本文摘要：日前，嘉善縣與上海鐵路局舉行會議，專題研究開行嘉善至上海南站市郊列車的方案。據(jù)悉，會議上，嘉善縣提出利用既有滬杭鐵路，開行嘉善直達(dá)...

日前，嘉善縣與上海鐵路局舉行會議，專題研究開行嘉善至上海南站市郊列車的方案。據(jù)悉，會議上，嘉善縣提出利用既有滬杭鐵路，開行嘉善直達(dá)上海南的列車，實(shí)現(xiàn)“公交化運(yùn)營”。據(jù)透露，會議上就目前開行“市郊列車”的條件進(jìn)行探討，同時雙方同意繼續(xù)進(jìn)行研究并簽署合作協(xié)議。

　　上海鐵路局方面認(rèn)為，從客流量、技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)效益等方面看，近期開行嘉善至上海南站市郊列車的條件還不具備。

　　上海鐵路局表示，目前，為最大程度地滿足、方便嘉善旅客鐵路出行需求，上海鐵路局可提供到達(dá)上海的鐵路班線信息發(fā)布，同時協(xié)商適當(dāng)增加既有滬昆鐵路嘉善站?？苛熊嚢啻?。

　　“如果嘉善到上海南間開行類似通勤列車，以地鐵化的方式運(yùn)營，經(jīng)停楓涇、新浜、石湖蕩、松江等，將大有潛力。”業(yè)內(nèi)人士指出，該線路客流潛力存在，如開行列車，一定程度上還可分流9號線南延伸客流。“市郊列車”的概念在滬已有先例。五一期間，金山鐵路日客流超過2萬人次，平均上座率近70%，部分熱門班次出現(xiàn)全車超員的情況。