9月4日，喀什地區(qū)行政公署烏魯木齊鐵路局戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在烏魯木齊昆侖賓館舉行。

 

　　簽約儀式上，喀什地區(qū)行署副專員王勇智表示，中巴和中吉烏鐵路在喀什段的前期勘探設(shè)計(jì)工作已經(jīng)啟動(dòng),“我們已委托新疆鐵路設(shè)計(jì)院，為客運(yùn)站點(diǎn)擴(kuò)容，貨運(yùn)站點(diǎn)的重新擺設(shè)，以及沿途一些重點(diǎn)企業(yè)的鐵路專運(yùn)線布局等做前期規(guī)劃。”

 

　　“十幾年前，喀什就在吆喝中巴鐵路、中吉烏鐵路建設(shè)，但光打雷不下雨。”9月4日，在得知喀什與烏鐵路簽訂協(xié)議后，喀什地區(qū)遠(yuǎn)方建材市場(chǎng)建材經(jīng)銷商劉強(qiáng)告訴記者，此前因?yàn)闆]有鐵路運(yùn)輸，他銷售到中亞國(guó)家的螺紋鋼等建材，一直靠汽車運(yùn)輸，下雨天有些路段很難行駛，而且運(yùn)輸費(fèi)用也貴，“希望這兩條鐵路快點(diǎn)修通，這樣我們的建材出口到中亞市場(chǎng)就更有競(jìng)爭(zhēng)力了。”

 

　　資料顯示，中吉烏鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)在新疆喀什，將通過(guò)吉爾吉斯斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦的安集延；而中巴鐵路規(guī)劃中，中方起點(diǎn)也在新疆喀什，穿越喀喇昆侖山和帕米爾高原，最終抵達(dá)巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。

 

　　中吉烏鐵路建設(shè)最早提出是在1997年，當(dāng)時(shí)中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三方就修建一條聯(lián)通三國(guó)的鐵路項(xiàng)目簽署了備忘錄，但后來(lái)吉爾吉斯斯坦政局動(dòng)蕩，此議便沒了下文。

 

　　目前關(guān)于中吉烏鐵路的最新進(jìn)展是：2012年4月17日中國(guó)路橋公司與吉交通通訊部簽署合作備忘錄，商定在一年內(nèi)完成中吉烏鐵路的可行性研究報(bào)告。目前，中方已經(jīng)完成該報(bào)告，并提交給了吉方。

 

　　“中吉烏鐵路建設(shè)，將打通第三條亞歐大陸橋。”中國(guó)國(guó)際投資促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)新疆物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)袁建民表示。

 

　　據(jù)袁建民介紹，第一條亞歐大陸橋形成于20多年前，是從韓國(guó)到中國(guó)東北再到俄羅斯最終抵達(dá)荷蘭。第二條亞歐大陸橋是從中國(guó)連云港到阿拉山口經(jīng)哈薩克斯坦到俄羅斯。“如果中吉烏鐵路修通就意味著中國(guó)向西開放的第三條亞歐大陸橋打通。”袁建民表示。

 

　　在袁建民看來(lái)，修通中吉烏鐵路最重要的意義在于打通了中國(guó)連接中亞尤其是西亞的通道，最終抵達(dá)里海，再走海運(yùn)到歐洲，這將是一條海運(yùn)陸運(yùn)并舉的通道。

 

 

　　今年8月16日，巴基斯坦總理謝里夫召集該國(guó)40多個(gè)部委開會(huì)3個(gè)多小時(shí)，會(huì)議主題是“打造中巴經(jīng)濟(jì)走廊”，這條走廊將涉及鐵路、公路和油氣管道建設(shè)。

 

　　“喀什和巴基斯坦伊斯蘭堡8月14日正式通航，8月16日那天我剛好在巴基斯坦，從當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙上正好看到這篇報(bào)道，巴基斯坦對(duì)打造中巴經(jīng)濟(jì)走廊贊譽(yù)很高，呼聲也很響亮。”王勇智介紹說(shuō)。

 

　　據(jù)王勇智介紹，上周國(guó)家發(fā)改委已帶隊(duì)到巴基斯坦，落實(shí)雙方國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)互訪達(dá)成的共識(shí)，其中就包括打造“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”。

 

　　分析人士指出，中巴鐵路打通了中國(guó)連接中東的通道。目前中國(guó)進(jìn)口石油的80%須經(jīng)過(guò)馬六甲海峽，然而這條能源運(yùn)輸通道上一直“浪潮洶涌”。而中巴鐵路能夠?qū)a(chǎn)自中東的石油和天然氣通過(guò)陸路運(yùn)往中國(guó)，避開馬六甲海峽，開啟中國(guó)能源運(yùn)輸新通道。