上海鐵路局合肥機務(wù)段創(chuàng)建管理規(guī)范化

　　“管理不空喊口號，更不做樣子，管理者必須當好標桿。”這是上海鐵路局合肥機務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)班子的共識。秉承這樣的管理理念，這個段圍繞 “管理問題是鐵路安全主要風(fēng)險源”的要求，從基礎(chǔ)入手，健全完善安全風(fēng)險管理體系，從干部作風(fēng)抓起，推進標準化機務(wù)段建設(shè)，取得初步成效。
　　
　　規(guī)范化管理干部是關(guān)鍵。這個段先后出臺 《段領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊檢查制度》 《管理干部現(xiàn)場頂崗作業(yè)制度》和《干部安全檢查量化辦法》等。領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭示范，每月排定檢查計劃，深入作業(yè)現(xiàn)場和生產(chǎn)班組，對安全管理、現(xiàn)場控制等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時分析原因，制定措施，落實整改，追溯管理層責(zé)任。
　　
　　這個段運用系統(tǒng)干部堅持后半晌、后半夜、后半段的 “三后”檢查制度，檢修干部堅持帶班檢查機車制度，領(lǐng)導(dǎo)班子成員身在現(xiàn)場，機關(guān)干部沉到一線，車間管理人員盯控關(guān)鍵。今年1月至9月，全段469名干部先后參加26個重點崗位頂崗作業(yè)2106次，解決各類問題943個。高頻次添乘檢查、跟班作業(yè)，解決問題、指導(dǎo)工作，段、車間、班組三級安全管理實現(xiàn) “無縫對接”。
　　
　　制度一旦出臺必須不折不扣地執(zhí)行，不搞下不為例，更不搞選擇性 “執(zhí)法”。這個段強化履職問責(zé)，建立重點工作落實督察督辦機制，段干部作風(fēng)督察組每半月組織一次包保制度落實、關(guān)鍵問題解決、干部履職等情況督察，督察結(jié)果與績效掛鉤，有效提高了干部執(zhí)行力。
　　
　　按照 “變化就是風(fēng)險”的管理理念，針對各類安全關(guān)鍵控制、列車運行圖調(diào)整、職工教育培訓(xùn)、機車質(zhì)量控制等關(guān)鍵點，這個段細化工作流程圖，形成了一套工作按流程、管理講規(guī)范的行之有效的制度。
　　
　　“以往復(fù)雜的施工計劃下達后，我們編制施工安全作業(yè)指導(dǎo)書總是擔心遺漏卡控項點，留下安全隱患?，F(xiàn)在按流程編制施工控制措施，不會遺漏任何項點。”這個段安全科助理工程師吳啟揚笑著告訴記者。翻開施工安全統(tǒng)計表，今年以來，這個段重要施工多達780次，每一次都嚴格按流程圖管理，確保了安全萬無一失。
　　
　　在修訂崗位作業(yè)指導(dǎo)書時，這個段采用一表、一圖、一卡的形式固定工作崗位，崗位履職盡責(zé)有對照、有依據(jù)、有標尺。 “名片式”的一崗一責(zé)，讓職工明確了該做什么、怎么做、做到什么程度，方便了職工日常學(xué)習(xí)和對標作業(yè)。
　　
　　達標的職工隊伍是管理規(guī)范化的保證。這個段鼓勵職工學(xué)業(yè)務(wù)、提技能，運用崗位等級管理機制，讓職工在崗位上有干頭、有奔頭，給希望者以希望、努力者以夢想。
　　
　　這個段出臺政策，具有A等級崗位資格的職工才可以當技師、高級技師，且最多每月比同崗職工收入多出上千元。只有技術(shù)業(yè)務(wù)一流、人文素養(yǎng)良好、工作業(yè)績優(yōu)良者，才能跨入A等級崗位。這一機制激發(fā)了全段職工奮發(fā)向上的熱情，職工們自覺學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)。
　　
　　“職工學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，實作演練實現(xiàn)仿真化，培訓(xùn)效率和質(zhì)量大大提高。”談起教育培訓(xùn)，這個段職教科長陶慶海滔滔不絕。
　　
　　這個段堅持開設(shè)傳統(tǒng)文化大講堂，培育安全文化，邀請專家學(xué)者來段授課，實施安全文化進車間、進班組計劃，律己明智，把知與行有機結(jié)合起來。他們堅持每年舉辦涉及39個主要工種、5600余名崗位職工參與的技能競賽，通過學(xué)標、練標、對標，強化職工素質(zhì)達標。
　　
　　近三年來，這個段產(chǎn)生1600名A等級職工、450名 “崗位之星”，一大批高級工人技師等技能人才脫穎而出。在2010年全路技能大賽上，這個段7名選手全部獲獎；在2012年上海局機務(wù)系統(tǒng)7個項目的技能競賽中，這個段職工分別獲得5個項目第一。這個段的技能人才像散落的安全 “種子”，在一線崗位上生根、發(fā)芽、開花。
　　
　　截至10月15日，這個段實現(xiàn)連續(xù)安全1261天。在全路機務(wù)系統(tǒng)管理規(guī)范化現(xiàn)場會上，這個段獲得“全路首個標準化示范段”稱號。