予以賠償。

　　北京大學(xué)法學(xué)院教授王錫鋅建議，解決火車晚點(diǎn)、緩解乘客與鐵路部門緊張關(guān)系的一個(gè)重要思路是，在現(xiàn)有規(guī)定的基礎(chǔ)上參考境外立法和航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，在鐵路相關(guān)的法律、行政法規(guī)中，明確規(guī)定火車晚點(diǎn)遲延運(yùn)送情況下旅客享有獲得賠償?shù)臋?quán)利，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)明確賠償程序。這樣，旅客作為消費(fèi)者主張權(quán)利于法有據(jù)，鐵路部門也無(wú)從以立法為由搪塞旅客，最終形成旅客和鐵路部門之間的良性關(guān)系。