南昌鐵路局鐵路貨改后貨運(yùn)量日均增加1萬(wàn)噸

　　今年上半年，鐵路貨運(yùn)受到整體經(jīng)濟(jì)情況等因素影響，貨運(yùn)量呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)。6月15日，鐵路貨運(yùn)組織改革正式在全國(guó)啟動(dòng)。9月15日記者從南昌鐵路局獲悉，從鐵路貨改開(kāi)始至8月31日，兩個(gè)多月的時(shí)間，鐵路貨運(yùn)量止跌回升。

 

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在貨改之前，南昌鐵路局3月份的貨運(yùn)量是787萬(wàn)噸，4月份是718萬(wàn)噸，5月份是689萬(wàn)噸。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)受到整體經(jīng)濟(jì)情況的影響，以及春運(yùn)及2月份鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整（每車漲價(jià)1000余元）的影響，鐵路貨運(yùn)量減少。而在貨運(yùn)改革后的7月份，南昌鐵路局貨運(yùn)量止跌回升，達(dá)到720萬(wàn)噸。據(jù)介紹，6月15日-8月31日貨改以來(lái)，南昌鐵路局共計(jì)完成裝車288960車、1813萬(wàn)噸，日均3705車、24萬(wàn)噸，較貨改前日均增加165車、1萬(wàn)噸。貨運(yùn)收入完成108421萬(wàn)元，日均完成收入1390萬(wàn)元，較貨改前日均增加17萬(wàn)元。從福州車務(wù)段來(lái)看，在實(shí)施貨運(yùn)改革的兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，全段裝車13229個(gè)車皮，日均發(fā)送169.6個(gè)車皮，而去年同期日均發(fā)送132個(gè)車皮，增長(zhǎng)了28.5%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年5月，福州車務(wù)段裝車4534個(gè)車皮，發(fā)送貨物264822噸，7月裝車5380個(gè)車皮，發(fā)送貨物334058噸，裝車數(shù)和發(fā)貨數(shù)分別增長(zhǎng)了18.7%、26.1%。8月裝車5063車，發(fā)送貨物314160噸，裝車數(shù)和發(fā)貨數(shù)分別增長(zhǎng)了11.7%、18.6%。漳州車務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，鐵路貨運(yùn)量一直下跌，從今年3月的883個(gè)車皮/日下降至6月的695個(gè)車皮/日，貨運(yùn)改革后的次月，貨運(yùn)量止跌回升，7月升至729個(gè)車皮/日，8月回升至822個(gè)車皮/日，最高日裝車數(shù)達(dá)1011車。

 

 

　　6月下旬的一天，福州車務(wù)段魁岐站貨場(chǎng)一大早就呈現(xiàn)出繁忙景象，一車車礦石運(yùn)進(jìn)站內(nèi)。車上裝載的正是福州遠(yuǎn)嘉礦業(yè)有限公司的貨物，福州遠(yuǎn)嘉礦業(yè)有限公司是一家私營(yíng)企業(yè)，位于福州北峰壽山鄉(xiāng)，主要經(jīng)營(yíng)葉臘石礦開(kāi)采銷售，礦石銷往北方各地。“過(guò)去該公司的葉臘石以鐵路運(yùn)輸為主，發(fā)往北京等地，最多時(shí)1個(gè)月發(fā)運(yùn)100多車。”福州車務(wù)段的工作人員告訴記者，今年年初因?yàn)殍F路運(yùn)價(jià)調(diào)整，他們覺(jué)得鐵路運(yùn)輸價(jià)格偏高，于是選擇了別的途徑。福州車務(wù)段實(shí)施貨運(yùn)改革后，福州車務(wù)段營(yíng)銷分中心業(yè)務(wù)員林鋒再次長(zhǎng)途跋涉前往北峰山區(qū)，與廠家面對(duì)面交談，介紹鐵路貨運(yùn)改革的新舉措，尤其是介紹鐵路運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)化、收費(fèi)降低、運(yùn)輸便捷。經(jīng)雙方數(shù)次交流溝通，反復(fù)核算比對(duì)，廠家覺(jué)得走鐵路還是有利可圖的，于是他們?cè)俅螌⒇浳锝挥设F路運(yùn)輸。這批流失了5個(gè)月的貨源再次回到鐵路運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份該公司共發(fā)運(yùn)葉臘石38車，2200多噸，運(yùn)輸收入達(dá)50萬(wàn)元。福州遠(yuǎn)嘉礦業(yè)有限公司總經(jīng)理林永經(jīng)表示，鐵路的服務(wù)大有改觀。

 

　　“列車向著市場(chǎng)開(kāi)，服務(wù)圍著客戶轉(zhuǎn)。”南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為打通貨運(yùn)脈絡(luò)，南昌鐵路局組建鐵路局營(yíng)銷中心、12個(gè)站段營(yíng)銷分中心和61個(gè)營(yíng)銷服務(wù)部三級(jí)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，推行項(xiàng)目管理，建立客戶經(jīng)理制，由“坐商”變“行商”，深入各廠礦企業(yè)，廣泛宣傳鐵路貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻踊k理渠道及貨運(yùn)改革帶來(lái)的全新變化，大力推行“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，逐步建立起直接與市場(chǎng)需求對(duì)接的物流信息平臺(tái)，吸引煤炭、壓力機(jī)、紙漿等產(chǎn)品陸續(xù)回歸鐵路運(yùn)輸。