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鄭州鐵路局:心裝一盤棋 走好每一步

2017-07-20 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:今年以來,鄭州鐵路局充分發(fā)揮路網(wǎng)優(yōu)勢和高鐵分流作用,穿針引線,確保管內(nèi)運輸通達順暢。截至7月18日,該局今年貨車周轉(zhuǎn)時間完成1 5天,較年計劃壓縮0 16天,同比壓縮0 1天
  今年以來,鄭州鐵路局充分發(fā)揮路網(wǎng)優(yōu)勢和高鐵分流作用,穿針引線,確保管內(nèi)運輸通達順暢。截至7月18日,該局今年貨車周轉(zhuǎn)時間完成1.5天,較年計劃壓縮0.16天,同比壓縮0.1天,創(chuàng)歷史最好成績。
 
  鄭州局位于全國路網(wǎng)中心,調(diào)度區(qū)段涉及豫、魯、鄂、陜、晉5省,與上海、濟南、武漢、西安、北京、太原等鐵路局間有19個分界口,協(xié)調(diào)難度大,車流組織困難。今年以來,該局樹立大局觀念,緊緊圍繞線路暢通開展工作。
 
  精準掌握車流,保證分界口列車大入大出。該局堅持“以圖為綱、按圖行車”的原則,嚴格執(zhí)行各項調(diào)度命令,按分界站列車交接計劃組織列車交接,確保分界口運輸暢通;充分發(fā)揮鐵路運輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)作用,對分界口交車列列盯、趟趟抓,加速列車放行;加強聯(lián)勞協(xié)作,主動與鄰局溝通,打通調(diào)度臺間梗阻,確保分界口列車接得進、交得出。1月1日至7月19日,該局分界口日均接入列車556列,同比日均多接62列,增長12.6%;日均交出列車558列,同比日均多交69.5列,增長13.6%。
 
  精細化組織運輸,確保車輛高效中轉(zhuǎn)。該局貫徹“以卸定裝、以交定裝”組織原則,在裝車去向安排上,充分考慮限制口和卸車點能力,防止出現(xiàn)較大的限制口積壓和嚴重的待卸現(xiàn)象;結(jié)合管內(nèi)貨源分布、重車到達等情況,實時掌握卸車進度,加快工作車輸送;緊盯技術(shù)站作業(yè),全程掌握到發(fā)線運用、機列解編及列檢作業(yè)等情況,優(yōu)化運輸組織,打通運輸堵點。今年以來,他們采取部分時段部分列車在新鄉(xiāng)南編組場不換機車直通月山的措施,疏通了新鄉(xiāng)南編組場;采取激勵、量化措施,緩解了太焦線裝車量大、運輸組織困難的壓力;采取制定調(diào)車機車運用標準等措施,破解了南陽地區(qū)運用車、貨車停時嚴重超標等難題。截至7月19日,該局日均裝車6854車,同比日均多裝415車,增長6%;日均卸車4955車,同比日均多卸392車,增長10%。
 
  穿針引線,盤活線路資源。該局充分發(fā)揮鄭徐、鄭西、京廣高鐵分流作用以及管內(nèi)京廣、隴海、京九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西、瓦日等普速干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,實現(xiàn)貨暢其流,同時嚴禁接入無令迂回車流,確保迂回車流周轉(zhuǎn)量得到有效清算。今年5月,焦柳、隴海線集中修,影響貨車通過。該局調(diào)整部分郜營、孟廟口車流,迂回經(jīng)新菏、京九等線運行,有效緩解了焦柳、隴海線運輸壓力。1月1日至7月19日,該局貨物周轉(zhuǎn)量完成953.3億噸公里,超年預(yù)算日歷進度99.8億噸公里,增長11.8%;同比增加147億噸公里,增長18.36%。
 
  創(chuàng)新調(diào)度指揮管理,提高調(diào)度員指揮水平。該局針對長期以來各調(diào)度工種(臺崗)間專業(yè)分明、壁壘森嚴制約統(tǒng)一管理的情況,創(chuàng)新思路,按照“分班分組、逐級負責(zé)、安全互控、服務(wù)運輸”的原則,改革調(diào)度管理,構(gòu)建起了以值班主任和值班副主任為核心、以組長為骨干的班組分級管理體系;對班組管理實施百分制評價,每季度公布排名、半年度獎勵、年度表彰,調(diào)動調(diào)度指揮人員工作積極性。截至目前,該局今年已獎勵調(diào)度功臣186人次。
 
  運輸效率的提升促進了運輸收入的提升。截至7月19日,該局今年運輸收入完成185.5億元,與年度計劃相比增收17.9億元,增長10.7%;同比增收33.7億元,增長22.4%。

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  今年以來,鄭州鐵路局充分發(fā)揮路網(wǎng)優(yōu)勢和高鐵分流作用,穿針引線,確保管內(nèi)運輸通達順暢。截至7月18日,該局今年貨車周轉(zhuǎn)時間完成1.5天,較年計劃壓縮0.16天,同比壓縮0.1天,創(chuàng)歷史最好成績。

 
  鄭州局位于全國路網(wǎng)中心,調(diào)度區(qū)段涉及豫、魯、鄂、陜、晉5省,與上海、濟南、武漢、西安、北京、太原等鐵路局間有19個分界口,協(xié)調(diào)難度大,車流組織困難。今年以來,該局樹立大局觀念,緊緊圍繞線路暢通開展工作。
 
  精準掌握車流,保證分界口列車大入大出。該局堅持“以圖為綱、按圖行車”的原則,嚴格執(zhí)行各項調(diào)度命令,按分界站列車交接計劃組織列車交接,確保分界口運輸暢通;充分發(fā)揮鐵路運輸調(diào)度管理信息系統(tǒng)作用,對分界口交車列列盯、趟趟抓,加速列車放行;加強聯(lián)勞協(xié)作,主動與鄰局溝通,打通調(diào)度臺間梗阻,確保分界口列車接得進、交得出。1月1日至7月19日,該局分界口日均接入列車556列,同比日均多接62列,增長12.6%;日均交出列車558列,同比日均多交69.5列,增長13.6%。
 
  精細化組織運輸,確保車輛高效中轉(zhuǎn)。該局貫徹“以卸定裝、以交定裝”組織原則,在裝車去向安排上,充分考慮限制口和卸車點能力,防止出現(xiàn)較大的限制口積壓和嚴重的待卸現(xiàn)象;結(jié)合管內(nèi)貨源分布、重車到達等情況,實時掌握卸車進度,加快工作車輸送;緊盯技術(shù)站作業(yè),全程掌握到發(fā)線運用、機列解編及列檢作業(yè)等情況,優(yōu)化運輸組織,打通運輸堵點。今年以來,他們采取部分時段部分列車在新鄉(xiāng)南編組場不換機車直通月山的措施,疏通了新鄉(xiāng)南編組場;采取激勵、量化措施,緩解了太焦線裝車量大、運輸組織困難的壓力;采取制定調(diào)車機車運用標準等措施,破解了南陽地區(qū)運用車、貨車停時嚴重超標等難題。截至7月19日,該局日均裝車6854車,同比日均多裝415車,增長6%;日均卸車4955車,同比日均多卸392車,增長10%。
 
  穿針引線,盤活線路資源。該局充分發(fā)揮鄭徐、鄭西、京廣高鐵分流作用以及管內(nèi)京廣、隴海、京九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西、瓦日等普速干線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,實現(xiàn)貨暢其流,同時嚴禁接入無令迂回車流,確保迂回車流周轉(zhuǎn)量得到有效清算。今年5月,焦柳、隴海線集中修,影響貨車通過。該局調(diào)整部分郜營、孟廟口車流,迂回經(jīng)新菏、京九等線運行,有效緩解了焦柳、隴海線運輸壓力。1月1日至7月19日,該局貨物周轉(zhuǎn)量完成953.3億噸公里,超年預(yù)算日歷進度99.8億噸公里,增長11.8%;同比增加147億噸公里,增長18.36%。
 
  創(chuàng)新調(diào)度指揮管理,提高調(diào)度員指揮水平。該局針對長期以來各調(diào)度工種(臺崗)間專業(yè)分明、壁壘森嚴制約統(tǒng)一管理的情況,創(chuàng)新思路,按照“分班分組、逐級負責(zé)、安全互控、服務(wù)運輸”的原則,改革調(diào)度管理,構(gòu)建起了以值班主任和值班副主任為核心、以組長為骨干的班組分級管理體系;對班組管理實施百分制評價,每季度公布排名、半年度獎勵、年度表彰,調(diào)動調(diào)度指揮人員工作積極性。截至目前,該局今年已獎勵調(diào)度功臣186人次。
 
  運輸效率的提升促進了運輸收入的提升。截至7月19日,該局今年運輸收入完成185.5億元,與年度計劃相比增收17.9億元,增長10.7%;同比增收33.7億元,增長22.4%。