本文摘要：近日，由中國鐵建十二局集團二公司承建的滬昆鐵路客運專線云南段大坪地隧道出口至2號斜井勝利貫通，這是該公司在全線繼率先進洞、第一環(huán)仰...

近日，由中國鐵建十二局集團二公司承建的滬昆鐵路客運專線云南段大坪地隧道出口至2號斜井勝利貫通，這是該公司在全線繼率先進洞、第一環(huán)仰拱、第一板二襯、第一個洞門、第一個掘進整千米之后的又一驕人戰(zhàn)績。滬昆客專云南公司及曲靖指揮部發(fā)來賀電，對項目部隧道“高標(biāo)準起步、高速度推進、高水平管理、高質(zhì)量建設(shè)”的四高建設(shè)思路給予高度評價。

　　滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，線路全長2264公里。途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。滬昆客專云南段是云南省第一條設(shè)計時速250千米以上的鐵路客運專線,由貴州盤縣進入云南，經(jīng)富源、曲靖、嵩明到達昆明南站，正線長192.276千米。

　　大坪地隧道是鐵道部I級風(fēng)險隧道，也是滬昆客運專線控制性工程之一，也是標(biāo)段控制工期的關(guān)鍵工程。隧道全長7629米，中國鐵建十二局二公司管段內(nèi)隧道長4037米，受小江斷裂帶影響，大坪地隧道出口至2號斜井正洞方向間共穿越3條斷層破碎帶，圍巖全部為Ⅳ、Ⅴ級，地層產(chǎn)狀紊亂，小型褶曲比較發(fā)育，圍巖較破碎，部分地帶巖層直立或倒轉(zhuǎn)，對隧道施工影響嚴重。

　　施工中，項目部針對隧道圍巖破碎，風(fēng)險較高的特點，采用了“三臺階七步流水法”開挖，始終堅持“先探測、管超前、弱爆破、短進尺、少擾動、強支護、早封閉、勤測量、緊襯砌”的原則，切實保證隧道安全、質(zhì)量、進度穩(wěn)步推進。項目部始終堅持標(biāo)準化管理，堅持工藝優(yōu)化和進行設(shè)備創(chuàng)新，取得了滬昆線唯一一個隧道施工綜合樣板工點的殊榮，研制了三噴頭濕噴機械手及軟弱圍巖段挖掘機開挖換斗器，創(chuàng)造了Ⅴ級圍巖雙線隧道月施工90米的進度紀錄，受到了原鐵道部盧春房副部長以及工管中心領(lǐng)導(dǎo)的肯定和贊揚。