鄭州鐵路局隸屬于中國鐵路總公司 并非撤掉
2013-05-17 來源:中原網(wǎng)-鄭州晚報名單沒有鄭州鐵路局,難道是鄭州地位不行?不淡定的市民網(wǎng)友議論紛紛。
7個鐵路監(jiān)督局是國家鐵路局的派出機(jī)構(gòu)
而鄭州鐵路局隸屬于中國鐵路總公司
“前一段都在提這個事,現(xiàn)在又重提一次。”鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時,顯得很無奈。
“大家現(xiàn)在之所以誤會鄭州鐵路局撤掉,是因為沒有把概念弄明白。”這位負(fù)責(zé)人表示,7個鐵路監(jiān)督局是國家鐵路局的派出機(jī)構(gòu),而鄭州鐵路局隸屬于中國鐵路總公司。
根據(jù)文件內(nèi)容,鐵道部分拆后成立的中國鐵路總公司級別定為“正部級”,直接隸屬于國務(wù)院而非劃在國資委麾下。
中國鐵路總公司的經(jīng)營范圍和主要職責(zé)是:以鐵路客貨運(yùn)輸服務(wù)為主業(yè),實行多元化經(jīng)營。負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮,負(fù)責(zé)國家鐵路運(yùn)輸經(jīng)營管理,承擔(dān)國家規(guī)定的公益性運(yùn)輸,保證關(guān)系國計民生的重點(diǎn)運(yùn)輸和特運(yùn)、專運(yùn)、搶險救災(zāi)運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。負(fù)責(zé)擬定鐵路投資建設(shè)計劃,提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議。負(fù)責(zé)建設(shè)項目前期工作,管理建設(shè)項目。負(fù)責(zé)國家鐵路運(yùn)輸安全,承擔(dān)鐵路安全生產(chǎn)主體責(zé)任。
而歸口至交通運(yùn)輸部的國家鐵路局定為“副部級”。國家鐵路局的主要職責(zé)包括起草鐵路監(jiān)督管理的法律法規(guī)、規(guī)章草案,參與研究鐵路發(fā)展規(guī)劃、政策和體制改革工作,組織擬訂鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施。此外,還包括負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,組織或參與鐵路生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理,擬訂規(guī)范鐵路運(yùn)輸和工程建設(shè)市場秩序政策措施并組織實施等其他職責(zé)。根據(jù)這些職責(zé),國家鐵路局設(shè)7個內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu),包括安全監(jiān)察司、運(yùn)輸監(jiān)督管理司、工程監(jiān)督管理司和設(shè)備監(jiān)督管理司等。
鄭州鐵路局的歷史沿革
100多年前,盧(溝橋)漢(口)鐵路鄭縣火車站在河南黃河花園口邊誕生了,那時的火車站只有兩間平房、四條股道。
1949年新中國成立時,全國2.1萬多公里鐵路中,能夠維持通車的僅有1.1萬公里。那時的鄭州火車站,各扳道房首次安裝磁石電話,此前都是鐵路工人掂著喇叭來回奔跑喊叫;當(dāng)時的到發(fā)車股道只有7股。
1952年全年的客運(yùn)總量為376萬人次。即使到了上個世紀(jì)六七十年代,也只有四個候車大棚,乘客多時排著隊在大街上繞。
上個世紀(jì)80年代后期開始的鄭州火車站一期改造工程,歷時12年完工。3000多平方米的售票大廳是改建前的10倍,2.4萬平方米的高架候車室是改造前的3倍,可同時容納近2萬人候車,露天候車成為歷史。1988年,鄭州火車站每天接發(fā)旅客列車還不足百列,始發(fā)車也只有十幾趟。
1904年,鄭縣站始設(shè)立,為盧漢鐵路(盧溝橋至漢口)的業(yè)務(wù)站。
1948年10月22日,中國人民解放軍攻占鄭州,“中原隴海、平漢鐵路鄭州聯(lián)合管理委員會”隨后成立。
1949年2月,更名為“中原隴海、平漢鐵路聯(lián)合管理局”。同年3月,“中國人民革命軍事委員會鐵道部鄭州鐵路管理局”成立。
1958年9月,原鄭州鐵路管理局一分為三,鐵道部鄭州、武漢、西安鐵路局分別正式掛牌成立。
1963年4月,武漢鐵路局撤銷,并入鄭州鐵路局。
1971年7月,武漢鐵路局恢復(fù)設(shè)立,鄭州鐵路局一分為二。
1983年3月,武漢鐵路局再次撤銷,并入鄭州鐵路局。
1984年10月,西安鐵路局撤銷,并入鄭州鐵路局。
2005年3月,武漢鐵路局、西安鐵路局恢復(fù)設(shè)立,鄭州鐵路局一分為三。
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