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不敢心存僥幸——廣鐵集團(tuán)今年防抗10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)紀(jì)實(shí)

2013-11-25 來(lái)源：新華網(wǎng)
本文摘要：據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，廣鐵集團(tuán)先后經(jīng)受住“蘇力”、“尤特”、“天兔”、“海燕”等10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)侵襲，始終把旅客生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，全力確保了鐵路大動(dòng)脈安全暢通。
　　近期，今年全球最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海燕”侵襲南海，廣東、海南鐵路干線運(yùn)輸秩序受到了嚴(yán)重影響。負(fù)責(zé)粵湘瓊?cè)¤F路運(yùn)營(yíng)管理的廣鐵集團(tuán)始終繃緊安全之弦，不敢心存僥幸，科學(xué)組織，嚴(yán)密防抗，確保了旅客和列車安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，廣鐵集團(tuán)先后經(jīng)受住“蘇力”、“尤特”、“天兔”、“海燕”等10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)侵襲，始終把旅客生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，全力確保了鐵路大動(dòng)脈安全暢通。
 
　　高度警覺(jué) 積極應(yīng)對(duì)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)反復(fù)考驗(yàn)
 
　　今年汛期降雨強(qiáng)度大、極端天氣多、災(zāi)情較往年明顯偏重。縱觀今年整個(gè)汛期，湖南先澇后旱，廣東轉(zhuǎn)旱為澇，海南雨水長(zhǎng)期飽和，因此今年密集造訪我國(guó)東南沿海的10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)所攜帶的強(qiáng)降雨，對(duì)粵湘瓊?cè)∩襟w結(jié)構(gòu)沖擊尤其劇烈，粵北、粵東、湘南、瓊南等地區(qū)極易出現(xiàn)山體滑坡、泥石流和路基溜坍，反復(fù)考驗(yàn)國(guó)家鐵路運(yùn)輸安全，也不斷考驗(yàn)鐵路應(yīng)急處置能力。
 
　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年超級(jí)臺(tái)風(fēng)“海燕”近期重創(chuàng)了菲律賓，已造成該國(guó)5235人遇難，1613人失蹤，數(shù)萬(wàn)間房屋被毀，全國(guó)交通幾乎陷入癱瘓狀態(tài)。而“海燕”也同樣襲擊了我國(guó)海南省，對(duì)東環(huán)高鐵和跨海鐵路等交通運(yùn)輸帶來(lái)了巨大考驗(yàn)。
 
　　在“海燕”到來(lái)前，廣鐵集團(tuán)提前對(duì)“海燕”影響鐵路運(yùn)輸進(jìn)行了細(xì)致分析和研判，第一時(shí)間制定了30多條防范和應(yīng)急處置措施。
 
　　主動(dòng)停止預(yù)售車票。廣鐵集團(tuán)預(yù)測(cè)11月9日下午到11日臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前這一段時(shí)間有數(shù)萬(wàn)旅客購(gòu)買高鐵車票。因此廣鐵集團(tuán)提前主動(dòng)停止預(yù)售高鐵動(dòng)車組車票。避免臺(tái)風(fēng)來(lái)臨期間鐵路采取線路封鎖停運(yùn)措施后，已買票的旅客涌向火車站，給地方和鐵路帶來(lái)巨大治安壓力和退票組織壓力。
 
　　第一時(shí)間啟動(dòng)防臺(tái)預(yù)案。為嚴(yán)密防范“海燕”，廣鐵集團(tuán)11月9日起實(shí)行24小時(shí)全天候值班，密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，對(duì)鐵路沿線防洪重點(diǎn)地段和關(guān)鍵處所安排人員做好值守巡查，加強(qiáng)鐵路接觸網(wǎng)、信號(hào)燈等行車設(shè)備設(shè)施的檢查、維修和保養(yǎng)，確保鐵路運(yùn)輸安全。
 
　　果斷采取線路封鎖停運(yùn)措施。“海燕”來(lái)襲時(shí)不僅帶來(lái)大雨，而且還帶來(lái)大風(fēng)。尤其是超強(qiáng)大風(fēng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全影響很大，列車根本無(wú)法正常行駛。鐵路部門以確保旅客出行安全為第一原則，果斷安排各條鐵路封鎖停運(yùn)，全面確保了旅客和列車安全。
 
　　緊盯現(xiàn)場(chǎng)確保線路安全。在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，廣鐵集團(tuán)組織數(shù)千職工冒著風(fēng)雨上線，對(duì)管內(nèi)所有塹坡、路堤、隧道、橋梁、山坡危石、危樹(shù)及防洪關(guān)鍵地段嚴(yán)密排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整治；全面檢查路基水溝，保證排水暢通，對(duì)重點(diǎn)山塘和水庫(kù)嚴(yán)防死守，積極應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
 
　　此次鐵路部門抗擊“海燕”，不僅確保了旅客列車安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，使臺(tái)風(fēng)災(zāi)害對(duì)鐵路運(yùn)輸影響降到歷史最低，而且贏得全社會(huì)肯定和廣大旅客理解，昭示著鐵路部門防臺(tái)應(yīng)急工作日趨完善。
 
　　科學(xué)組織 全力確保大動(dòng)脈安全暢通
 
　　京廣鐵路貫穿中國(guó)南北，戰(zhàn)略地位十分重要。
 
　　8月14日，今年登陸我國(guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“尤特”來(lái)襲，連續(xù)一周暴雨不斷。稠密的雨水對(duì)粵北山區(qū)影響尤其明顯，該地區(qū)迅速轉(zhuǎn)旱為澇。京廣南段各水害觀測(cè)點(diǎn)降雨量頻頻告急，先后報(bào)警67次。
 
　　8月16日19時(shí)29分，京廣線張灘至土嶺間發(fā)生泥石流中斷行車，經(jīng)全力搶修后于次日凌晨恢復(fù)通車。
 
　　8月17日白天，該區(qū)段又有4處發(fā)生更為嚴(yán)重的邊坡溜塌、山體垮塌和泥石流，19時(shí)58分再次中斷京廣線上下行線行車。
 
　　在超級(jí)臺(tái)風(fēng)“尤特”侵襲中斷京廣線的水害現(xiàn)場(chǎng)，1萬(wàn)多人的搶險(xiǎn)力量，以及20臺(tái)救援機(jī)具、1000多立方米片石、2.5萬(wàn)條紡織袋等第一時(shí)間到達(dá)水害地段搶險(xiǎn)。
 
　　8月16日19時(shí)30分，巡線歸來(lái)的工區(qū)副工長(zhǎng)白權(quán)義、薛小峰等4人正在廚房餐廳就餐，突然山洪破墻而入。他們心有余悸得爬上了二樓。休班準(zhǔn)備回家的工長(zhǎng)曾志堅(jiān)聽(tīng)到巨響心急如焚地跑回工區(qū)，眼前的情景讓他很震驚：工區(qū)后的兩座小山全部?jī)A軋過(guò)來(lái)，一樓廚房和宿舍全被泥石流淹沒(méi)了。他組織大家，冒著危險(xiǎn)在泥漿中翻找工具。
 
　　此時(shí)，前線傳來(lái)泥石流掩埋線路的特大險(xiǎn)情。他們顧不上吃飯，便打著赤腳、扛起工具，飛速趕赴險(xiǎn)區(qū)。
 
　　沿線其他搶險(xiǎn)隊(duì)員也紛紛趕往災(zāi)區(qū)。廣州工務(wù)段安全干部朱順發(fā)在趕往險(xiǎn)區(qū)途中，乘坐的汽車突遇泥石流沖襲，汽車車身被掩，車底懸空。千鈞一發(fā)之際，朱順發(fā)奮力擊碎車窗，懷抱搶險(xiǎn)材料爬了出來(lái)。
 
　　至8月17日凌晨，第一次水害地段被搶通。然而，更大的考驗(yàn)還在后面。17日整個(gè)白天，大雨沒(méi)有絲毫停歇的跡象。京廣鐵路張灘至土嶺站區(qū)間又多處發(fā)生更為嚴(yán)重的泥石流。當(dāng)晚19時(shí)58分，再次中斷京廣鐵路行車。
 
　　盡管搶險(xiǎn)人員異常疲勞，但聽(tīng)到新的災(zāi)情，沒(méi)一個(gè)人叫一聲苦、叫一聲累，迅速投入新的水害地段搶險(xiǎn)。
 
　　“一聲令下，10多名兄弟就打著手電冒著生命危險(xiǎn)跳下了緊鄰山洪的塌方處！”現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮員馬兆國(guó)說(shuō)。
 
　　在望嶺隧道外的1991公里957米險(xiǎn)區(qū)，廣州電務(wù)段樂(lè)昌信號(hào)車間主任黃健新和兩名共產(chǎn)黨員組成了突擊隊(duì)，他們把安全繩一頭固在鐵軌上，一端系在腰間，整個(gè)身軀懸吊在湍急的洪水之上，冒著被洪水沖走的生命危險(xiǎn)，在暴雨中搏擊了兩個(gè)多小時(shí)，對(duì)擠壓和裸露的16根電纜清理捆綁，及時(shí)排除了險(xiǎn)情，確保了線路信號(hào)暢通。
 
　　8月18日16時(shí)36分，經(jīng)過(guò)萬(wàn)名鐵路職工20多小時(shí)冒雨晝夜搶修，迅速清理了30萬(wàn)個(gè)土方，線路終于被搶通。
 
　　“天兔”正面登陸珠三角期間，一起險(xiǎn)情悄然而至，繼續(xù)考驗(yàn)鐵路部門。9月23日上午，暴雨導(dǎo)致畬汕線松朋-清潭區(qū)間線路上方山體出現(xiàn)溜塌，3500方泥石掩埋線路50米，被迫中斷行車，10趟途徑該線路的旅客列車被迫停運(yùn)。
 
　　險(xiǎn)情就是命令。當(dāng)日上午，惠州工務(wù)段的300多名干部職工第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)緊急搶修。由于溜塌的范圍較大，1000多名抽調(diào)馳援的搶險(xiǎn)隊(duì)員也于當(dāng)日下午火速趕到了險(xiǎn)區(qū)，經(jīng)過(guò)一晝夜緊急搶修，第一時(shí)間恢復(fù)了通車。
 
　　以人為本 始終把旅客安全放在首位
 
　　8月17日17時(shí)，廣鐵集團(tuán)與廣州市在廣州站共同成立了應(yīng)對(duì)“尤特”搶險(xiǎn)指揮中心。當(dāng)夜，指揮中心決定運(yùn)用多年廣州春運(yùn)的成功做法，建立應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)，迅速制定了19項(xiàng)應(yīng)急處置辦法。
 
　　此時(shí)，已買好票的近10萬(wàn)余名旅客不斷涌向廣州站，車站開(kāi)始承受巨大的客流壓力，同時(shí)京廣沿線還有98趟列車晚點(diǎn)難以動(dòng)彈。如果更多的旅客再涌向火車站，將帶來(lái)許多難以預(yù)測(cè)的各類突發(fā)狀況和治安壓力。
 
　　讓列車?yán)^續(xù)晚點(diǎn)，旅客不斷聚集，還是主動(dòng)停運(yùn)、積極退票？這是一個(gè)極其艱難的選擇。廣州站是華南最大的火車站，95%的列車途徑京廣鐵路。廣州站春運(yùn)是全國(guó)春運(yùn)的晴雨表，其政治影響力空前。稍微處置不當(dāng)，就會(huì)在社會(huì)上滋生一些負(fù)面情緒。
 
　　但決策者們首先考慮的是旅客群眾的安危高于一切！于是在中國(guó)鐵路總公司的指揮下，在對(duì)塌方現(xiàn)場(chǎng)、在途旅客數(shù)量、廣州站預(yù)售以及高鐵能力增加等情況充分研判的基礎(chǔ)上，廣鐵集團(tuán)以確保旅客安全為首要任務(wù)，主動(dòng)協(xié)商廣州市委、市政府，果斷作出決策：安排18日零點(diǎn)至19日零點(diǎn)廣州站所有列車全部停運(yùn)。這是廣州站建站39年來(lái)第一次主動(dòng)停運(yùn)所有列車。
 
　　與此同時(shí)，利用京九、三茂、焦柳線先后對(duì)33趟旅客列車實(shí)行迂回運(yùn)輸，盡量減少水害對(duì)列車造成的影響和損失；對(duì)途中滯留、折返、晚點(diǎn)的客車，鐵路部門實(shí)行全程跟蹤，保證各相關(guān)車站的旅客有序乘降；迅速安排18日增開(kāi)京廣高鐵動(dòng)車組18列，緩解了部分車站的客流壓力；在地方政府的大力支持下，4萬(wàn)余名旅客轉(zhuǎn)乘了其它交通工具。
 
　　廣鐵集團(tuán)在旅客退票組織方面大膽創(chuàng)新，首次實(shí)行全省火車站通退制度，除廣州站外，省內(nèi)其它站開(kāi)設(shè)退票窗口277個(gè)，并首次延長(zhǎng)退票有效期至5天，避免旅客集中退票而造成擁擠和混亂，
 
　　由于措施得力，在如此大規(guī)模的疏散旅客過(guò)程中，廣東各地警方?jīng)]有接到任何一起警情報(bào)告，站車現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)生任何一起群體性治安事件。
 
　　“尤特”前腳剛走，8月22日凌晨“潭美”接踵而至。“潭美”給山高林密的粵東地區(qū)帶來(lái)了3天的持續(xù)降雨，廣鐵集團(tuán)第一時(shí)間組織數(shù)千人上線巡查檢修，及時(shí)做好安全防范，確保了京九等大動(dòng)脈的暢通。
 
　　今年造訪和影響我國(guó)的10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，嚴(yán)重干擾了旅客列車正常運(yùn)行。臺(tái)風(fēng)影響期間，廣鐵集團(tuán)迅速實(shí)施晚點(diǎn)列車的各項(xiàng)保障和服務(wù)措施。各站段及時(shí)為晚點(diǎn)列車提供充足的飲用水、食品等，確保旅客生活供給；在?？寇囌景才刨A備充足的醫(yī)護(hù)力量和藥品，及時(shí)幫助旅客；為缺油的發(fā)電車緊急加油，保證旅客隨時(shí)用電。隨著等待時(shí)間的延長(zhǎng)，晚點(diǎn)列車上旅客的突發(fā)問(wèn)題逐漸增多。鐵路工作人員始終把旅客安全擺在首位，全力以赴做好旅客救助和安撫服務(wù)。
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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月
總481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周
 
 
 
 

不敢心存僥幸——廣鐵集團(tuán)今年防抗10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)紀(jì)實(shí)

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　　近期，今年全球最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海燕”侵襲南海，廣東、海南鐵路干線運(yùn)輸秩序受到了嚴(yán)重影響。負(fù)責(zé)粵湘瓊?cè)¤F路運(yùn)營(yíng)管理的廣鐵集團(tuán)始終繃緊安全之弦，不敢心存僥幸，科學(xué)組織，嚴(yán)密防抗，確保了旅客和列車安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，廣鐵集團(tuán)先后經(jīng)受住“蘇力”、“尤特”、“天兔”、“海燕”等10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)侵襲，始終把旅客生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位，全力確保了鐵路大動(dòng)脈安全暢通。

 
　　高度警覺(jué) 積極應(yīng)對(duì)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)反復(fù)考驗(yàn)
 
　　今年汛期降雨強(qiáng)度大、極端天氣多、災(zāi)情較往年明顯偏重?？v觀今年整個(gè)汛期，湖南先澇后旱，廣東轉(zhuǎn)旱為澇，海南雨水長(zhǎng)期飽和，因此今年密集造訪我國(guó)東南沿海的10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)所攜帶的強(qiáng)降雨，對(duì)粵湘瓊?cè)∩襟w結(jié)構(gòu)沖擊尤其劇烈，粵北、粵東、湘南、瓊南等地區(qū)極易出現(xiàn)山體滑坡、泥石流和路基溜坍，反復(fù)考驗(yàn)國(guó)家鐵路運(yùn)輸安全，也不斷考驗(yàn)鐵路應(yīng)急處置能力。
 
　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年超級(jí)臺(tái)風(fēng)“海燕”近期重創(chuàng)了菲律賓，已造成該國(guó)5235人遇難，1613人失蹤，數(shù)萬(wàn)間房屋被毀，全國(guó)交通幾乎陷入癱瘓狀態(tài)。而“海燕”也同樣襲擊了我國(guó)海南省，對(duì)東環(huán)高鐵和跨海鐵路等交通運(yùn)輸帶來(lái)了巨大考驗(yàn)。
 
　　在“海燕”到來(lái)前，廣鐵集團(tuán)提前對(duì)“海燕”影響鐵路運(yùn)輸進(jìn)行了細(xì)致分析和研判，第一時(shí)間制定了30多條防范和應(yīng)急處置措施。
 
　　主動(dòng)停止預(yù)售車票。廣鐵集團(tuán)預(yù)測(cè)11月9日下午到11日臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前這一段時(shí)間有數(shù)萬(wàn)旅客購(gòu)買高鐵車票。因此廣鐵集團(tuán)提前主動(dòng)停止預(yù)售高鐵動(dòng)車組車票。避免臺(tái)風(fēng)來(lái)臨期間鐵路采取線路封鎖停運(yùn)措施后，已買票的旅客涌向火車站，給地方和鐵路帶來(lái)巨大治安壓力和退票組織壓力。
 
　　第一時(shí)間啟動(dòng)防臺(tái)預(yù)案。為嚴(yán)密防范“海燕”，廣鐵集團(tuán)11月9日起實(shí)行24小時(shí)全天候值班，密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)，對(duì)鐵路沿線防洪重點(diǎn)地段和關(guān)鍵處所安排人員做好值守巡查，加強(qiáng)鐵路接觸網(wǎng)、信號(hào)燈等行車設(shè)備設(shè)施的檢查、維修和保養(yǎng)，確保鐵路運(yùn)輸安全。
 
　　果斷采取線路封鎖停運(yùn)措施。“海燕”來(lái)襲時(shí)不僅帶來(lái)大雨，而且還帶來(lái)大風(fēng)。尤其是超強(qiáng)大風(fēng)，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全影響很大，列車根本無(wú)法正常行駛。鐵路部門以確保旅客出行安全為第一原則，果斷安排各條鐵路封鎖停運(yùn)，全面確保了旅客和列車安全。
 
　　緊盯現(xiàn)場(chǎng)確保線路安全。在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，廣鐵集團(tuán)組織數(shù)千職工冒著風(fēng)雨上線，對(duì)管內(nèi)所有塹坡、路堤、隧道、橋梁、山坡危石、危樹(shù)及防洪關(guān)鍵地段嚴(yán)密排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整治；全面檢查路基水溝，保證排水暢通，對(duì)重點(diǎn)山塘和水庫(kù)嚴(yán)防死守，積極應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
 
　　此次鐵路部門抗擊“海燕”，不僅確保了旅客列車安全和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，使臺(tái)風(fēng)災(zāi)害對(duì)鐵路運(yùn)輸影響降到歷史最低，而且贏得全社會(huì)肯定和廣大旅客理解，昭示著鐵路部門防臺(tái)應(yīng)急工作日趨完善。
 
　　科學(xué)組織 全力確保大動(dòng)脈安全暢通
 
　　京廣鐵路貫穿中國(guó)南北，戰(zhàn)略地位十分重要。
 
　　8月14日，今年登陸我國(guó)的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“尤特”來(lái)襲，連續(xù)一周暴雨不斷。稠密的雨水對(duì)粵北山區(qū)影響尤其明顯，該地區(qū)迅速轉(zhuǎn)旱為澇。京廣南段各水害觀測(cè)點(diǎn)降雨量頻頻告急，先后報(bào)警67次。
 
　　8月16日19時(shí)29分，京廣線張灘至土嶺間發(fā)生泥石流中斷行車，經(jīng)全力搶修后于次日凌晨恢復(fù)通車。
 
　　8月17日白天，該區(qū)段又有4處發(fā)生更為嚴(yán)重的邊坡溜塌、山體垮塌和泥石流，19時(shí)58分再次中斷京廣線上下行線行車。
 
　　在超級(jí)臺(tái)風(fēng)“尤特”侵襲中斷京廣線的水害現(xiàn)場(chǎng)，1萬(wàn)多人的搶險(xiǎn)力量，以及20臺(tái)救援機(jī)具、1000多立方米片石、2.5萬(wàn)條紡織袋等第一時(shí)間到達(dá)水害地段搶險(xiǎn)。
 
　　8月16日19時(shí)30分，巡線歸來(lái)的工區(qū)副工長(zhǎng)白權(quán)義、薛小峰等4人正在廚房餐廳就餐，突然山洪破墻而入。他們心有余悸得爬上了二樓。休班準(zhǔn)備回家的工長(zhǎng)曾志堅(jiān)聽(tīng)到巨響心急如焚地跑回工區(qū)，眼前的情景讓他很震驚：工區(qū)后的兩座小山全部?jī)A軋過(guò)來(lái)，一樓廚房和宿舍全被泥石流淹沒(méi)了。他組織大家，冒著危險(xiǎn)在泥漿中翻找工具。
 
　　此時(shí)，前線傳來(lái)泥石流掩埋線路的特大險(xiǎn)情。他們顧不上吃飯，便打著赤腳、扛起工具，飛速趕赴險(xiǎn)區(qū)。
 
　　沿線其他搶險(xiǎn)隊(duì)員也紛紛趕往災(zāi)區(qū)。廣州工務(wù)段安全干部朱順發(fā)在趕往險(xiǎn)區(qū)途中，乘坐的汽車突遇泥石流沖襲，汽車車身被掩，車底懸空。千鈞一發(fā)之際，朱順發(fā)奮力擊碎車窗，懷抱搶險(xiǎn)材料爬了出來(lái)。
 
　　至8月17日凌晨，第一次水害地段被搶通。然而，更大的考驗(yàn)還在后面。17日整個(gè)白天，大雨沒(méi)有絲毫停歇的跡象。京廣鐵路張灘至土嶺站區(qū)間又多處發(fā)生更為嚴(yán)重的泥石流。當(dāng)晚19時(shí)58分，再次中斷京廣鐵路行車。
 
　　盡管搶險(xiǎn)人員異常疲勞，但聽(tīng)到新的災(zāi)情，沒(méi)一個(gè)人叫一聲苦、叫一聲累，迅速投入新的水害地段搶險(xiǎn)。
 
　　“一聲令下，10多名兄弟就打著手電冒著生命危險(xiǎn)跳下了緊鄰山洪的塌方處！”現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮員馬兆國(guó)說(shuō)。
 
　　在望嶺隧道外的1991公里957米險(xiǎn)區(qū)，廣州電務(wù)段樂(lè)昌信號(hào)車間主任黃健新和兩名共產(chǎn)黨員組成了突擊隊(duì)，他們把安全繩一頭固在鐵軌上，一端系在腰間，整個(gè)身軀懸吊在湍急的洪水之上，冒著被洪水沖走的生命危險(xiǎn)，在暴雨中搏擊了兩個(gè)多小時(shí)，對(duì)擠壓和裸露的16根電纜清理捆綁，及時(shí)排除了險(xiǎn)情，確保了線路信號(hào)暢通。
 
　　8月18日16時(shí)36分，經(jīng)過(guò)萬(wàn)名鐵路職工20多小時(shí)冒雨晝夜搶修，迅速清理了30萬(wàn)個(gè)土方，線路終于被搶通。
 
　　“天兔”正面登陸珠三角期間，一起險(xiǎn)情悄然而至，繼續(xù)考驗(yàn)鐵路部門。9月23日上午，暴雨導(dǎo)致畬汕線松朋-清潭區(qū)間線路上方山體出現(xiàn)溜塌，3500方泥石掩埋線路50米，被迫中斷行車，10趟途徑該線路的旅客列車被迫停運(yùn)。
 
　　險(xiǎn)情就是命令。當(dāng)日上午，惠州工務(wù)段的300多名干部職工第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)緊急搶修。由于溜塌的范圍較大，1000多名抽調(diào)馳援的搶險(xiǎn)隊(duì)員也于當(dāng)日下午火速趕到了險(xiǎn)區(qū)，經(jīng)過(guò)一晝夜緊急搶修，第一時(shí)間恢復(fù)了通車。
 
　　以人為本 始終把旅客安全放在首位
 
　　8月17日17時(shí)，廣鐵集團(tuán)與廣州市在廣州站共同成立了應(yīng)對(duì)“尤特”搶險(xiǎn)指揮中心。當(dāng)夜，指揮中心決定運(yùn)用多年廣州春運(yùn)的成功做法，建立應(yīng)急協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)，迅速制定了19項(xiàng)應(yīng)急處置辦法。
 
　　此時(shí)，已買好票的近10萬(wàn)余名旅客不斷涌向廣州站，車站開(kāi)始承受巨大的客流壓力，同時(shí)京廣沿線還有98趟列車晚點(diǎn)難以動(dòng)彈。如果更多的旅客再涌向火車站，將帶來(lái)許多難以預(yù)測(cè)的各類突發(fā)狀況和治安壓力。
 
　　讓列車?yán)^續(xù)晚點(diǎn)，旅客不斷聚集，還是主動(dòng)停運(yùn)、積極退票？這是一個(gè)極其艱難的選擇。廣州站是華南最大的火車站，95%的列車途徑京廣鐵路。廣州站春運(yùn)是全國(guó)春運(yùn)的晴雨表，其政治影響力空前。稍微處置不當(dāng)，就會(huì)在社會(huì)上滋生一些負(fù)面情緒。
 
　　但決策者們首先考慮的是旅客群眾的安危高于一切！于是在中國(guó)鐵路總公司的指揮下，在對(duì)塌方現(xiàn)場(chǎng)、在途旅客數(shù)量、廣州站預(yù)售以及高鐵能力增加等情況充分研判的基礎(chǔ)上，廣鐵集團(tuán)以確保旅客安全為首要任務(wù)，主動(dòng)協(xié)商廣州市委、市政府，果斷作出決策：安排18日零點(diǎn)至19日零點(diǎn)廣州站所有列車全部停運(yùn)。這是廣州站建站39年來(lái)第一次主動(dòng)停運(yùn)所有列車。
 
　　與此同時(shí)，利用京九、三茂、焦柳線先后對(duì)33趟旅客列車實(shí)行迂回運(yùn)輸，盡量減少水害對(duì)列車造成的影響和損失；對(duì)途中滯留、折返、晚點(diǎn)的客車，鐵路部門實(shí)行全程跟蹤，保證各相關(guān)車站的旅客有序乘降；迅速安排18日增開(kāi)京廣高鐵動(dòng)車組18列，緩解了部分車站的客流壓力；在地方政府的大力支持下，4萬(wàn)余名旅客轉(zhuǎn)乘了其它交通工具。
 
　　廣鐵集團(tuán)在旅客退票組織方面大膽創(chuàng)新，首次實(shí)行全省火車站通退制度，除廣州站外，省內(nèi)其它站開(kāi)設(shè)退票窗口277個(gè)，并首次延長(zhǎng)退票有效期至5天，避免旅客集中退票而造成擁擠和混亂，
 
　　由于措施得力，在如此大規(guī)模的疏散旅客過(guò)程中，廣東各地警方?jīng)]有接到任何一起警情報(bào)告，站車現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)生任何一起群體性治安事件。
 
　　“尤特”前腳剛走，8月22日凌晨“潭美”接踵而至。“潭美”給山高林密的粵東地區(qū)帶來(lái)了3天的持續(xù)降雨，廣鐵集團(tuán)第一時(shí)間組織數(shù)千人上線巡查檢修，及時(shí)做好安全防范，確保了京九等大動(dòng)脈的暢通。
 
　　今年造訪和影響我國(guó)的10場(chǎng)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，嚴(yán)重干擾了旅客列車正常運(yùn)行。臺(tái)風(fēng)影響期間，廣鐵集團(tuán)迅速實(shí)施晚點(diǎn)列車的各項(xiàng)保障和服務(wù)措施。各站段及時(shí)為晚點(diǎn)列車提供充足的飲用水、食品等，確保旅客生活供給；在停靠車站安排貯備充足的醫(yī)護(hù)力量和藥品，及時(shí)幫助旅客；為缺油的發(fā)電車緊急加油，保證旅客隨時(shí)用電。隨著等待時(shí)間的延長(zhǎng)，晚點(diǎn)列車上旅客的突發(fā)問(wèn)題逐漸增多。鐵路工作人員始終把旅客安全擺在首位，全力以赴做好旅客救助和安撫服務(wù)。

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