鄭州鐵路局：心裝一盤棋 走好每一步

 

　　鄭州局位于全國路網(wǎng)中心，調(diào)度區(qū)段涉及豫、魯、鄂、陜、晉5省，與上海、濟南、武漢、西安、北京、太原等鐵路局間有19個分界口，協(xié)調(diào)難度大，車流組織困難。今年以來，該局樹立大局觀念，緊緊圍繞線路暢通開展工作。

 

　　精準掌握車流，保證分界口列車大入大出。該局堅持“以圖為綱、按圖行車”的原則，嚴格執(zhí)行各項調(diào)度命令，按分界站列車交接計劃組織列車交接，確保分界口運輸暢通；充分發(fā)揮鐵路運輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)作用，對分界口交車列列盯、趟趟抓，加速列車放行；加強聯(lián)勞協(xié)作，主動與鄰局溝通，打通調(diào)度臺間梗阻，確保分界口列車接得進、交得出。1月1日至7月19日，該局分界口日均接入列車556列，同比日均多接62列，增長12.6％；日均交出列車558列，同比日均多交69.5列，增長13.6％。

 

　　精細化組織運輸，確保車輛高效中轉(zhuǎn)。該局貫徹“以卸定裝、以交定裝”組織原則，在裝車去向安排上，充分考慮限制口和卸車點能力，防止出現(xiàn)較大的限制口積壓和嚴重的待卸現(xiàn)象；結(jié)合管內(nèi)貨源分布、重車到達等情況，實時掌握卸車進度，加快工作車輸送；緊盯技術(shù)站作業(yè)，全程掌握到發(fā)線運用、機列解編及列檢作業(yè)等情況，優(yōu)化運輸組織，打通運輸堵點。今年以來，他們采取部分時段部分列車在新鄉(xiāng)南編組場不換機車直通月山的措施，疏通了新鄉(xiāng)南編組場；采取激勵、量化措施，緩解了太焦線裝車量大、運輸組織困難的壓力；采取制定調(diào)車機車運用標準等措施，破解了南陽地區(qū)運用車、貨車停時嚴重超標等難題。截至7月19日，該局日均裝車6854車，同比日均多裝415車，增長6％；日均卸車4955車，同比日均多卸392車，增長10％。

 

　　穿針引線，盤活線路資源。該局充分發(fā)揮鄭徐、鄭西、京廣高鐵分流作用以及管內(nèi)京廣、隴海、京九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西、瓦日等普速干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，實現(xiàn)貨暢其流，同時嚴禁接入無令迂回車流，確保迂回車流周轉(zhuǎn)量得到有效清算。今年5月，焦柳、隴海線集中修，影響貨車通過。該局調(diào)整部分郜營、孟廟口車流，迂回經(jīng)新菏、京九等線運行，有效緩解了焦柳、隴海線運輸壓力。1月1日至7月19日，該局貨物周轉(zhuǎn)量完成953.3億噸公里，超年預(yù)算日歷進度99.8億噸公里，增長11.8％；同比增加147億噸公里，增長18.36％。

 

　　創(chuàng)新調(diào)度指揮管理，提高調(diào)度員指揮水平。該局針對長期以來各調(diào)度工種（臺崗）間專業(yè)分明、壁壘森嚴制約統(tǒng)一管理的情況，創(chuàng)新思路，按照“分班分組、逐級負責(zé)、安全互控、服務(wù)運輸”的原則，改革調(diào)度管理，構(gòu)建起了以值班主任和值班副主任為核心、以組長為骨干的班組分級管理體系；對班組管理實施百分制評價，每季度公布排名、半年度獎勵、年度表彰，調(diào)動調(diào)度指揮人員工作積極性。截至目前，該局今年已獎勵調(diào)度功臣186人次。

 

　　運輸效率的提升促進了運輸收入的提升。截至7月19日，該局今年運輸收入完成185.5億元，與年度計劃相比增收17.9億元，增長10.7％；同比增收33.7億元，增長22.4％。