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鐵路貨運改革或5月啟動

2013-04-18 來源:財新網(wǎng)
本文摘要:中國鐵路總公司近日召開全路電視電話會議提出,4月底前,總公司和全國18個鐵路局(公司)要做好實施貨運組織改革相關(guān)準(zhǔn)備工作,5月初正式在...
中國鐵路總公司近日召開全路電視電話會議提出,4月底前,總公司和全國18個鐵路局(公司)要做好實施貨運組織改革相關(guān)準(zhǔn)備工作,5月初正式在全路實施貨運組織改革。

  中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在會上表示,鐵路貨運組織改革意義重大,時間緊迫。推進貨運組織改革是加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是提高鐵路經(jīng)濟效益的迫切需要。全路要全力抓好改革方案實施,確保貨運改革取得成功,實現(xiàn)改革目標(biāo)。

  他同時指出,2013年貨運組織改革有三大目標(biāo):一是對大宗穩(wěn)定貨物,以協(xié)議運輸為主要形式,加強運力保障,改進和提高服務(wù)質(zhì)量;二是對其他非協(xié)議運輸?shù)呢浳铮貏e是“白貨”(指煤炭、鋼鐵和礦石之外的貨物——編者注),實行敞開受理、隨到隨運;三是規(guī)范服務(wù)和收費管理。

  盛光祖強調(diào),推進貨運組織改革重點把握好四個方面。一是解決目前貨運辦理時間長、手續(xù)復(fù)雜等問題,要以最方便、快捷、簡單的方式辦理貨運;二是以貨物受理為界限,分清前店后廠,前店要為客戶提供辦理貨運的最大方便,后廠要按市場需求和客戶要求來組織運輸生產(chǎn),提高貨運效率;三是以受理辦完手續(xù)的實貨為依據(jù)組織運輸,按照實貨運輸需要,調(diào)整計劃管理方式和運輸組織模式,要做到有貨就裝、隨到隨裝,使鐵路運輸真正適應(yīng)市場需求;四是要從實際出發(fā),力求使復(fù)雜的貨運組織改革簡便、實用。

  為保障貨運組織改革順利實施,盛光祖要求各級主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手,認(rèn)真梳理分析改革實施中遇到的困難和問題,提出有針對性的對策措施,并強化制度和機制保證,嚴(yán)格執(zhí)行運輸紀(jì)律,實現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享。

  另據(jù)哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局相關(guān)人士對財新記者透露,目前鐵路如何走向市場話題正在全路多個路局機關(guān)、站段和各基層單位討論。沈陽鐵路局人士表示,討論意在為全路正在推行的運輸組織改革統(tǒng)一思想,促使全國18個鐵路局(公司)在中國鐵路總公司時代,盡快適應(yīng)市場、搶占市場并開拓市場。

  今日(4月17日)《人民日報》刊發(fā)文章,闡述了民資入鐵的重要性和必要性。文章說,鐵道部拆分后,中國鐵路總公司承擔(dān)了鐵道部的歷史債務(wù),而通過投資這種形式能夠逐步化解這些歷史債務(wù)和風(fēng)險。對于投資,文章強調(diào),鐵路基本建設(shè)投資不能都是政府拿錢,應(yīng)該更多考慮吸納民營資本參與。這樣可以增加就業(yè)機會,解決民營企業(yè)發(fā)展動力不足的問題。

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鐵路貨運改革或5月啟動

財新網(wǎng)

中國鐵路總公司近日召開全路電視電話會議提出,4月底前,總公司和全國18個鐵路局(公司)要做好實施貨運組織改革相關(guān)準(zhǔn)備工作,5月初正式在全路實施貨運組織改革。

  中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在會上表示,鐵路貨運組織改革意義重大,時間緊迫。推進貨運組織改革是加快轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是提高鐵路經(jīng)濟效益的迫切需要。全路要全力抓好改革方案實施,確保貨運改革取得成功,實現(xiàn)改革目標(biāo)。

  他同時指出,2013年貨運組織改革有三大目標(biāo):一是對大宗穩(wěn)定貨物,以協(xié)議運輸為主要形式,加強運力保障,改進和提高服務(wù)質(zhì)量;二是對其他非協(xié)議運輸?shù)呢浳?,特別是“白貨”(指煤炭、鋼鐵和礦石之外的貨物——編者注),實行敞開受理、隨到隨運;三是規(guī)范服務(wù)和收費管理。

  盛光祖強調(diào),推進貨運組織改革重點把握好四個方面。一是解決目前貨運辦理時間長、手續(xù)復(fù)雜等問題,要以最方便、快捷、簡單的方式辦理貨運;二是以貨物受理為界限,分清前店后廠,前店要為客戶提供辦理貨運的最大方便,后廠要按市場需求和客戶要求來組織運輸生產(chǎn),提高貨運效率;三是以受理辦完手續(xù)的實貨為依據(jù)組織運輸,按照實貨運輸需要,調(diào)整計劃管理方式和運輸組織模式,要做到有貨就裝、隨到隨裝,使鐵路運輸真正適應(yīng)市場需求;四是要從實際出發(fā),力求使復(fù)雜的貨運組織改革簡便、實用。

  為保障貨運組織改革順利實施,盛光祖要求各級主要領(lǐng)導(dǎo)親自上手,認(rèn)真梳理分析改革實施中遇到的困難和問題,提出有針對性的對策措施,并強化制度和機制保證,嚴(yán)格執(zhí)行運輸紀(jì)律,實現(xiàn)互聯(lián)互通和信息共享。

  另據(jù)哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局相關(guān)人士對財新記者透露,目前鐵路如何走向市場話題正在全路多個路局機關(guān)、站段和各基層單位討論。沈陽鐵路局人士表示,討論意在為全路正在推行的運輸組織改革統(tǒng)一思想,促使全國18個鐵路局(公司)在中國鐵路總公司時代,盡快適應(yīng)市場、搶占市場并開拓市場。

  今日(4月17日)《人民日報》刊發(fā)文章,闡述了民資入鐵的重要性和必要性。文章說,鐵道部拆分后,中國鐵路總公司承擔(dān)了鐵道部的歷史債務(wù),而通過投資這種形式能夠逐步化解這些歷史債務(wù)和風(fēng)險。對于投資,文章強調(diào),鐵路基本建設(shè)投資不能都是政府拿錢,應(yīng)該更多考慮吸納民營資本參與。這樣可以增加就業(yè)機會,解決民營企業(yè)發(fā)展動力不足的問題。